0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 28 |
Привет всем!
Где-то с осени появился треск при запуске двигателя, сначала недолго, сейчас бывает секунд 20 продолжается, потом проходит. Так получилось, что машина стояла месяца полтора, а позавчера выехал, при езде загорелась лампа давления масла. Съездил в сервис, там измерили давление масла - при 2000 оборотах 4.5 атмосферы. Получается что давление вроде как в порядке. Может быть, это просто глюк был от долгой стоянки?
Но треск-то продолжается. Я читал темы в поиске, многие говорят, что это от клапана в кронштейне масляного фильтра (информация на самом деле противоречивая, я не совсем понял, то ли дело в клапане, или просто там надо всё прочистить). Вот хотел посоветоваться - у кого-нибудь была подобная проблема, можно ли при этом ездить на машине, или езда противопоказана и можно угробить двигатель?
И думаю, с чего начать-то? В сервисе предлагают поменять прокладку теплообменника масляного фильтра, прокладку клапанной крышки и натяжителя межвальной цепи - у меня оттуда сочится масло. Они, конечно, правы, что поменять это нужно, но сочится масло у меня оттуда уже много лет, а треск, возможно, не по этой причине, хотелось бы в первую очередь устранить причину этого треска.
Спасибо за советы!
Passat B5+ 2001 г.в., AWM, американец, автомат
Спасибо: |
Получено: 177 Отправлено: 110 |
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 28 |
Я масла много залил, чуть выше нормы даже, когда лампа загорелась. Может, поэтому давление высокое. На самом деле, я не видел, сколько там было оборотов, в сервисе сказали что с давлением всё в порядке.
Passat B5+ 2001 г.в., AWM, американец, автомат
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
aracks, Или масляный насос, или забита сетка маслоприемника. Если масленка загорается это уже пи----ц, если не принять срочные меры влетишь на новый матор.![]()
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 28 |
Я читал про это, но ведь давление масла в норме. Измеряли то, как я понимаю, в том месте, где и датчик. Мастера говорят, что в соответствии с этой информацией нет основания предполагать, что проблема в картере.
Лампочка давления один раз всего загорелась. И если забита сетка или масляный насос, может при этом быть нормальное давление масла?
Passat B5+ 2001 г.в., AWM, американец, автомат
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 28 |
Читал, но это непросто для меня. :-) Они вроде бы так и делали. Говорят, что как раз с давлением всё в порядке, и предлагают поменять все прокладки, откуда течёт.
Вопрос в том, что если давление масла в норме, то стоит ли лезть в сеточку и масляный насос?
Много тут пишут про клапан в кронштейне масляного фильтра, есть инструкция, что там надо всё разобрать и промыть, чтобы масло лучше проходило.
Passat B5+ 2001 г.в., AWM, американец, автомат
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 28 |
В сервисе говорят, что в норме. :-) Показали манометр, мастер газовал на 2000 оборотов, на манометре было более 4 атмосфер. Может, конечно, и манометр быть неисправным, но вроде бы мастера создают впечатление квалифицированных. И если бы они меня хотели развести на капиталку, то, выгоднее им было бы меня запугать и сказать, что давление плохое и надо срочно чинить.
Стало быть, если допустить, что давление при измерении действительно в норме, то есть ли смысл проверять масляный насос и сеточку?
Passat B5+ 2001 г.в., AWM, американец, автомат
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 28 |
На 100 процентов не уверен, но должен был быть прогрет - я приехал, и довольно скоро машину загнали.
--- Добавлено чуть позже ---
Не громыхает - первые секунд 10-20 стрекочет в верхней части двигателя. И то не всегда, после простоя долгого обычно. Я искал на форуме, встречались подобные темы, часто советуют проверить клапан в кронштейне масляного фильтра, якобы охладитель масла может забиваться.
Passat B5+ 2001 г.в., AWM, американец, автомат