Умер впускной коллектор. Номера по ЭТКА нет... Help!
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    61
    Сообщений
    349
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Умер впускной коллектор. Номера по ЭТКА нет... Help!

    Доброго времени суток, господа! Нет времени лопатить форумы, сорри.. Двигатель CCTA, умер второй впускной (за пробег 230 т.к.) коллектор. Изначально стоял видимо под номером 06J 133 201 G, пару лет назад установил 06J 133 201 AL, в моей (необновляемой) ЭТКА даже этого номера нет) а сейчас в Экзисте светится аналог 06J 133 201 BD. Можно ставить?
    VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
    VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
    Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)

  2. #2
    Polo
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    61
    Сообщений
    349
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Господа, я задал вопрос не в том форуме, или на него нет ответа?
    VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
    VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
    Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)

  3. #3
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,457
    Спасибо:
    Получено: 265
    Отправлено: 33

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    06J 133 201 G, потом заменили на 06J 133 201 AL, потом на 06J 133 201 AS потом на 06J 133 201 BD и потом на 06J 133 201 BH
    Вот и выбирай !
    Всё в ETKA есть !
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,770
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо:
    Получено: 1,500
    Отправлено: 875

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dau Посмотреть сообщение
    или на него нет ответа?
    С такими вопросами научись еще ВИН прикладывать.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  5. #5
    Polo
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    61
    Сообщений
    349
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    С такими вопросами научись еще ВИН прикладывать.
    Сорри, WVWJK93C79P041965. А какой в итоге искать/ставить? Сколько они живут? (в т.км.)
    VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
    VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
    Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,770
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо:
    Получено: 1,500
    Отправлено: 875

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dau Посмотреть сообщение
    А какой в итоге искать/ставить?
    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    06J 133 201 BH
    Этот последней ревизии, его и брать.


    Цитата Сообщение от Dau Посмотреть сообщение
    Сколько они живут? (в т.км.)
    На этот вопрос тебе никто не даст ответа, к сожалению.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  7. #7
    Polo
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    61
    Сообщений
    349
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    На этот вопрос тебе никто не даст ответа, к сожалению.
    У меня 06J 133 201 G а затем 06J 133 201 AL прожили по 100 т.км с гаком. Потом у обоих разбивались ограничительные упоры и люфтили валы. Это норма или преждевременная смерть?
    VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
    VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
    Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,770
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо:
    Получено: 1,500
    Отправлено: 875

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dau Посмотреть сообщение
    Это норма или преждевременная смерть?
    Они так все умирают...все коллектора это ждет, пока не сделают металическими эти части.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  9. #9
    Polo
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    61
    Сообщений
    349
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В догонку. Когда снимали коллектор, обратили внимание на нагар на клапанах (впускных?) Совет мастера - сжечь пару баков БиПишного 95 альтимейта под нагрузкой. Нагрузку (кикдаун) в Москве особо негде дать... Как по другому без вскрытия побороть нагар?
    VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
    VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
    Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,770
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо:
    Получено: 1,500
    Отправлено: 875

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dau Посмотреть сообщение
    Совет мастера - сжечь пару баков БиПишного 95 альтимейта под нагрузкой.
    Мастер бестолковый. Не чистит ничего БП бензин. И в принципе чистить не может, ибо форсунка льет в камеру сгорания, а не в коллектор, ибо мотор FSI. Беги от такого мастера. Был бы агрегат с MPI впрыском, во-первых, там не было бы этого нагара, а, во-вторых, можно было бы почистить с помощью подачи Лавра МЛ-101 в форсунки. Но увы.


    Цитата Сообщение от Dau Посмотреть сообщение
    Как по другому без вскрытия побороть нагар?
    Снять коллектор, провернуть коленвал для закрытия клапанов и чистить абро + керосин(и т.д). Чистить ершиком или зубной щеткой. Чистить нужно. Будешь менять коллектор - почисти. Мотору полезно. ИБо с большим нагаром клапана перестают до конца закрываться, это влияет на ровность работы агрегата, на расход и т.д.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

Похожие темы

  1. Ответов: 48
    Последнее сообщение: 25.12.2010, 18:06
  2. Почистил наконец впускной коллектор.
    от Vasilich в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 69
    Последнее сообщение: 10.01.2009, 22:51
  3. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 30.01.2007, 10:23
  4. Флейта и впускной коллектор для АHL 1,6
    от Artemiy в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 09.01.2007, 14:42
  5. Ответов: 17
    Последнее сообщение: 14.11.2006, 09:21

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •