Лямда зонд то работает, то не работает.

[TRANZIT]

Добрый день всем. Лямбда зонд работает не стабильно. У меня стоит мультитроник и я вижу его работу. Вот варианты его работы:
1) Заводим. После прогрева датчик начинает работать, как положено. От 0 до 1,0 вольта. Может так работать не один день. При каждом запуске.
2) Заводим. После прогрева датчик не работает. Показывает постоянно 0,9-1,0 вольт. Расход на 10-30% выше. Глушу машину. Завожу. Начинает работать, как положено. От 0 до 1,0 вольта.
3) Заводим. После прогрева датчик начинает работать, как положено. От 0 до 1,0 вольта. Потом при движении зависает на 0,9-1,0 вольт. Перестает то есть работать. Глушу машину. Завожу. Начинает работать, как положено. От 0 до 1,0 вольта. Может повторяться несколько раз.
При прогреве плавно падает где-то от 1,65 (точно не помню) до рабочего режима. Что это? Контроллер двигателя помирает? Провода все проверил. Сам датчик новый. Bosch. Со старым было то же самое.

Выскакивает ошибка 537. Так же были ошибки в разное время 516, 513, P1570, 282. После стирания появляется только 537 постоянно.
Как меньше сделать фото?!!!!

[Меркурий]

https://passatworld.ru/showthread.ph...ka-00537-19-10

--- Добавлено чуть позже ---

зависает на 0,9-1,0 вольт

прям зависает или идёт сигнал? т.е. это(лямда) продолжает выдавать 09-10 или же мозг тупо зависает на приёме сигнала на одной цифре?

--- Добавлено чуть позже ---

лямда же выдает напряжение в зависимости от содержания воздуха в выхлопе а питается она постоянно вроде....ну и может правда там воздуха нет по его верным показаниям)

[TRANZIT]

Нет. Не зависает. Показания меняются. При накате кратковременно может на 0 упасть. На фото даже видно, немного колеблется. В пределах 0,1 вольта.

[TRANZIT]

Сегодня сделал еще одно наблюдение. Похоже лямбда работает, как положено. Дело не в ней. С утра ездил по делам и лямбда зонд работал нормально. Стоял во дворе, машина работала на холостых. Вдруг машина газанула сама по себе и лямбда завис на 1,05. Расход под 2 л/ч. Обороты 840. Читаю ошибки. Именно в это время записались три ошибки: 520, 523, 282. Заглушил, завел снова. Все опять работает. Что это может быть?

[Юрий karp0ff]

520, 523, 282

почему по три цифры? ошибки состоят из 5 цифр. или вначале два нуля?

--- Добавлено чуть позже ---

  Скрытый текст:

00282 - положение дроссельной заслонки привода (V60)

00282 - положение дроссельной заслонки привода (V60): неправдоподобно Сигнал
Возможные симптомы
Холостого хода слишком высока
Idle Регулирование скорости в режиме Limp
Система круиз-контроля (CCS) не работает
Возможные причины
Датчик положения дроссельной заслонки привода (V60) застряла
Электропроводка / разъемы от / до положения дроссельной заслонки привода (V60) неисправен
Возможные решения
Проверьте положение дроссельной заслонки привода (V60)
Проверка системы круиз-контроля (CCS)

00282 - положение дроссельной заслонки привода (V60): Короткое замыкание на массу
Возможные причины
Датчик положения дроссельной заслонки привода (V60) неисправны / заклинило (Застрял Закрыто)
Электропроводка / разъемы от / до положения дроссельной заслонки привода (V60) неисправен
Возможные решения
Проверьте положение дроссельной заслонки привода (V60)
Проверьте проводку / разъемы от / до положения дроссельной заслонки привода (V60)

00282 - положение дроссельной заслонки привода (V60): Короткое замыкание на плюс
Возможные причины
Датчик положения дроссельной заслонки привода (V60) неисправен / заклинило (заело в открытом положении)
Электропроводка / разъемы от / до положения дроссельной заслонки привода (V60) неисправен
Возможные решения
Проверьте положение дроссельной заслонки привода (V60)
Проверьте проводку / разъемы от / до положения дроссельной заслонки привода (V60)

--- Добавлено чуть позже ---

  Скрытый текст:

00537 - Lambda (кислородного датчика) Регулирование

00537 - Лямбда (кислородный датчик) Регулирование: Верхний предел
Возможные симптомы
неактивным Lambda Control
Двигатель работает грубая
Возможные причины
Подключение и / или разъем (ы) с / на Лямбда-зонд (ы) неисправен
Lambda Control / Датчик (ы) неисправен
Инжектор (ы) неисправен / заблокирован
Регулятор давления топлива неисправен
Топливный насос неисправен
Топливный бак пуст
Вакуумные / утечки воздуха
Возможные решения
Проверка лямбда-контроля / Датчики
Проверка / Ремонт электропроводки и / или разъем (ы) с / к Лямбда-зонд (ы)
Проверка / Заменить / Clean Инжектор (ы)
Проверка / замена регулятора давления топлива
Проверьте / замените топливный насос
Проверить уровень топлива
Вакуумные / дымовые испытательные шланги / клапаны и заменить утечки из них

00537 - Lambda (кислородного датчика) Регулирование: Нижний предел
Возможные симптомы
неактивным Lambda Control
Двигатель работает грубая
Возможные причины
Фильтр с активированным углем электромагнитный клапан 1 (N80) Течь / приклеивание
Инжектор неисправен (не закрывается полностью)
Регулятор давления топлива неисправен
Возможные решения
Проверка / замена Угольный фильтр Электромагнитный клапан 1 (N80)
Проверка / Заменить / Clean Инжектор (ы)
Проверка регулятора давления топлива

[TRANZIT]

Ну да, конечно впереди два нуля. Не могу понять пока, что дает сбой. Вчера и сегодня сначала двигатель работал нормально. Часа полтора ездил без проблем. Потом на холостом ходу происходит какой-то глюк, выскакивает ошибка 00537 и расход на холостых поднимается до 2-х литров. Двигатель начинает работать неустойчиво. Глушу, опять завожу, лямда начинает работать, но недолго. После долгой стоянки лямбда какое-то время работает нормально.

[Адамс]

Потом на холостом ходу происходит какой-то глюк, выскакивает ошибка 00537 и расход на холостых поднимается до 2-х литров.

Это и есть допотопный глюк алгоритма - ДК-регулирования топл. смеси.
Выглядит это примерно так: при снижении цикловой нагрузки двигателя (читай режим ХХ), процент CH в выхлопе значительно увеличивается, а это приводит и к повышению содержания не вступившего в горение кислорода, на что ДК и реагирует снижением сигнала, а ЭБУ повышает длительность впрыска просто до нереальных значений. Таким образом, безумное регулирование заливает мотор топливом ещё больше, потому как в выхлопе различает только присутствие О2.

[TRANZIT]

Не было раньше этого. Почти 80000 проехал. Появилось недавно. Может неисправен клапан N80 вентиляции адсорбера. Завтра проверю.

[Адамс]

Не было раньше этого. Почти 80000 проехал.

Всё правильно, данный эффект (глюк) как раз и проявляется в процессе деградации ЦПГ, когда полноценное формирование топливного заряда становится уже невозможным. По статистике у большинства современных моторов, так называемая - "точка не возврата" железа, как раз и приходится на пробег в 100 тыс. км. Это априори статистическая тенденция, такое явление (ускоренное старение мотора) можно изменить, если исключить малоэффективный режим - слепого ДК-регулирования.

--- Добавлено чуть позже ---

Завтра проверю.

Если будешь действовать именно методом тыка - исключением всех подозреваемых, то можешь поменять хоть весь обвес двигателя, только желаемого результата это не принесёт.

[Юрий karp0ff]

отключение дк может быть следствием другой неисправности. расшифруй внимательно ошибки.

[TRANZIT]

Сегодня ездил в аэропорт. 220 км туда-обратно. Все работало как положено. Уже в городе сдавал назад и опять ошибки 520, 523, 1247, 537. Расход на холостых под 2 литра. Лямбда 1,0. Там от этих датчиков вроде бы один пучок проводов идет. Может в проводах какая проблема?

[TRANZIT]

Добрый вечер! Сегодня отключил ДМРВ и лямда стал работать, как положено. Похоже ДМРВ умер. Можно ли его как-то полечить? Новый очень дорогой.

[Юрий karp0ff]

TRANZIT, если hitachi то можно попробовать промыть. может проводка отваливается? проверь фишку

[TRANZIT]

Добрый день! Сделал еще несколько наблюдений. Ошибка 537 выскакивает в основном в городе, на горячем двигателе. Иногда после сильного оттормаживания. На трассе все работает.
И еще один момент я заметил. Компьютер на моем движке получается сам ошибку скинуть не может. То есть происходит какой-то сбой по датчику расхода воздуха и выскакивает ошибка 537. И пока не заглушишь машину и не заведешь снова, лямбда показывает 1,0. Получается все параметры уже в норме, а лямбда не работает, пока не перезапустишь мозги у машины. Как-то не правильно это...