Автор: demainst

Не смотря на то, что тема подробно разобрана на нескольких профильных форумах, ко мне постоянно поступают вопросы, что и как, и т.д.
Решил кратко отчитаться и написать фотоотчет.

Доработанные фонари седана.


Мой сарайчик. Не самое удачное фото, но главное, понятно о чем речь.Фотографий получше в сети море.


Итак, приступаем: снимаем фонари и вскрываем.

Фонари седана расклеиваем, осторожными движениями слегка расширяем щель между корпусом и стеклом двигаясь по кругу. Обычно, двух оборотов хватает, чтобы отделить стекло.


Фонарь универсала лучше пилить. Это лучше во всех отношениях. Надежнее, меньше шансов, что дело пойдет не так, как Вы планируете.
И фонарь потом можно будет вскрыть еще не раз, если понадобится. Если смотреть внимательно, видно, что рез не прямой, а имеет выступы-замки. Они обеспечивают надежное соединение деталей фонаря после сборки.


В любом случае начинать рекомендую начинать с красного фонаря (ПТФ, ну если он у Вас есть). Просто если вы испортите красный фонарь, ошибка обойдется Вам дешевле.
Не рекомендую дотрагиваться руками до видимых снаружи хромированных деталей фонаря.
Хром (точнее напыление алюминия) очень нежный, стереть его легко даже ватой.
Далее извлекаем центральную вставку.
Слева вставка универсала, справа — седана.


Защищаем лицевую сторону вставки. Я использую вату и упаковочную пленку.
Далее стачиваем выступы с внутренней стороны вставки.

Для удаления выступов я пользуюсь фрезой. Многие пишут, что просто сверлят отверстия. Во-первых непонятно куда девать в таком случае плату.
Места в фонарях седана лишнего нет, как и в ПТФ универсала. Во-вторых, диоды окажутся слишком глубоко и отражатель (и так неполноценный) совсем не будет работать.


Удаляем стружки, опилки, ставим плату устанавливаем вставку в фонарь. Кстати ФЗХ и ПТФ абсолютно симметричны.
Отличаются только цветом пластика центральных вставок.
Вставка универсала несколько отличается от седана. Обойтись без фрезы еще сложнее.


Фонарь универсала просто собираем, разрез защищаем от пыли и брызг изолентой.
Фонарь готов к установке.


Фонарь седана нужно склеить. Для этого сначала тщательно очищаем места склейки рт пыли и грязи. Это важно — грязи много!
Далее наносим клей на стекло. Именно на стекло, а не наоборот.
Разравниваем клей, удаляем излишки, чтобы лишний клей не выдавился внутрь фонаря.


Ранее я использовал оконный силикон Момент. Теперь перешел на "Момент Монтаж Прозрачная Хватка MF-80".

Сжимаем склеиваемые детали, удаляем выдавленные излишки клея, оставляем сушиться.


Далее подключение:
Если, не трогаем противотуманный фонарь, то можно подключится прямо к штатным фонарям.
Справа: поворотник — черный с зеленой полосой, габарит — серый с желтой полосой.
Слева: поворотник — черный, габарит — серый с коричневой полосой. Коричневые — это минусы с обеих сторон.

Если заменяем ПТФ на второй задний ход, то подключение несколько иное.
Поворотники подключаются так-же. Земля (минус), она и есть земля, тут тоже ничего не изменишь.
Кстати землю можно взять от ламп ЗХ и ПТФ (чтобы далеко не ходить), а в двери универсала есть точка заземления — грамотнее подключаться к ней.

А вот красные кольца подключаем иначе. Соединяем плюсы красных колец между собой. Плюс лампы ПТФ перерезаем, провод от лампы удлиняем и соединяем с плюсом лампы ЗХ — получаем две лампы ЗХ.
Другой конец перерезанного провода (от блока бортсети) подключаем к общему плюсу красных колец — получаем два кольца ПТФ.

Осталось подключить габариты. Для этого нужен резистор примерно 150-180 Ом. Ток у колец небольшой — мощность резистора значения не имеет, 0,25 Вт в самый раз будет.
Находим плюс подсветки номера. В универсале он совсем рядом — находим его с помощью тестера или методом тыка, подключая плюс красных колец.
Теперь при включении подсветки номера (читай габаритов) красные кольца будут светить в полнакала.
В седане ищем его в жгуте на брызговике правого крыла — он серый с коричневой полосой.
Через резистор подключаем плюс красных колец к плюсу подсветки номера.

Источник