0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 49 |
Добрый день товарищи, я понимаю что таких тем было много, но почему то там постоянно авторы пропадали в небытие с ответом - чем все закончилось =)
Недавно стал по утрам заводиться раза с 3го-10го. Когда соизволит завестись - еще секунд 30-60 работает нестабильно. Потом все нормально, едет/тянет нормально. И на горячую заводится тоже хорошо. Из ошибок вот что есть:
по вентиляции ББ ошибка уже лет 5 висит, я на нее вниманию не обращаю.2 Faults Found:
16839 - EVAP System: Large Leak Detected
P0455 - 35-00 - -
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 35-10 - - - Intermittent
пробовал заводить и прям вот сразу и ждать по 30 сек в положении ключа на старт - толку 0. первые разы вообще не схватывает, крутит нормально. потом начинает потихоньку схватывать.
на форуме находил вариант что дмрв может некорректный сигнал выдавать без ошибок, но я его менял лет 5 назад, причем ставил оригинал, не должен был из строя выйти.
насос менял тоже не так давно, хотя стоит китай patron (давление сам не могу померить, не могу чет манометр нигде найти).
вот сегодня подумал неужто так катализатор забит? может такое быть? Подскажите пожалуйста куда рыть.
Passat B5, AWM 1.8T, 2001 г.в., американец, МКПП, WVWPD63B81P101802.
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 45 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости 99%
VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. Теперь с гбо)
Спасибо: |
Получено: 1,066 Отправлено: 609 |
не факт..
я так и не победил.
сейчас посоветуют сделать опрессовку, поменять ДТОЖ, ДМРВ или отключить на время.
замер давления топлива всё ж надо сделать...
--- Добавлено чуть позже ---
если б кат был забит, то не тянула бы
--- Добавлено чуть позже ---
Key.Dach, мою тему читал?
W 99 г.в. 1.8T AEB МКПП сарай. Странное место Москва, вроде Россия, а вроде и нет...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 49 |
ага прочитал щас, че то у меня совсем вылетело из головы что можно ваг комом показания датчиков проверить. завтра гляну, спасибо =)
Passat B5, AWM 1.8T, 2001 г.в., американец, МКПП, WVWPD63B81P101802.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 49 |
пошел сейчас глянул, заскринить ничего не успел так как батарея на ноуте сдохла, но успел глянуть температуру ОЖ. Машина стоит два дня, на улице от -1 до +5. ОЖ показывает 60 по цельсию.
Passat B5, AWM 1.8T, 2001 г.в., американец, МКПП, WVWPD63B81P101802.
Спасибо: |
Получено: 1,066 Отправлено: 609 |
W 99 г.в. 1.8T AEB МКПП сарай. Странное место Москва, вроде Россия, а вроде и нет...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 49 |
ага я уже понял, спасибо товарищи =)
зы: мне показалось или тут кто то паял дтож?
Passat B5, AWM 1.8T, 2001 г.в., американец, МКПП, WVWPD63B81P101802.
Спасибо: |
Получено: 3,306 Отправлено: 3,296 |
Passat 1.8 MT AWT 2003 wvwzzz3bz4e023030
Я вот не понял, что из-за домика температуры может не заводиться с первого раза? У меня как раз такая беда. Я на него даже и не думал))))
Отправлено с моего NEM-L51 через Tapatalk
Фольксваген пассат В5+, 2001 г.в., Двигатель AWT, 1.8т, МКПП, седан, синий.
Спасибо: |
Получено: 435 Отправлено: 919 |
Я тоже не понял, что такое домик температуры![]()
Если по теме, то все просто: ДТОЖ показывает большую, чем реальная температура. Мозги думают, что двигатель прогретый и обедняют смесь. Итог понятен.
Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki
Домик это т9 шалит, спасибо за подсказку. А кроме как диагностикой его проверить можно? И почему тогда на приборной панели все вроде корректно показывает? Или там от другого датчика данные?
Отправлено с моего NEM-L51 через Tapatalk
Фольксваген пассат В5+, 2001 г.в., Двигатель AWT, 1.8т, МКПП, седан, синий.
Датчик это тот который в патрубке внизу радиатора?
Отправлено с моего NEM-L51 через Tapatalk
Фольксваген пассат В5+, 2001 г.в., Двигатель AWT, 1.8т, МКПП, седан, синий.
Спасибо: |
Получено: 3,306 Отправлено: 3,296 |
Passat 1.8 MT AWT 2003 wvwzzz3bz4e023030
Климата нет, только кондей))) Буду искать на схеме, спасибо.
Отправлено с моего NEM-L51 через Tapatalk
Фольксваген пассат В5+, 2001 г.в., Двигатель AWT, 1.8т, МКПП, седан, синий.
Спасибо: |
Получено: 3,306 Отправлено: 3,296 |
Спасибо огромное сэкономил кучу времени))))
Отправлено с моего NEM-L51 через Tapatalk
Фольксваген пассат В5+, 2001 г.в., Двигатель AWT, 1.8т, МКПП, седан, синий.
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Это потому, что ЭСУД "понимал", что датчик трындит, ибо такой температуры двигателя в реале быть не может ни при каких условиях, а стало быть эти показалова можно не учитывать, а считать мотор условно "холодным".
А вообще при этом должна быть ошибка по ДТОЖ, ибо показания за пределами регулирования.
То- же самое будет если датчик отключить совсем. Только будет показывать -40*С
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 3,306 Отправлено: 3,296 |
Она и была, что-то связано с замыканием... температура прыгала в 45-ом 30-130-60 и т. д, но проблем не было с машиной, возможно потому, что все происходило летом, не знаю, как бы было зимой, например в - 20
Passat 1.8 MT AWT 2003 wvwzzz3bz4e023030
Спасибо: |
Получено: 3,306 Отправлено: 3,296 |