1
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1,892 Отправлено: 129 |
Все начась с того, что как-то вечером мне друган звонит и говорит что чета у него тачка не заводится (1,8Т ANB). Ну че тут делать, давай дотяну до дому как пробки закончатся вечерние, но оказалось что уже есть кому дотянуть и вроде как наверно это бензонасос виноват. Но через час стояния тачка завелась как ни в чем не бывало. Потом на следующий день опять не заводится, надо чета делать....Он приехал у себя на районе на сервис, вытащили насос и потом на следующий день я приехал к нему и мы поехали искать насос на кунцевский рынок, нашли кортекс насос 4 бара, вроде все подходит, купили, поехали обратно. После установки насоса машина ожила и еще и поехала получше ощутимо. Также друган рассказал еще своему какому-то знакомому про то что тачка с новым насосом повалила, тот купил, тоже поставил - тоже поживее машина поехала. Я наслушавшись этих истории тоже решил себе насос поменять в профилактических целях, тк возраст его не известен. Тоже купил, встретились с друганом чтоб его интегрировать. Первая жопа - шайба фланца насоса - не получалось открутить, но потом нашли на районе здоровый кусок асфальта ииии открутили (но было страшно....). Далее выяснилось что у меня структура вокруг насоса совсем не такая как у друга. У него был цилиндр, который полностью выходил из бака, а у меня отдельно фланец сверху и отдельно пластиковая балда с насосом (ромашка). Иплись там час, не могли вытащить эту ромашку. В инете и на ютубе показывают типа надо его против часовой стрелки вытянуть и должно все выйти. Но ни чего не курутилось вообще. Потом нашли видео где чем говорил что нужно спецдевайс для вытягивания его из бака.....гребанные немцы, твари
!!!!! После того как отчаяние прошло, друган придумал поколупать кольцо сверху - оно вроде как не было частью конструкции. Колупал, колупал и отколупал
.
--- Добавлено чуть позже ---
Но в итоге насос не подошел
Запихали все обратно и я домой уехал в слезах....
В течении недели определился с насосом (искал 4 бара) - у кортекса именно под мою машину 4 бара небыло...Купил pierburg 750116500.
В итоге нас ждали не менее увлекательные приключения, тк оказалось что разьем обратки сломан, а там на конце обратный клапан, те эта конструкция что-то да значит. Объезд всей округи и вспенивание мозгов консультантов дали результат.
PS
Закрывайте шумку в багажнике, а то ее бензин реально разъедает.
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 225 Отправлено: 55 |
Вот и у меня такой же и как его от туда вытащить?
Отправлено с моего FRD-L09 через Tapatalk
Рожденный в СССР
'98,AEB,Tiptronic,кожа(VIN WVWZZZ3BZWP232624)-пока всё устраивает!
Спасибо: |
Получено: 1,892 Отправлено: 129 |
У верхнего кольца есть упоры - надо отвертку туда загнать чтобы отошли они и потом вверх поднять. Делать надо аккуратно, тк на ютубе чел говорил что уже ломали ему это кольцо. Там три упора.
Ни и возможно у тебя реально можно крутануть и достать, как везде пишут.
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Идиотская система, бл
Буквально дня три назад на америкосе такой- же насос менял. Тоже пытался крутить- вертеть... Но как- то достаточно быстро дошел, что это кольцо снять надо.
Когда знаешь, да, всё легко и просто...
Но, бл, это уже по моему третий (если не четвертый) вариант топливного насоса у ВАГ с которым приходится иметь дело...
НУ ПОЧЕМУ???? нельзя делать одну простую проверенную конструкцию?
Понятно, что дело не в потребительских качествах и удобстве замены. Это производителя по моему вообще не ипёт...
Но простой стакан, который входит/выходит одним движением...
Это- же просто. Надежно. И не дорого в производстве. При этом ранее только такой вариант и был, а значит было налажено производство, конвейеры, станки и т.п....
Зачем выдумывать ещё что- то?
А вот такая вот хрень требует наличия отдельной конструкции в баке, которую необходимо встраивать в бак на этапе производства бака, ибо по размерам она в лючок топливного насоса не входит.
Блеать!
Сукифашисты!
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 1,892 Отправлено: 129 |
Я кстати наверна понял почему там мудуреная конструкция - возможно они так хотели снизить шум и вибрации от насоса (судя по этой, по сути бесполезной на вид, ромашке), тк там получается две оси гашения вибраций. Первая ось на самом насосе, а вторая на корпусе в баке, те в сумме вся конструкция сидит на 12-ти резинках!!!!
Хотя в цилиндре, который позже пошел уже - вообще почти ни чего нет, тока прокладки резиновые....Те вообще подход другой принципиально. Короче непонятно че они там курят.
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Я-ж грю: фашисты.
Дануна!
Электродвигатель насоса не дает никаких вибраций. Не может выдавать, ибо тупо должен быть отбалансирован. В противном случае долго не проработает.
Но даже если причина такой замудрености конструкции лежит в этой плоскости, то почему на поздних версиях (как и на гораздо более ранних) стоит обычный стакан, который вставляется в бак?
Ну и наконец... Двигатель во время работы издает гораздо больше шумов и вибраций, чем топливный насос...
А следовательно гасить вибрации насоса смысла нет, ибо они ничтожны по сравнению с вибрациями двигателя.
--- Добавлено чуть позже ---
У меня приспособа для промывки топливной...
Банка с насосом внутри... Во время работы её не слышно вообще.
ХЗ какие там вибрации/ шум необходимо гасить...
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 5,237 Отправлено: 229 |
В Ауди-100/С4 такая же конструкция насоса была.![]()
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип