0
-
15.03.2017, 17:25 #1
Лямда зонд то работает, то не работает.
Добрый день всем. Лямбда зонд работает не стабильно. У меня стоит мультитроник и я вижу его работу. Вот варианты его работы:
1) Заводим. После прогрева датчик начинает работать, как положено. От 0 до 1,0 вольта. Может так работать не один день. При каждом запуске.
2) Заводим. После прогрева датчик не работает. Показывает постоянно 0,9-1,0 вольт. Расход на 10-30% выше. Глушу машину. Завожу. Начинает работать, как положено. От 0 до 1,0 вольта.
3) Заводим. После прогрева датчик начинает работать, как положено. От 0 до 1,0 вольта. Потом при движении зависает на 0,9-1,0 вольт. Перестает то есть работать. Глушу машину. Завожу. Начинает работать, как положено. От 0 до 1,0 вольта. Может повторяться несколько раз.
При прогреве плавно падает где-то от 1,65 (точно не помню) до рабочего режима. Что это? Контроллер двигателя помирает? Провода все проверил. Сам датчик новый. Bosch. Со старым было то же самое.
Выскакивает ошибка 537. Так же были ошибки в разное время 516, 513, P1570, 282. После стирания появляется только 537 постоянно.
Как меньше сделать фото?!!!!VW Passat Variant , AHL 1.6 , МКПП , 1999 г. , климат , VAG COM 311.2
-
15.03.2017, 18:44 #2
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,178
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
0https://passatworld.ru/showthread.ph...ka-00537-19-10
--- Добавлено чуть позже ---
прям зависает или идёт сигнал? т.е. это(лямда) продолжает выдавать 09-10 или же мозг тупо зависает на приёме сигнала на одной цифре?
--- Добавлено чуть позже ---
лямда же выдает напряжение в зависимости от содержания воздуха в выхлопе а питается она постоянно вроде....ну и может правда там воздуха нет по его верным показаниям)2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15 trendline
-
16.03.2017, 05:43 #3
0Нет. Не зависает. Показания меняются. При накате кратковременно может на 0 упасть. На фото даже видно, немного колеблется. В пределах 0,1 вольта.
VW Passat Variant , AHL 1.6 , МКПП , 1999 г. , климат , VAG COM 311.2
-
21.03.2017, 10:16 #4
0Сегодня сделал еще одно наблюдение. Похоже лямбда работает, как положено. Дело не в ней. С утра ездил по делам и лямбда зонд работал нормально. Стоял во дворе, машина работала на холостых. Вдруг машина газанула сама по себе и лямбда завис на 1,05. Расход под 2 л/ч. Обороты 840. Читаю ошибки. Именно в это время записались три ошибки: 520, 523, 282. Заглушил, завел снова. Все опять работает. Что это может быть?
VW Passat Variant , AHL 1.6 , МКПП , 1999 г. , климат , VAG COM 311.2
-
21.03.2017, 12:53 #5
- Регистрация
- 22.03.2013
- Адрес
- Нижний Новгород, РФ
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 1,804
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 89
-
22.03.2017, 20:09 #6
0Ну да, конечно впереди два нуля. Не могу понять пока, что дает сбой. Вчера и сегодня сначала двигатель работал нормально. Часа полтора ездил без проблем. Потом на холостом ходу происходит какой-то глюк, выскакивает ошибка 00537 и расход на холостых поднимается до 2-х литров. Двигатель начинает работать неустойчиво. Глушу, опять завожу, лямда начинает работать, но недолго. После долгой стоянки лямбда какое-то время работает нормально.
VW Passat Variant , AHL 1.6 , МКПП , 1999 г. , климат , VAG COM 311.2
-
22.03.2017, 20:54 #7
- Регистрация
- 07.11.2014
- Адрес
- г. Орёл
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 12,791
Спасибо: Получено: 556
Отправлено: 7
0Это и есть допотопный глюк алгоритма - ДК-регулирования топл. смеси.
Выглядит это примерно так: при снижении цикловой нагрузки двигателя (читай режим ХХ), процент CH в выхлопе значительно увеличивается, а это приводит и к повышению содержания не вступившего в горение кислорода, на что ДК и реагирует снижением сигнала, а ЭБУ повышает длительность впрыска просто до нереальных значений. Таким образом, безумное регулирование заливает мотор топливом ещё больше, потому как в выхлопе различает только присутствие О2.Смысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.
-
22.03.2017, 21:10 #8
0Не было раньше этого. Почти 80000 проехал. Появилось недавно. Может неисправен клапан N80 вентиляции адсорбера. Завтра проверю.
VW Passat Variant , AHL 1.6 , МКПП , 1999 г. , климат , VAG COM 311.2
-
22.03.2017, 21:22 #9
- Регистрация
- 07.11.2014
- Адрес
- г. Орёл
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 12,791
Спасибо: Получено: 556
Отправлено: 7
0Всё правильно, данный эффект (глюк) как раз и проявляется в процессе деградации ЦПГ, когда полноценное формирование топливного заряда становится уже невозможным. По статистике у большинства современных моторов, так называемая - "точка не возврата" железа, как раз и приходится на пробег в 100 тыс. км. Это априори статистическая тенденция, такое явление (ускоренное старение мотора) можно изменить, если исключить малоэффективный режим - слепого ДК-регулирования.
--- Добавлено чуть позже ---
Если будешь действовать именно методом тыка - исключением всех подозреваемых, то можешь поменять хоть весь обвес двигателя, только желаемого результата это не принесёт.Смысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.
-
23.03.2017, 01:33 #10
- Регистрация
- 22.03.2013
- Адрес
- Нижний Новгород, РФ
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 1,804
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 89
0отключение дк может быть следствием другой неисправности. расшифруй внимательно ошибки.
B5 01N 1998 1,8 ADR - былJetta V 2009 1,6 BSE KGJ - былMB Lancer X 2012 1,6 4A92
-
24.03.2017, 08:56 #11
0Сегодня ездил в аэропорт. 220 км туда-обратно. Все работало как положено. Уже в городе сдавал назад и опять ошибки 520, 523, 1247, 537. Расход на холостых под 2 литра. Лямбда 1,0. Там от этих датчиков вроде бы один пучок проводов идет. Может в проводах какая проблема?
VW Passat Variant , AHL 1.6 , МКПП , 1999 г. , климат , VAG COM 311.2
-
27.03.2017, 17:41 #12
0Добрый вечер! Сегодня отключил ДМРВ и лямда стал работать, как положено. Похоже ДМРВ умер. Можно ли его как-то полечить? Новый очень дорогой.
VW Passat Variant , AHL 1.6 , МКПП , 1999 г. , климат , VAG COM 311.2
-
27.03.2017, 18:00 #13
- Регистрация
- 22.03.2013
- Адрес
- Нижний Новгород, РФ
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 1,804
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 89
0TRANZIT, если hitachi то можно попробовать промыть. может проводка отваливается? проверь фишку
B5 01N 1998 1,8 ADR - былJetta V 2009 1,6 BSE KGJ - былMB Lancer X 2012 1,6 4A92
-
01.04.2017, 08:58 #14
0Добрый день! Сделал еще несколько наблюдений. Ошибка 537 выскакивает в основном в городе, на горячем двигателе. Иногда после сильного оттормаживания. На трассе все работает.
И еще один момент я заметил. Компьютер на моем движке получается сам ошибку скинуть не может. То есть происходит какой-то сбой по датчику расхода воздуха и выскакивает ошибка 537. И пока не заглушишь машину и не заведешь снова, лямбда показывает 1,0. Получается все параметры уже в норме, а лямбда не работает, пока не перезапустишь мозги у машины. Как-то не правильно это...VW Passat Variant , AHL 1.6 , МКПП , 1999 г. , климат , VAG COM 311.2
Похожие темы
-
Лямда зонд при нагреве не работает. Двигатель AHL.
от TRANZIT в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 16Последнее сообщение: 15.02.2016, 14:44 -
лямда зонд AWM
от ky3uk в разделе Архив 2009г.Ответов: 5Последнее сообщение: 26.01.2009, 10:50 -
Лямда зонд?
от Артём 993ква в разделе Архив 2008г.Ответов: 4Последнее сообщение: 23.05.2008, 13:52 -
Лямда зонд жив или мертв(ПРОДОЛЖЕНИе - ЛОГИ)
от avto-pilot в разделе Архив 2007г.Ответов: 10Последнее сообщение: 13.11.2007, 20:55 -
Лямда зонд
от Олег1973 в разделе Архив 2006г.Ответов: 8Последнее сообщение: 28.04.2006, 13:38