0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 13 |
Может и не к интеркулеру, но стрелочкой показал.
Ехал, ни с того, ни с сего, когда дал 4к оборотов, просто сам по себе снялся, машина заглохла естественно. Внутри следы масла, вставил обратно, скобой закрепил. На 2-3к оборотов все норм, даю больше, опять вылетает. С чем может быть связано?
Просто почистить(чем лучше?) патрубок от масла и заново надеть или копать нужно глубже?
VW Passat B5+, 2001, AWM
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Nikita_36,
Сними лог по наддуву - возможно передув. Если наддув нормальный, менять патрубок или интеркуллер.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 13 |
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Nikita_36, выбери 115-ю и 211-ю группы...
поставь коробку в ручной режим...
не спеша "докатись" до 3-й передачи
переключись на 3-ю...
при минимально возможных оборотах (1100-1200) :
уверенно и СРАЗУ без размышлений - нажми педаль газа В ПОЛ (полностью)
и НЕ ОТПУСКАЯ, не ослабляя её ни на мгновение - разгоняйся до 5500 оборотов по прямой...
Давление наддува в пике не должно превышать 1,6 Бар.(конечно если нет чипа)
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 13 |
fibonathi, Кикдаун не нажимать, я так понимаю?
Логи сниму по наддуву, сниму и по коробке(в личке общались с тобой), скину на обозрение, потому что расшифровывать не умею
VW Passat B5+, 2001, AWM
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 13 |
Тут на всякий случай 2 лога, только я тупанул и включал старт только после нажатия на педаль газа, а не как только трогался... Если критично, завтра переделаю
Ну, и я так понял, что дело не в патрубке или интеркулере, иначе на 4-5к оборотов у меня опять бы вылетел патрубок...
VW Passat B5+, 2001, AWM
Спасибо: |
Получено: 177 Отправлено: 110 |
передув устранять, с патрубком разбираться...
2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15trendline
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 13 |
А что с ним разбираться, визуально он цел? Там 2 скобы должны его крепить или одна? У меня одна.
По логам передув, я так понял?
P.S. Вчера после снятия логов чему-то пришёл конец, похожеХолостые ровные, в движении обороты плавают вверх-вниз, как будто троит, дёргает машину. Коробка или в турбину смотреть?
VW Passat B5+, 2001, AWM
Спасибо: |
Получено: 58 Отправлено: 56 |
а может дырка появилась в патрубке...кстати байпас как себя чувствует?
АЕВ, 11.09.96г, МКПП-5, WVWZZZ3BZVE006116
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 13 |
В первом сообщении фото. Стрелочка показывает на патрубок, правее скобу можно увидеть железную, а ещё правее там выемка такая, будто под скобу. Но непонятно, нужна она там или нет...
Тем не менее, плавать обороты стали после логов вчерашних...
Патрубок осмотрю ещё раз, байпас сейчас гляну, как проверить...
VW Passat B5+, 2001, AWM
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 13 |
Случайно
VW Passat B5+, 2001, AWM
Спасибо: |
Получено: 435 Отправлено: 919 |
Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 13 |
Да вроде все до конца вставил. Завтра с утра на свежую голову целостность и крепление смотреть буду... Не помнишь, одна скоба была или две?
Теперь меня все же не патрубок беспокоит, а то, что при езде обороты на 50-150 сами увеличиваются и падают...
VW Passat B5+, 2001, AWM
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 11 |
Скоба одна. Скорее всего устали усики металлические на патрубке. Лечится новым патрубком или как на фотках СТО Ковш - двумя кольцами из проволоки (одно на путрубок, другое на интеркулер, за буртики) и всё это дело стягивается пластиковыми хомутами. Колхозище, конечно, но как временная мера, пойдёт.
Passat B5.5 2001г 1.9TDI AVF 131 hp, типтроник, золотистый седан
Спасибо: |
Получено: 1,875 Отправлено: 2,494 |
Спасибо: |
Получено: 2,435 Отправлено: 3,297 |
Саша прав...
стоит хомут, на патрубке места для него и не надо говорить об обратном....
быстросъём в таких местах-колхоз или пред продажная подготовка....так же изжопыруки слесарей.
быстросъём по себе определяет паз на патрубке(выемку) и на патрубке интеркулера так же, должна быть выемка. но там их не бывает от природы создания авто.
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.