Выясняем, чем новичок Chery Tiggo 3 отличается от предшественника

[Auto-news]

Азербайджан и Китай: я проехал от Баку до Гобустана для того, чтобы испытать новый китайский кроссовер Chery Tiggo 3. Где паркетник чувствует себя как дома и когда оказывается не в своей тарелке?
Из пионеров — в ветераны! Компания Chery, что из города Уху в провинции Аньхой, — старейший из выживших на нашем рынке китайских автопроизводителей: официальные продажи начались почти двенадцать лет назад.
Помните Chery Amulet? Последние пару лет дела, правда, шли не ахти: спрос упал вчетверо, и скопившиеся складские запасы с трудом распродавали до прошлой осени.
Теперь в Chery надеются выправить ситуацию. Как?
Вся надежда на кроссоверы.
Резон в этом есть: именно члены семейства Tiggo у нас всегда были не только бестселлерами Chery, но и одними из самых массовых «китайцев» (за все время их продано более 50 тысяч).
Поэтому в конце прошлого года в бой бросили переизданный Chery Tiggo 5, а теперь на подмогу подоспел и младший брат Chery Tiggo 3.




На самом деле «новый» Tiggo 3 — очередная итерация того самого старого Tiggo, срисованного еще со второго поколения Тойоты RAV4.
Он выпускается аж с 2005 года и пережил три (а на китайском рынке и четыре) обновления. Точнее — это еще одна модернизация отпочковавшегося в 2013 году Chery Tiggo FL.
Сколько я ни ходил кругами, особых отличий от предыдущей версии не обнаружил.
Так, легкие макияжные штрихи типа подправленной решетки на передке да хрома на дверных ручках.
И прежняя небрежность черкесской сборки.

Циферблаты новой приборной панели хорошо читаются в любую погоду, а дисплейчик бортового компьютера наконец избавился от синюшной подсветки


Кнопки системы ЭРА-ГЛОНАСС в салоне нет, хотя сертификация уже проведена. Блок поднимет цену на десять тысяч рублей, поэтому пока автомобили будут продавать по старым сертификатам


Зато интерьерчик не чета прежнему — полностью новый и вполне себе стильный.
Пластик хоть и остался жестким, однако поприятней на ощупь, а на подлокотники положили мягонького кожзама.
Уже известная по обновленному Tiggo 5 система Cloudrive с интеграцией смартфона и облачными сервисами радует неплохой графикой и довольно логичным меню — жаль, общаться умеет только на английском или китайском.

При подключении через USB-кабель медиасистема Cloudrive умеет дублировать экран смартфона на центральном мониторе


Выбор языков для общения с Cloudrive сводится к английскому и китайскому


Манетки, ручки и кнопочки отзываются с похвально выверенным усилием, а сидеть вполне удобно.
Мне в целом хватило диапазона лифта нового сиденья, а для его неплохо распределяющей нагрузку набивки китайцы явно нашли что-то получше соломы с опилками.
Оно и понятно: вместо безвестного поставщика кресла теперь берут у именитой компании Johnson Controls.
И было бы совсем хорошо, если бы прежний довольно ухватистый мультируль в стиле паркетника Honda CR-V регулировался не только по высоте, но и по вылету, а поясничный подпор — хоть как-нибудь.

Ручка громкости аудиосистемы очутилась в блоке климатики


Хватает и других эргономических чудачеств: рукоятка регулировки громкости заблудилась и затесалась в блок климат-контроля, а кнопка стеклоподъемника так вознеслась над обшивкой, что передний пассажир то и дело задевает ее.
Задние сиденья нельзя сложить из салона — только через багажник, дотянувшись до далеко и неудобно расположенной петельки в основании спинки.
А знаете, где я обнаружил клавиши двухступенчатого подогрева передних сидений? В бардачке центрального подлокотника!
И это при том, что на более логичной для их обитания центральной консоли вместо большинства кнопок — заглушки.

• Новые сиденья на версии Luxury — с комбинированной обивкой из кожзама и ткани"
• Клавиши двухступенчатого обогрева передних сидений спрятались под крышкой центрального подлокотника


Силовой агрегат и трансмиссию модернизация обошла стороной, а мощные моторы и полный привод остались за бортом.
Переднеприводному Chery Tiggo 3 оставлен безальтернативный двигатель серии Acteco объемом 1,6 литра и индексом SQRE4G16.
А сочетаться ему предписано с пятиступенчатой «механикой» либо китайским вариатором QR019CHA со стальным ремнем Bosch.

Безнаддувный двигатель SQRE4G16 с цепным приводом ГРМ, системами изменения фаз газораспределения и длины впускного тракта неплох по надежности


В городе поладить с двухпедальным Tiggo 3 вполне можно.
Даже в суматошном, не ведающем рядности и сигналов поворотников Баку к небольшой оттяжке гидротрансформатора быстро привыкаешь, а связи по педали газа достаточно для выживания в местном хаосе.
Но стоило выбраться на новенькие азербайджанские магистрали и набрать ход, как характер Tiggo испортился. Запастись терпением для разгона до «сотни» за 15—16 секунд еще можно.
Но затем вариантов сотрудничества предлагается лишь два: Chery либо не желает ускоряться, либо делает это слишком рьяно, скидывая сразу три—пять виртуальных передач.
Взвывающий мотор зависает на максимальных оборотах и затем не спеша начинает их снижать вместе с ростом скорости — от нескончаемых звуковых атак не спасает даже доработанная шумоизоляция.
На двухлитровом Tiggo 5 этот же вариатор, кстати, куда воспитанней.

