То дует то не дует турбина

[Андрей П..]

хороший диагност экономит кучу денег, ну и как я выше написал- дмрв на AWT/AWM либо бош, либо "деньги на ветер".

ок, как я могу убедиться в его неисправности? при отключеном дмрв должна ситуация исправиться?

[romper]

ок, как я могу убедиться в его неисправности? при отключеном дмрв должна ситуация исправиться?

отключи разъем с дмрв и покатайся.
прозвучало два мнения пока что, щас гуру придут поправят меня если че.

[Андрей П..]

Снял блидер, он оказался рабочим, но почему-то весь в масле…
И обратный клапан рядом с ним который соединяет впускной коллектор и абсорбер тоже полон масла...

--- Добавлено чуть позже ---

покатался без дмрв, разницы не заметил....
вот ошибки после поездки

--- Добавлено чуть позже ---

Хотя по падению давления ошибка пока не выскакивает, и подхват есть…

[Fireangel]

Когда купил свой Пассат, был мертвый ДМРВ, поменял на не оригинал, тоже мучился с наддувом.И продолжалось это до тех пор, пока не заменил ДМРВ на оригинальный. (Взял с разборки). Меняй на оригинал и все пройдет.

[AWAS]

Андрей П.., поясню, в чем методологическая ошибка поиска неисправности.
Проблема "гуляющая", и подход к ее локализации должен это учитывать.
Вы проверяете узлы, снимаете логи в то время, когда наличие или отсутствие неисправности неизвестно. В этом и заключается тупик. Ищете то, чего нет.
Способ последовательной замены в этом случае может выручить, а может и нет, в зависимости от везения и прочих факторов.
Мой совет: научитесь распознавать условия и симптомы неисправности. И ищите ее именно в тот момент, когда она точно есть.
Что касается диагностического оборудования: посмотрите и запомните (или запишите) основные параметры работы двигателя в нормальном режиме работы. Когда возникнет проблема надо смотреть, как меняются эти данные и дальше анализировать изменения. В первом приближении достаточно параметров на холостом ходу.
Основные параметры: обороты, угол зажигания, температура ОЖ и воздуха, угол открытия ДЗ, расход воздуха, время впрыска, коэффициенты лямбда-регулирования (аддитив, мультипликатив и мгновенное значение).

И второе: надо всегда иметь ввиду, что замененные детали не равно исправные детали. Может быть брак, а может и неправильная установка.

[romper]

Хотя по падению давления ошибка пока не выскакивает

дмрв отключен, откуда она возьмется?

--- Добавлено чуть позже ---

Проблема "гуляющая",

позволю себе не согласиться, ошибка 17705- что тут гуляющего?
на пальцах- берутся данные с дмрв, дтвв, дпкв , угол ДЗ и если массовый расход воздуха не соответствует оборотам КВ и углу ДЗ прописывается 17705.
или я не прав?

[AWAS]

ошибка 17705- что тут гуляющего?

Так почитай автора топика: то едет, то нет. И ошибка 17705 тут не причина (ограничение алгоритмами), а следствие (появляется после неисправности).
Ошибка вылазит при большом несоответствии рассчитанного мозгом и измеренного расхода воздуха.

[Black_ranger]

Тоже беда у друга на мерикосе, уже все с меня перекинули. Адин фиг не едет. Турбина дует. Прет детон. Делали всё. Реально всё.

Отправлено с моего m3 note через Tapatalk