Капиталю свой AWM есть вопросы

[B5+Driver]

Выпресовывать надо в сторону седла, тогда задиров практически нет, не трогай, и так запресуется, а то прослабишь посадку и

да уже подумал об этом , надо было сделать оправку для выбивания в сторону седла ... ну да ладно , знал бы где , подстелил бы соломки )))

А там что острое ребро? фото выложи.

ну не совсем острое , но грань имеется , фаска крупнее чем на родных . втулки в гараже , завтра сделаю фото .ну вообщем то , почти такая же грань как и на старых . думал чуть сбить её наждачкой , что б не драла когда будет лезть .

--- Добавлено чуть позже ---

B5+Driver, привет.Шатунные стандартные это эти? Не подскажешь?06B105701F? И 06B105701E
Верхние и нижние.

--- Добавлено чуть позже ---

Щас я как понимаю эти идут стандарт 77581600?

шатунные 06B 105 701 EGLB и 06B 105 701 FGLB .
колбеншмидт 77581600 это стандарт , все 8 штук .

[B5+Driver]

Блин , дождь задолбал , всю неделю не даёт дела делать . Хотел сегодня всё отмыть , да низ собрать . Но дождик лил больше полдня )))
Ну раз так , загнал все втулки . начал с выпуска . На первой же втулке оборвал 3 заготовленные шпильки , а втулке ещё 5мм до трамвайной остановки ))) Ну чё делать , греть головку бить не хотел . На выручку пришёл Китайский болтик от китайского стяжника ГНЦ за 130р ))) Креопсть его оказалась правдивой , 12,9 . Чуть переделал дистанционную втулку , и вперёд . Дополнительно втулку морозил огнетушителем , отверстие в бошке пшикал ВДэхой . Лезли туго , скрипели щёлкали и матерились ... вместе со мной ... но я то на фашистов , за их 20 клапанов )))
Потом промерил что там у меня с отверстиями во втулках . нутромера у меня нет , но есть развёртка со шлифованным хвостом 5,99 . Вот он плотно влезает только на 3-4 мм с обеих сторон втулок , далее не лезет . Полагаю , что там отверстие не более 5,99 . Думаю , что разворачивать втулки не надо .
Жду новые клапана и буду шарошить сёдла .
Ну а завтра буду низом заниматься .

[Igor P]

Лезли туго , скрипели щёлкали и матерились

Видать натяг больше 4 соток, иначе лезут туго но плавно. А втулки точно бронзовые, не латунь? Обычно размер не уходит после запресовки.

[B5+Driver]

Видать натяг больше 4 соток, иначе лезут туго но плавно. А втулки точно бронзовые, не латунь? Обычно размер не уходит после запресовки.

втулки как и писал брал 029FX31174000 KNECHT/MAHLE . по спецификации они 11,06 , но в реалии 11,07 , правда мерил достав из морозилки . Материал в описании не указан , хотя я не читал что там на коробке , на вид по цвету вроде бы бронза . Хотя латуни это всё бронзы но разного состава .
некоторые почти не скрипели , но шли так же туго , может лучше помазал , или сильнее заморозил )))

--- Добавлено чуть позже ---

кстати , родные втулки желтючие , явно скорее всего латунь .

[Mr.Glebovsky]

B5+Driver, выпресовщик Травникова.

[B5+Driver]

B5+Driver, выпресовщик Травникова.

да почему травникова ? ... не он его придумал . У меня в гараже валяется ещё с советских времён для классики , отец ещё покупал мотор делал . Я как раз с него позаимствовал упорный подшипник . Болт и гайка М14 из хозмага , максимум что нашёл с крепостью 8,8 . Конус из обрезка латуни . Кстати , на болте М6 резьба даже не потянулась , хотя думал шляпку оторвёт нахрен , зато на М14 чуть повело витки )))

[Mr.Glebovsky]

Это если изготавливать втулки понадобятся развертки, а готовые и так напределе допуска.

И что тогда, можно не бояться прихвата? Просто этот момент и в Эльзе описан, да и вообще много где.

--- Добавлено чуть позже ---

да почему травникова ? ... не он его придумал .

Хех, а я думал, что он. Просто он как-то говорил, что не имеет аналогов и всё такое.
В любом случае мне такой способ нравится больше, чем выколотками.

Кстати, ты старые направляйки тоже без нагрева вытащил?

[Mr.Glebovsky]

Наверно уже поздно, но я кажется нашёл размеры вкладышей. Совершенно случайно заглянул в раздел Ауди в Етке, и там всё расписано оказывается. Вот данные для мотора ALT. Там ещё нужно смотреть на номер - 561 или 591 в конце.

[B5+Driver]

Кстати, ты старые направляйки тоже без нагрева вытащил?

