Опять красная масленка в движении.. дежавю

[Dau]

Доброго времени суток, господа! Получается как бы продолжение темы с кряком движка и его заменой на контрактный https://passatworld.ru/showthread.ph...elya-SSTA-Help! . Некорректная вышла пересадка, косяки криворуких сервисменов лезли долго: треснутая помпа (вероятно уронили старый движок, когда скидывали), не все детали в голову установили, неплотно одетые шланги, патрубки с течью разных жидкостей, поврежденные хомуты, оборванные провода и т.п. .... Сразу по приезду мой старый мастер сменил цепь ГРМ (включая натяжитель, успокоители и пр.). Через какое-то время появились ошибки по обедненной смеси и периодических пропусках в цилиндрах. Заменили форсунки и впускной коллектор. Чек по прежнему раз в день с ошибками теперь только по бедной смеси. Засопливил задний сальник - возможно в нем дело. Уже запланировал его замену вместе с клапаном ВКГ, как новый трабл. Загорелась масленка в движении, на оборотах около 2т. Заглушился, проверил уровень - ОК. Завелся - на холостых ОК, проехал километров 70-80 в темпе, перешел на средний темп (те же 1800-2000 оборотов) стала снова моргать и пищать масленка. С остановками проехал еще 10-15 км до сервиса. Померили давление -0,5 бар на холостых. Сменил масло и фильтр на проверенные - те же 0,5 бар. На вскрытии (полностью разобрали весь низ, перед и зад.) тотальные проблемы с масляной системой (общий пробег движка 80 т.миль + 30 т. км):

1. В поддоне стружка
2. Масляный насос подклинивает при вращении рукой. Куплен новый
3. Стружка на вкладышах и шейках коленвала. Сами шейки без задиров и вкладыши выглядят пристойно. Вкладыши номиналы куплены.
4. Балансировочные валы в стружке, у одного масляные каналы черные и отсутствуют некоторые заглушки(?). Балансировочные валы со своими приблудами куплены
5. Поршневые масляные форсунки забиты. Сняты со старого движка

Пара вопросов:

• Что могло привести к такому катаклизму?
• Все доступные при таком разборе зоны двигателя осматриваются, продуваются и чистятся. Необходимо ли лезть в голову и сами поршня? Очень не хочется разделять голову и блок

[Igor P]

Если в масленой системе стружка, то разбирать весь мотор иначе все напрасно. Стружка железная или алюминивая

[Dau]

Если в масленой системе стружка, то разбирать весь мотор иначе все напрасно. Стружка железная или алюминивая

мотор разобран почти весь (см. Выше), только голова на блоке и поршни в цилиндрах остались на месте. Очень не хочется голову от блока отдирать. А надо?

--- Добавлено чуть позже ---

В дополнение. Стружка практически вся скукоженная пластмасса

[Britanets]

чистить везде! ну или все собрать с новым маслонасосом и через 500-1000 снять поддон и проверить сетку насоса, все что было не вычещено из блока должно быть на ней и в фильтре

[Igor P]

все собрать с новым маслонасосом и через 500-1000 снять поддон и проверить сетку насоса

Заодно, если будет опять стружка, разобрать весь мотор и намыть, если будет что мыть еще.

[FLYTs]

мотор разобран почти весь

... где размеры колена? фото вкладышей... маслофорсы проверены? баланс валы? гбц замеряли? цилиндры?

разговор у нас выходит о высоких материях а не о ремонте мотора

почему, да как тебе любой моторист расскажет в красках... после дефектовки... но для начала мотор нужно на стенд повесить разобрать и помыть и промерить...

[Igor P]

... где размеры колена? фото вкладышей... маслофорсы проверены? баланс валы? гбц замеряли? цилиндры?

разговор у нас выходит о высоких материях а не о ремонте мотора

почему, да как тебе любой моторист расскажет в красках... после дефектовки... но для начала мотор нужно на стенд повесить разобрать и помыть и промерить...

Ну вот пришел и все рассказал что нужно сделать. Так не интересно, тема быстро загнется, а на форуме интересного становится все меньше

[FLYTs]

Так не интересно, тема быстро загнется, а на форуме интересного становится все меньше

ну может хоть после второго ремонта машина дальше ворот сервиса уедет

[Dau]

... где размеры колена? фото вкладышей... маслофорсы проверены? баланс валы? гбц замеряли? цилиндры?

разговор у нас выходит о высоких материях а не о ремонте мотора

почему, да как тебе любой моторист расскажет в красках... после дефектовки... но для начала мотор нужно на стенд повесить разобрать и помыть и промерить...

1. Размеры колена - это что? Оно полностью вынуто из мотора и осмотрено. Визуально износа и задиров на шейках нет. Как и вкладыши визуально выглядят пристойно. На вкладышах в масле мелкодисперсная темная, неопределяемая по исходному составу/материалу взвесь в небольшом количестве. Мастер говорит, что вкладыши чуть пошли, но сброс давления не от них. Куплен и поставлен номинальный комплект вкладышей.
2. Масляные форсунки забиты не выковыриваемой дрянью - заменены на снятые со старого блока
3. Балансировочные валы заменены на новые. В одном из старых темные масляные каналы и что-то там отсутствует/разрушилось. Оба старых вала в той же мелкодисперсной взвеси с вкраплениями более крупных явно пластиковых черных элементов

Цилиндры остались в блоке, ГБЦ не разбирали...

[Dau]

Господа, я понимаю, что причин для подобного катаклизма может быть много, но тем не менее.. Есть в медицине такое понятие как дифдиагноз. Это когда пишут несколько, иногда достаточно много, вероятных диагнозов у конкретного пациента с набором жалоб/объективных данных однозначно не во что не вписывающихся. Набор таких диагнозов должен быть максимально полным. И потом начинают методом исключения отбрасывать не подходящие. Накидайте плз, возможные причины, исходя из следующих вводных данных:

1. Пробег движка на момент кряка 160 т.км.
2. На 130 т.км. снимался поддон (в момент выбора двигателя в Минске) - все ОК, чистый тонкий ровный светлокоричневый налет на дне, ни стружки ни черноты...
3. На 135 т.км. менялась цепь ГРМ. Балансирные валы не вынимались и не менялись
4. В интервале 135-160 т.км. менялась помпа, топливные форсунки, впускной коллектор, масла и фильтры регулярно
5. В течение пробега по РФ (30 т.км) ни масложора, ни дыма, чистые свечи
6. С тягой все ОК, ровная работа на холостых и на всех режимах
7. Стружка преимущественно пластиковая, практически везде. Природу взвеси на вкладышах не определить
8. Масляный насос (снятый с движка) при вращении рукой чуть прихватывает
9. На одном балансирном валу нет сетки и масляные каналы черные. На втором все ОК (кроме вездесущей мелкодисперсной взвеси)

Где, что я прое**л, что полезла стружка?

[FLYTs]

сетку насоса забило... и пошло масляное голодание... нужно искать источник пластика... в этом моторе пластиковых успокоителей и башмаков с натяжителями не мало... до кучи поднять распредвалы (часто они прилипают к головке в первую очередь при масляном голодании)

скорее всего в моторе размололо что-то пластиковое... этой стружкой забило маслоприемник, остальное включая оплавленные пластиковые детали следствие нагрева деталей кшм при масляном голодании...

а что, там развалилось будет видно при полном разборе... в голове тоже маслоканалы... и пока все это не промоешь и не продуешь... уверенно не скажешь будет он жить или нет...

возвращаясь к медицине... как кровь у живого организма должна доставлять кислород во все его уголки... так и масло в моторе должно смазывать все подшипники скольжения... иначе катастрофа...

[COOLLER]

Насколько я помню по прошлым темам у тебя мотор грелся на высокой скорости...звоночек. Я бы задумался. Это могло привести к масляному голоданию.

[Dau]

Насколько я помню по прошлым темам у тебя мотор грелся на высокой скорости...звоночек. Я бы задумался. Это могло привести к масляному голоданию.

Было дело, но грелся другой мотор, тот который в прошлом году во Пскове развалился из-за перескока цени. Сейчас который - контрактный мотор, который я выбирал в Минске из нескольких. Короче. Перебрали мне его, сегодня обозрел замененные детали со своим старым мастером. Вырисовалась следующая картина. Контрактный мотор я открыл (поддон) в Минске, во Пскове мне его посадили на герметик, видимо, не дождавшись его затвердения сразу затянули. Куски герметика упали в поддон и какое-то время убивали насос (на вскрытии видна серьезная выработка в нем). Движок какое-то время был на масляном голодании. Пока я зимой толкался в пробках, датчики молчали. Добавился кряк клапана ВКГ и течь заднего сальника, обнаружился нагар на клапанах при замене впускного коллектора. По совету мастера для прожига клапанов я пару баков БП-ишного Ультимейта сжег местами под серьезной нагрузкой и спустя короткое время замигала масленка...

[COOLLER]

По совету мастера для прожига клапанов я пару баков БП-ишного Ультимейта сжег местами под серьезной нагрузкой и спустя короткое время замигала масленка...

Тебе же я писал, что идея для дураков...

[Dau]

Тебе же я писал, что идея для дураков...

Но нагар реально почти пропал.. Правда, масленка загорелась почти сразу. Так бы я еще полгода катался

[COOLLER]

Но нагар реально почти пропал..

[FLYTs]

обнаружился нагар на клапанах при замене впускного коллектора.

он там всегда обнаруживается... это "Достоинство" тфси...

По совету мастера для прожига клапанов я пару баков БП-ишного Ультимейта сжег местами под серьезной нагрузкой

не вижу смысла в игре слов