Умер впускной коллектор. Номера по ЭТКА нет... Help!

[Dau]

Доброго времени суток, господа! Нет времени лопатить форумы, сорри.. Двигатель CCTA, умер второй впускной (за пробег 230 т.к.) коллектор. Изначально стоял видимо под номером 06J 133 201 G, пару лет назад установил 06J 133 201 AL, в моей (необновляемой) ЭТКА даже этого номера нет) а сейчас в Экзисте светится аналог 06J 133 201 BD. Можно ставить?

[Dau]

Господа, я задал вопрос не в том форуме, или на него нет ответа?

[kazbich2004]

06J 133 201 G, потом заменили на 06J 133 201 AL, потом на 06J 133 201 AS потом на 06J 133 201 BD и потом на 06J 133 201 BH
Вот и выбирай !
Всё в ETKA есть !

[COOLLER]

или на него нет ответа?

С такими вопросами научись еще ВИН прикладывать.

[Dau]

С такими вопросами научись еще ВИН прикладывать.

Сорри, WVWJK93C79P041965. А какой в итоге искать/ставить? Сколько они живут? (в т.км.)

[COOLLER]

А какой в итоге искать/ставить?

06J 133 201 BH

Этот последней ревизии, его и брать.

Сколько они живут? (в т.км.)

На этот вопрос тебе никто не даст ответа, к сожалению.

[Dau]

На этот вопрос тебе никто не даст ответа, к сожалению.

У меня 06J 133 201 G а затем 06J 133 201 AL прожили по 100 т.км с гаком. Потом у обоих разбивались ограничительные упоры и люфтили валы. Это норма или преждевременная смерть?

[COOLLER]

Это норма или преждевременная смерть?

Они так все умирают...все коллектора это ждет, пока не сделают металическими эти части.

[Dau]

В догонку. Когда снимали коллектор, обратили внимание на нагар на клапанах (впускных?) Совет мастера - сжечь пару баков БиПишного 95 альтимейта под нагрузкой. Нагрузку (кикдаун) в Москве особо негде дать... Как по другому без вскрытия побороть нагар?

[COOLLER]

Совет мастера - сжечь пару баков БиПишного 95 альтимейта под нагрузкой.

Мастер бестолковый. Не чистит ничего БП бензин. И в принципе чистить не может, ибо форсунка льет в камеру сгорания, а не в коллектор, ибо мотор FSI. Беги от такого мастера. Был бы агрегат с MPI впрыском, во-первых, там не было бы этого нагара, а, во-вторых, можно было бы почистить с помощью подачи Лавра МЛ-101 в форсунки. Но увы.

Как по другому без вскрытия побороть нагар?

Снять коллектор, провернуть коленвал для закрытия клапанов и чистить абро + керосин(и т.д). Чистить ершиком или зубной щеткой. Чистить нужно. Будешь менять коллектор - почисти. Мотору полезно. ИБо с большим нагаром клапана перестают до конца закрываться, это влияет на ровность работы агрегата, на расход и т.д.