0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 9 |
Собственно наблюдалась проблема срабатывания стопарей (гдето ближе к половине хода педали), залез в БЗ и нашол там:
В начале хода педали тормоза стоп-сигналы не загораются. Как исправить?
Скрытый текст:
Сергей_Р
1. Снимите ковровое покрытие в углублении для ног водителя.
2. Отсоедините электрический разъем от выключателя стоп-сигналов.
3. Ослабьте контргайку и вывинтите выключатель стоп-сигнала из
кронштейна педали тормоза. Сохраните пружинное кольцо,
расположенное между контргайкой и кронштейном педали тормоза.
4. Ввинтите выключатель стоп-сигнала в кронштейн педали тормоза
настолько, чтобы расстояние между толкателем выключателя и
педалью тормоза составляло 0,1–0,5 мм. В этом положении
выключателя затяните контргайку моментом 5 Нм. При установке
выключателя стоп-сигнала педаль тормоза должна находиться в
исходном положении.
5. Подсоедините электрический разъем к выключателю стоп-сигнала.
6. Проверьте работу выключателя стоп-сигналов. Даже при
незначительном нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы должны
загораться.
7. Установите на место ковровое покрытие в углублении для ног
водителя.
Я не знаю для какой модели это писалось, но несовпадения на лицо.
1. Никакое ковровое покрытие снимать не надо! Снимаем обшивку под рулем, держится на четырех болтах(2 с торца, где блок предохранителей и 2 снизу в районе кармашков), отсоединяем разъемы от блока вкл. габаритов/туманок и от корректора фар/интенсивности подсветки приборной панели. Обшивку убираем в сторону.
2. Принимаем позу художественной гимнастки и ныряем между сиденьем и педалямивидим
а) виновник торжества, вкл/выкл стоп сигнала
б) разъем подключения
3. отключаем разъем от включателя.
4. крутим полностью весь включатель (в моем случае против часовой стрелки), как только стоп сигнал заработал, закручиваем на пару витков обратно дабы стопари не горели постоянно. Разъем питания переодически накидывал, можно крутить и с ним но есть шанс перекрутить провода, зависит от того насколько поздно они включаются.
5. Становимся к стенке/любой отражаеющей поверхности, проверяем работу стоп-сигналов.
6. Довольные собираем все обратно.
Действительно для 1,8 ADR универсал, а то уже чуть было ковер не отодрал, когда понял что тут какое-то наедалово.
b5 1.8 ADR (мкпп) variant, climat <Blue VAGon>
wvwzzz3bzxe325207
Спасибо: |
Получено: 435 Отправлено: 919 |
В БЗ надо как вариант намбер ту.
Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 6 |
Менял осенью. Вообще все не так. У меня лягушка другая саморегулирующаяся:Вставляешь, поворачиваешь на пол оборота и все. Регулируется сама нажатием на педаль ПОСЛЕ установки.
VW Passat B5+ 1.8T AWT АКПП 2004Toyota Land Cruiser Prado 150 Series Рестайлинг 2
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 59 |
Она не саморегулирующая. Регулировка происходит вытягиванием штока. В снятой лягушке он легко ходит. А при установке он вжимается и при повороте он фиксируется и тем самым переходит в рабочее состояние.
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring