Проблемы ...от тепла

[паровозик76]

Здравствуйте,уважаемые форумчане!
Буду описывать подробно,т.к. дьявол кроется в мелочах
Подьезжаешь после поездки к месту,поворачиваешь ключ в попытке заглушить пасю,а дрыгатель продолжает работать! Нажимаешь на педаль тормоза-глохнет двигатель.
Иногда случается,что поворачиваешь ключ,двигатель глохнет,но на приборке вспыхивают все лампочки,заслонка жужжит,зуммер пищит...Нажимаешь на тормоз,все пропадает...Отпускаешь педаль-вновь все вспыхивает и жужжит...
Если потихонечку,аккуратно отпускать педаль тормоза,то можно добиться,что выключится штатно...
Заводится всегда в нормальном режиме.
Бывает,что заглушишь и оставишь авто в штатном режиме,а приходишь и приборка горит вся...
Одновременно,хотя может быть совпадением,сигналка дополнительная начала сбоить,ошибка по закрытию багажника или капота...
И что важно,все это,кроме сигналки происходит когда достаточно жарко...Либо долго машина стоит на жаре,солнце и в салоне очень жарко.Либо когда очень жарко нагреешь печкой в салоне...По прохладному никаких проблем нет...
Куда копать,что сходит с ума?
Контактный блок,сигналка...
Мозги под водительским ковриком доставал,сушил,но там и так все норм было...
Очень надеюсь,что подскажите или пошлете на соответствующую ссылку

[Ragim]

Здравствуйте,уважаемые форумчане!
Буду описывать подробно,т.к. дьявол кроется в мелочах
Подьезжаешь после поездки к месту,поворачиваешь ключ в попытке заглушить пасю,а дрыгатель продолжает работать! Нажимаешь на педаль тормоза-глохнет двигатель.
Иногда случается,что поворачиваешь ключ,двигатель глохнет,но на приборке вспыхивают все лампочки,заслонка жужжит,зуммер пищит...Нажимаешь на тормоз,все пропадает...Отпускаешь педаль-вновь все вспыхивает и жужжит...
Если потихонечку,аккуратно отпускать педаль тормоза,то можно добиться,что выключится штатно...
Заводится всегда в нормальном режиме.
Бывает,что заглушишь и оставишь авто в штатном режиме,а приходишь и приборка горит вся...
Одновременно,хотя может быть совпадением,сигналка дополнительная начала сбоить,ошибка по закрытию багажника или капота...
И что важно,все это,кроме сигналки происходит когда достаточно жарко...Либо долго машина стоит на жаре,солнце и в салоне очень жарко.Либо когда очень жарко нагреешь печкой в салоне...По прохладному никаких проблем нет...
Куда копать,что сходит с ума?
Контактный блок,сигналка...
Мозги под водительским ковриком доставал,сушил,но там и так все норм было...
Очень надеюсь,что подскажите или пошлете на соответствующую ссылку

Сигналка автозапуском? Начни с нее, отключи питание сигналки и понаблюдай. Возможно еще залипают контакты в замке зажигания, смотри во вторую очередь.

[Вагофф]

Возможно где то провод замыкает на массу. Посмотри оплётки проводов как вариант потрескалась.

[OFA+]

Турботаймер гонит что ли?

[паровозик76]

Закрою тему....
Глючила лягушка педали тормоза...открутилась и всегда оказывалась нажатой...
подкрутил и ...счастье.

[ded_491]

Закрою тему....
Глючила лягушка педали тормоза...открутилась и всегда оказывалась нажатой...
подкрутил и ...счастье.

Что-то меня терзают смутные сомнения

[SerG_MSV]

Напомнило историю с моей бывшей машиной Опель Вектра А 2.0 двигатель 8 кл. (С20NE)
Была у меня подобная проблема. Машина не охотно хотела глохнуть после поворота ключа в положение ОФФ.
Доходило до того, что при глушении, если не выжать педаль тормоза ( как это потом я заметил) двигатель колбасило, что аж клиновой ремень вспомогательных агрегатов (он там один на всё ) перескакивал несколько канавок на шкиве КВ от вибрации в момент глушения двигателя !
Это тогда была моя первая машина, что и как я на тот момент не особо знал. Но проблемы были в разгоне авто - подёргивания при разгоне (тупит), плюс движок перегревался...
Ещё там был букет разных проблем типа не рабочей системы вентиляции бака и разрегулированной дроссельной заслонки (как потом выяснилось)...
На моё тогда удивление, даже после устранения практических всех проблем, замены почти всех датчиков по двигателю, наверно не менял только ДПКВ. Машина поехала намного лучше, но так до конца и не избавилась от своего главного недуга - работа двигателя после выключения зажигания, "тупиз" и подёргивании при резком открытии дросселя...
И в один "прекрасный" момент мой Опель попал в ДТП. Зимой со спуска навстречу мне прилетел ещё один Опель, это была Астра. И мы достаточно серьёзно поцеловались ))...
После аварии мной было принято решение продавать машину как есть...
По этому, к сожалению дальнейшей судьбы машины я не знаю. Точнее, через какое то время видел её в городе востановленной, но как там с проблемой которую мы рассматриваем к сожалению не известно ...

