0
-
09.07.2017, 18:37 #1
- Регистрация
- 16.10.2016
- Адрес
- РФ Кировская обл.
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 807
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 95
Отправлено: 243
Борьба с ретардами и приведение в норму АЕБ
При покупке авто было выявлено, что не работают ДМРВ и ДК - всё стояло ещё родное, а пробег 300+. Сейчас стоит Бошевский новый ДМРВ, ДК тоже новый бошевский, но от ваза с аналогичными оригиналу характеристиками. При замене ДМРВ делал опрессовку и тогда обнаружил негерметичность в районе датчика температуры - торец головки со стороны салона. Пропускал полумесяц. Заменил этот полумесяц и прокладку под ГНЦ, промыл клапанную крышку. Недавно заменил ГРМ и сальники спереди. ВКГ то же промывал. Хоть я и занимаюсь ремонтом авто, но в основном ремонт моторов и диагностика отчественного автопрома. Диагностика ВАГов в стадии изучения. И вот на этой неделе были поездки по трассе, где я решил снять логи работы двигателя, изучить анализ их и довести мотор до нормального состояния.
Из логов следует, что видимая проблема - высокие ретарды. Вернее это уже следствие, а причину надо искать. Вероятные причины - подсос воздуха, свечи, необходимость промывки интекулера.
Свечи заменю попозже. Бензин лукойловский 95, других заправок у нас нет. Сейчас сделал опрессовку - слышно небольшое шипение в районе ... где то под грибком, клапаном N75. Где именно определить не мог, а дымогенератор не исправен ((((. пережимал шланчик на привод заслонок турбины - изменений нет, значит диафрагма целая. Грибок тоже цел - снял его и заткнув отверстия на грибок дунул - так же шипит. Или может просто воздух через турбину идёт в двигатель и в турбине шипит? Или ...?
Интекулер буду промывать, но надо снимать бампер. Совмещу с подкраской кромок крыльев.
Думал не те форсунки (бедная смесь вызывает детонацию), но форсунки родные - бош 0280150447. Промывал их на авто зимой, подключая стенд к рампе. Вроде как и раскоксовка должна произойти.
Замерил давление топлива: на ХХ - 3,6, при снятом вакуумном шланге с регулятора - 4,1, в стенку насос давит 5,9 Атм.Passat Variant 1988 RP
Passat Variant 1998 AEB, 5АКПП, Климатроник, без люка
-
09.07.2017, 19:23 #2
- Регистрация
- 29.07.2012
- Адрес
- Коломна
- Сообщений
- 1,340
- Записей в дневнике
- 13
Спасибо: Получено: 58
Отправлено: 56
125kostik, ну впринципе все варианты перечислены, устранить утечки/подсосы воздуха, промыть кулер, посмотреть свечи
АЕВ, 11.09.96г, МКПП-5, WVWZZZ3BZVE006116
-
09.07.2017, 20:34 #3
- Регистрация
- 16.10.2016
- Адрес
- РФ Кировская обл.
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 807
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 95
Отправлено: 243
0Сейчас ещё снял осциллограммы с ИКЗ - затухающие колебания имеются, говорящие об отсутствии межвитковых замыканий в обмотке Катушек зажигания.
Ещё обнаружил небольшой подсос в районе клапана на ВУТ - колпачок на маленьком штуцере клапана лопнул.
Как то надо теперь восстанавливать дымогенератор .... Или как проверить где пропускает? Через турбину не будет утечек?
--- Добавлено чуть позже ---
Посмотреть или же заменить? Стенда для проверки свеч нет, так что смогу только проверить внутренний резистор.Passat Variant 1988 RP
Passat Variant 1998 AEB, 5АКПП, Климатроник, без люка
-
09.07.2017, 21:02 #4
- Регистрация
- 29.07.2012
- Адрес
- Коломна
- Сообщений
- 1,340
- Записей в дневнике
- 13
Спасибо: Получено: 58
Отправлено: 56
1ну я не думаю что из за свечей (подходящих для этого мотора) или катушек будет детонация, посмотреть свечи на предмет нагара, мож в цилиндрах все черное и лохмотьями висит
--- Добавлено чуть позже ---
если форсунки льют как надо и давление нормальное, то только в воздухе проблема остается: неучтеный подсос перед турбиной или слишком большая температура после охладителя (кстати ее можно шнурком посмотреть)АЕВ, 11.09.96г, МКПП-5, WVWZZZ3BZVE006116
-
09.07.2017, 21:16 #5
- Регистрация
- 16.10.2016
- Адрес
- РФ Кировская обл.
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 807
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 95
Отправлено: 243
0Давление топлива на 0,1-0,15 Атм больше нормы. Критично ли?
Форсунки в принципе не долго выдернуть и проверить на равномерность распыла. Колечки там должны от ВАЗа (бошевские форсунки) подойти?
А насчёт шипения в районе гусеницы. Должно шипеть или нет?Passat Variant 1988 RP
Passat Variant 1998 AEB, 5АКПП, Климатроник, без люка
-
09.07.2017, 21:33 #6
- Регистрация
- 29.07.2012
- Адрес
- Коломна
- Сообщений
- 1,340
- Записей в дневнике
- 13
Спасибо: Получено: 58
Отправлено: 56
Похожие темы
-
Борьба с плохой компрессией (ATJ): Часть третья - ПОБЕДА!!!
от Spaze в разделе Архив 2006г.Ответов: 23Последнее сообщение: 20.10.2006, 00:21 -
изготовление пламягасителя из штатного катализатора на АЕБ
от Евгений Ш в разделе Архив 2006г.Ответов: 12Последнее сообщение: 14.08.2006, 21:23 -
Борьба с масложором. Мнения
от Пассатыч в разделе Архив 2006г.Ответов: 6Последнее сообщение: 05.04.2006, 18:56 -
Борьба с автоподставами.
от Тамбовский Волк в разделе Архив 2005г.Ответов: 6Последнее сообщение: 02.06.2005, 16:03 -
Борьба с пятнами от тополя
от AndreiB6 в разделе Архив 2005г.Ответов: 11Последнее сообщение: 12.05.2005, 12:16