грел башку большой горелкой до сотки , попробовал шпилькой , оборвал даже не сдвинул . ну и бегом давай их выколачивать пока горячая ... ну и вот это "бегом" хреновая штука ))) надо с чувством с толком с расстановкой ))) а по делу , совсем забыл , что можно было их максимально аккуратно вытянуть ... высверлить например , и шпилькой на 8 спокойно вытянуть не грея . да и вытаскивать надо в сторону седла , ибо концы направляек сидят в шахтах и вокруг них нагар , который от туда не выдрать ни чем . Когда начинаешь тянуть их в сторону пружин , то нагар начинает шкарябать поверхность . Плюс греть при выклолачивании вредно , т.к. алюминий становится пластичным и начинает тянуться и наволакиваться на втулки . А так же выколачивание тоже не есть гудд , т.к. торец втулки при ударе начинает расклёпываться и увеличиваться в диаметре , и тем самым расширяет отверстие в башке . Поэтому лучше на холодную либо шпилька либо пресс .
Так что спешка нужна только при ловле блох )))

--- Добавлено чуть позже ---

Наверно уже поздно, но я кажется нашёл размеры вкладышей. Совершенно случайно заглянул в раздел Ауди в Етке, и там всё расписано оказывается. Вот данные для мотора ALT. Там ещё нужно смотреть на номер - 561 или 591 в конце.

отлично , то что я искал !
впринципе , мои замеры подтвердились . Ну разве что не на пол сотки разница во вкладышах , а на 0,4 сотки , и то с разбегами .

--- Добавлено чуть позже ---

Не дошли руки сегодня до сборки низа ... пока была погода всё домывал . приделал педали к первичному валу , выехал во двор ))) отмывал моторный отсек и коробас , радиаторы , печку . В КАТ вылил поллитры преобразователя ржавчины , тёр щёткой , белый налёт размягчается и смывается .Потом кёрхером дул в обе стороны , белая муть вымывалась . В итоге чистый с обеих сторон Но как я не смотрел на просвет , так и ничего не увидел , Но он там , насколько я знаю , из двух частей состоит , может поэтому не вижу просвет , да и выход под углом а соты мелкие . В оконцовке прокалил газовой горелкой . Поставим будет видно .
Поршня отмыл , как новенькие ! Маслосъёмные канавки забодался драить , нагара жуть ! Ну и шуманит делает вещи !
На донышке маркировка 80,950 , что я и намерил . А в книжке написано 80,965 ))) Поршня без износа вообще , стёрлось только лиж графитовое напыление .

[B5+Driver]

Эхх ... получил сегодня клапана Колбеншмидт\ТРВ ... не понравились они мне по качеству исполнения . Жабу недодушил , надо было брать Мале
))) Впускные слегка коряво выглядят , чистота обработки стержня чуть лучше "нулёвки" , палец шкребёт , думается что он будет втулку и сальник кушать . Фаска гуляет по ширине . Диаметр стержня пляшет в пределах до 0,8 сотки , причём это может быть и на одном клапане . На выпускных та же песня , только стержень хромирован и отполирован . Биение фаски 1-2,5 сотки .
Короче , чешу репу ... сдать их нахрен что ли )))
ловлю себя на мысли , что и старые то не сильно хуже по размерам )))

[Roman 51]

Mr.Glebovsky, с днюхой

[Mr.Glebovsky]

Roman 51, Спасибо.

[B5+Driver]

Моя клапанная эпопея продолжается )))
Хочу сдать Колбен , взять Мале , как там у них с качеством )))

--- Добавлено чуть позже ---

Вот ещё вопрос попутно возник ... передний бугель говорят сажается на анаэробный герметик , так ли это , или допустим обычный , тот на который поддон сажаем ? Я то головку уже разбирал раз , сажал на обычный , вроде бы без казусов )))

[FLYTs]

Приедет тоже самое... Только упаковка другая будет

[B5+Driver]

Приедет тоже самое... Только упаковка другая будет

ну вот , это я и хотел выяснить .
ибо никаких фото и т.п. в сети не нашёл .

[Котяра]

передний бугель говорят сажается на анаэробный герметик , так ли это

ГБЦ чтоли? Где сальник? Там чуть чуть мазануть, чтобы масло наружу не просачивалось.

[B5+Driver]

ГБЦ чтоли? Где сальник? Там чуть чуть мазануть, чтобы масло наружу не просачивалось.

да , он самый . я то уже бошку разбирал менял МСК , ставил на обычный герметик Рейнз , казусов не было .
Но один тип рассказывал , что эти места надо сажать на Анаэробный герметик , он использует Локтайт . В мануале указание ставить передний бугель и ГНЦ на D454 300 A2 , а поддон и переднюю крышку КВ на обычный силиконовый . Посмотрел по номеру , этот D454 300 A2 диких денег стоит )))

[Mr.Glebovsky]

В мануале указание ставить передний бугель и ГНЦ на D454 300 A2 , а поддон и переднюю крышку КВ на обычный силиконовый . Посмотрел по номеру , этот D454 300 A2 диких денег стоит )))

И не вздумай заказывать. Я вот по незнанию заказал аж 2 штуки того самого силиконового. Отдал прилично денег, а он оказался почти полностью засохший, причём в обоих тюбиках. Там кстати не тюбик, а баночка под пистолет. Эти оригинальные прибамбасы походу никто не покупает, вот они и валяются на складе годами.

[Котяра]

не надо морочиться по таким вещам...

[B5+Driver]

Сегодня погода путёвая , наконецтаки дела пошли ... зенкернул сёдла , притёр клапана , шлифанул плоскость , собрал бошку .
Завтра бум низ собирать .