[паровозик76]

Что-то меня терзают смутные сомнения

Сомнения-это всегда почва для пытливого ума...Но прошло уже две недели и вся сигналка штатная и нештатная работают отлично...Сам уже было хотел глобально в кишечки залезать...

[ded_491]

Сомнения-это всегда почва для пытливого ума...Но прошло уже две недели и вся сигналка штатная и нештатная работают отлично...Сам уже было хотел глобально в кишечки залезать...

Понимаешь, без всяких автозапусков и турботаймеров с клеммы 15 замка зажигания +12 подается на катушки зажигания когда оно включено или работает стартер. Когда зажигание выключают, на катушках нет +12 и ДВС без искры глохнет.
Но для работы автозапуска или туротаймера эти +12 подают от этих приблуд, чтобы ДВС мог работать при выключенном зажигании.
На машинах с автоматом ДВС не заводится пока не поставишь селектор в положение Р и не нажмешь на тормоз. Видимо умельцы, которые ставили турботаймер, зацепили тебе его на педаль тормоза. Например если летом ты не хочешь, чтобы работал турботаймер, нажимаешь педаль тормоза и выключаешь зажигание. ДВС глохнет. Не нажал на педаль, ДВС отработает установленное на турботаймере время. Возможно таким же образом отключается автозапуск. Вот из-за лягушки турботаймер не давал заглохнуть ДВС. У меня такое подозрение. Другого объяснения не вижу.

--- Добавлено чуть позже ---

И что важно,все это,кроме сигналки происходит когда достаточно жарко...Либо долго машина стоит на жаре,солнце и в салоне очень жарко.Либо когда очень жарко нагреешь печкой в салоне...По прохладному никаких проблем нет...

Вот это ключевое. Глючит твой турботаймер (автозапуск). Сейчас похолодало и.....

[wadim_m]

Что-то меня терзают смутные сомнения

--- Добавлено чуть позже ---

Вот из-за лягушки турботаймер не давал заглохнуть ДВС. У меня такое подозрение. Другого объяснения не вижу.

выглядет логично

[паровозик76]

Понимаешь, без всяких автозапусков и турботаймеров с клеммы 15 замка зажигания +12 подается на катушки зажигания когда оно включено или работает стартер. Когда зажигание выключают, на катушках нет +12 и ДВС без искры глохнет.
Но для работы автозапуска или туротаймера эти +12 подают от этих приблуд, чтобы ДВС мог работать при выключенном зажигании.
На машинах с автоматом ДВС не заводится пока не поставишь селектор в положение Р и не нажмешь на тормоз. Видимо умельцы, которые ставили турботаймер, зацепили тебе его на педаль тормоза. Например если летом ты не хочешь, чтобы работал турботаймер, нажимаешь педаль тормоза и выключаешь зажигание. ДВС глохнет. Не нажал на педаль, ДВС отработает установленное на турботаймере время. Возможно таким же образом отключается автозапуск. Вот из-за лягушки турботаймер не давал заглохнуть ДВС. У меня такое подозрение. Другого объяснения не вижу.

--- Добавлено чуть позже ---


Вот это ключевое. Глючит твой турботаймер (автозапуск). Сейчас похолодало и.....

Нет....Процедуру мелкого ремота делал на даче когда еще ооочень жарко было(да,да было в этом году так)...
Вдаваться в электрическую составляющую проблемы не буду,возможно и так все там реализовано,но Фрау со мной восемь лет,столько же дааная сигналка стоит.
Проблемы по весне стали возникать...
Когда посмотрел на узел лягушки,расстроился,думая ,что последняя двинула кони
Заказал другую,кстати совсем не такую,как на форуме в соответствующей теме вычитал...
А потом просто подоткрутил старую лягушку,дав пружине внутри отщелкнуться.
И все заработало, и пока исправно
На истину последней инстанции не претендую,просто делюсь тем,что было