Год назад на автосалоне в Нью-Йорке дебютировал концептуальный Navigator с огромными подъемными дверями.
Теперь здесь же представлена серийная машина — конечно же, с обычными распашными дверями.
Однако в остальном внедорожник воспроизводит прошлогодний концепт довольно точно.


Огромная глыба с передком и светодиодными фарами в стиле седана Lincoln Continental, как и прежде, представляет собой перелицованный Ford Expedition, новое поколение которого представили еще в феврале.
Поэтому не беда, что Lincoln не приводит размеры Навигатора: они почти такие же, что и у «пролетарского» собрата.
Длина базовой версии — 5,3 м, а Navigator L с растянутой колесной базой насчитывает более 5,6 м.
Рама заимствована у нынешнего пикапа Ford F-150, а кузов теперь почти целиком сделан из алюминия, хотя выигрыш в массе — курам на смех: всего 90 кг, притом что даже базовая версия тянет на 2,5 тонны.

Удлиненный Lincoln Navigator L




Зато салон у Навигатора свой, оригинальный.
Здесь все по последней моде: 12-дюймовый дисплей вместо комбинации приборов, отдельный «планшет» медиасистемы, проектор на лобовое стекло, передатчик Wi-Fi на десять устройств, а еще аж 11 пунктов подзарядки для гаджетов, включая шесть USB-разъемов, четыре 12-вольтовые розетки и одну 110-вольтовую. На передней панели сформирован необычный «подоконник», где расположена кнопка запуска двигателя.
За управление «автоматом» отвечают тоненькие кнопочки на центральной консоли — не промахнуться бы.
А между передней панелью и консолью спрятан огромный лоток для мелочей.








Уже в базовой комплектации Navigator имеет три ряда сидений. Передние могут иметь не только подогрев, но также вентиляцию и вибромассажер.
А еще обратите внимание на пульты управления электроприводом: они расположены на дверях, как у Мерседесов!
Самые дорогие кресла имеют «ломающиеся» спинки и аж 30 параметров для настройки.




На втором ряду — раздельные «капитанские» сиденья и огромный бокс между ними.
Предусмотрен отдельный климат-контроль, а за доплату — два 10-дюймовых экрана на спинках передних сидений, причем родители через головное устройство могут контролировать, что именно смотрят их чада на втором ряду.
Галерка представляет собой трехместный диван с электроприводом складывания.






Особая гордость создателей — серьезно усиленная шумоизоляция и ламинированные стекла, ведь Navigator вслед за Континенталем будут рекламировать под девизом quiet luxury — «тихая роскошь».
У внедорожника есть камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, комплекс ассистирующей электроники, а также система Trailer Backup Assist, которая поможет припарковать машину с прицепом.
На вершине гаммы находится версия Black Label, которая подразумевает не только самую роскошную отделку, но еще и программу лояльности, куда входит консьерж-служба, обслуживание автомобиля и пропуск в сеть элитных ресторанов.


Что касается силового агрегата, то Navigator еще три года назад лишился канонического мотора V8, сменив его на битурбошестерку EcoBoost.
Новая модель оснащена ее доработанной версией: двигатель V6 3.5 с двумя турбокомпрессорами форсирован с 385 до 456 л.с.
А вместо шестиступенчатого «автомата» теперь устанавливается десятиступенчатая коробка передач совместной разработки Форда и GM.
Базовые версии имеют задний привод, полноприводная трансмиссия — с автоматическим подключением передней оси.








На рынок новый Lincoln Navigator выйдет осенью. Выпускать внедорожники по-прежнему будут на заводе Ford Kentucky Truck Assembly в Луисвилле — там же, где делают и Ford Expedition.
Главным конкурентом, как всегда, будет Cadillac Escalade, хотя в последние годы Navigator вчистую проигрывал этот парный бой: например, в прошлом году в США продано всего 10,4 тысячи машин, тогда как Escalade нашел 39 тысяч покупателей.
Теперь дистанция должна сократиться.
За пределами Америки автомобили Lincoln продаются только в Китае, так что на российской земле новый Navigator может появиться разве что «нелегально».

Игорь Владимирский
Авторевю