Задняя многорычажка допускает применение полного привода. Конструкция обеих подвесок и дорожный просвет (190 мм) остались прежними, но характеристики пружин и амортизаторов изменены


Смогли же обучить совсем иным манерам подвеску! Если прежде жесткость умудрялась сочетаться с пробоями, то теперь подвеска не только мягче и комфортней, но и, не поперхнувшись, проглатывает даже усыпанные разнокалиберными булыжниками грунтовки Гобустана.
Удивительное превращение, как в сказке про гадкого утенка. Как говорят, настраивали подвеску при помощи специалистов британской фирмы Lotus.
И даже на зимней «липучке» Pirelli Ice Zero R выросшей на дюйм размерности 215/60 R17 при пятнадцатиградусной теплыни Tiggo 3 старательно держался за повороты и не пугал кренами. Чуть изменились настройки гидроусилителя, тщательней выверили углы установки колес: паркетник прилежно идет по прямой, не заставляет нервничать в колеях, а руль вполне правдоподобно рассказывает о происходящем под колесами — на ямах даже слишком.

Спинка заднего сиденья складывается поверх подушки и несильно увеличивает объем багажника. Осуществить эту операцию можно единственным способом — сняв подголовники и дотянувшись до петли на основании кресла




В общем, все изменения в Chery Tiggo 3 пошли ему на пользу, но поработать еще можно. И в первую очередь над снижением цены!
Появившиеся у дилеров в конце февраля обновленные кроссоверы серьезно подорожали.
Если Tiggo FL стоил от 640 до 749 тысяч рублей, то цены на модернизированный Tiggo 3 без учета акций только начинаются с 817 тысяч.
Столько просят за версию Comfort с двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером, обогревом передних сидений, простейшей аудиосистемой с радио и MP3, с четырьмя динамиками, электрическими стеклоподъемниками «по кругу», светодиодными ходовыми огнями, задним парктроником, круиз-контролем и легкосплавными колесами.



Комплектация Luxury (860 тысяч рублей с «механикой» и 910 тысяч с вариатором) вдобавок прирастает климат-контролем, «кожаными» вставками на сиденьях и мультимедиасистемой с сенсорным экраном.
Но фары и в этом случае будут галогеновыми, а система стабилизации — недоступной.
А ведь это уже территория такого сильного игрока, как Hyundai Creta!
В средней комплектации Active (885 и 935 тысяч рублей с «механикой» и с АКПП соответственно) оснащение у Креты намного проще: обычный кондиционер, радиоприемник, стальные колеса.
Зато, помимо системы стабилизации, в активе — удачный классический «автомат», лучшая ликвидность и меньшая потеря в цене на вторичном рынке.
А если еще вспомнить и про гораздо более доступный (от 640 тысяч рублей) и годами подтверждающий высокую надежность Renault Duster, перспектива Chery Tiggo 3 с таким ценником становится еще более туманной.
Даже с системой Cloudrive.

Паспортные данные
Автомобили	Сhery Tiggo 3
Тип кузова	пятидверный универсал
Число мест	5	5
Размеры, мм
длина	4419	4419
ширина	1765	1765
высота	1651	1651
колесная база	2510	2510
Объем багажника, л	370—1000*	370—1000*
Снаряженная масса, кг	1380	1405
Двигатель	бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Рабочий объем, см³	1598	1598
Число клапанов	16	16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин	126/93/6150	126/93/6150
Макс. крутящий
момент, Нм/об/мин	160/3900	160/3900
Коробка передач	механическая, 5-ступенчатая	вариатор
Привод	передний	передний
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Время разгона 0—100 км/ч, с	15	15
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	9	10,7
загородный цикл	6,3	6,9
смешанный цикл	7,3	8,2
Емкость топливного бака, л	55	55
Топливо	бензин АИ-92—95	бензин АИ-92—95
* Cо сложенными задними сиденьями

Илья Хлебушкин
Авторевю

[Mikke]

чет я реально призадумался о покупке Тигги
только в пред. версии FL
кто че думает? вроде надежный болиеменее? кузовщина правда цветет через 6-7 лет

[OFA+]

Mikke, я в них не особо то и шарю и этой моделью не интересовался никогда. Но из того, что читал, слышал и видел, сделал вывод, что машины вполне добротные. На дорогах, в т.ч. у нас, их все больше, да и владельцы довольны

[aolise]

копия рав4! а значит и ломаться там почти нечему, с учетом китайских ручонок)))

[Mikke]

погуглил на ихних форумах - подвеска вся от рав4, остальные з/ч даже от Волги подходят
всё норм, главная проблема - кузовщинка, но если ее сразу замовилить - лет 10 проходит
единственное разочарование - клиренс, пишут 190, но зацепляют защитой - т.е. чуть выше обычных легковух машина
зато свесы всё равно позволяют на бордюры залезать

--- Добавлено чуть позже ---

прокатился за рулём на 2012 г.в. - ничё так, отторжение вызывает только центральная консоль от старого rav-4 - такая полукруглая
рулится, едет неплохо для китайца, полный фарш (люк, подогревы)
только бабла пока нет - свою хренк продашь

опять же - в своей всё устраивает, кроме клиренса

[Котяра]

у него у нового глушитель заржавел уже весь. Через пару лет что от него останется?

[Mikke]

да глушаки на многих ржавеют...не все их обрабатывают