Original VS JP Group - патрубки термостата.
  1. #1
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для ИгорехаROLF
    Регистрация
    07.09.2008
    Адрес
    Россия, Калининград
    Возраст
    40
    Сообщений
    6,462
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо:
    Получено: 262
    Отправлено: 32

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Original VS JP Group - патрубки термостата.

    Чисто познавательная статья - не более.
    Собственно, стоял у меня оригинал. Не тек, вроде. Решил я давно уже его поменять, но поскольку цены кусались, купил JP. Можно было реально на оригинал нарваться, но увы, видимо не судьба.

    Итак, поставил я обратно БУ свой оригинал и видимо по причине недожатия болта нижнего появилась протечка.

    Снял я все, решил сравнить 2 патрубка. Итак имеем 2 экземпляра. Вопрос отчасти встал ребром, когда я накинул резиновую прокладку термостата на патрубок и мне показалось, что прокладка слишком велика. Перепробовал несколько вариантов. Все по размерам одинаковы, на JP патрубке немного болтаются, да и на оригинальном недалеко ушли.
    Название: 20170127_143354.jpg
Просмотров: 326

Размер: 216.2 Кб
    Название: 20170208_173521.jpg
Просмотров: 307

Размер: 248.5 Кб Слева ОРИГИНАЛ справа JP

    Собственно на обоих патрубках присутствуют следы антифриза в районе нижнего болта. Толи это болезнь патрубков, толи с расчетами какие-то косяки у детали толи прокладки (кольца) делают в Китае и клали они на размеры большой и крепкий...

    Но не суть. Стал замерять диаметр кольца на которое ложится уплотнительное кольцо термостата. У JP Group это и вовсе оказался не круг, а овал. От 48 мм до 48,9 мм. Очень интересно. Далее мерим оригинал. У оригинала все четко и диаметр посадочного места под кольцо строго в пределах 49,6 мм.

    Теперь вопрос относительно пятен антифриза в районе нижнего болта патрубка. Понятно, что в прикрученном положении антифриз в этой колбе не полностью заполняет пространство, а где-то на треть от нижнего болта. Но не суть.
    Смотрю на плоскости посадочных мест. И У JP патрубка плоскость неровная, а местах где прикручивается болтами имеет выпуклость.
    Не знаю передаст ли фото рельеф плоскости, но на оригинале плоскость ровная.
    Вот оригинал
    Название: 20170208_173625.jpg
Просмотров: 308

Размер: 99.0 Кб
    А вот JP Group
    Название: 20170208_173638.jpg
Просмотров: 307

Размер: 107.5 Кб

    Собственно, сижу думаю что делать то вообще ? )) Вроде JP стоял и не тек, а вроде и ХЗ. Ставить снова оригинал?
    1.8T 02, AWM

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для OFA+
    Регистрация
    20.07.2015
    Адрес
    Qazaqstan
    Возраст
    50
    Сообщений
    28,861
    Спасибо:
    Получено: 9,795
    Отправлено: 3,982

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Купить новый оригинал, имхо.

  3. #3
    Phaeton Аватар для Igor P
    Регистрация
    09.03.2013
    Адрес
    Псков
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,882
    Спасибо:
    Получено: 474
    Отправлено: 60

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ИгорехаROLF, Уплотняется по наружнему диаметру, поэтому блок надо вышкурить начисто кольцо подобрать чтобы плотно вставало в блок.
    B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN

  4. #4
    Phaeton Аватар для razrus
    Регистрация
    26.08.2013
    Адрес
    Казахстан, город Яблок... был
    Возраст
    45
    Сообщений
    3,358
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо:
    Получено: 433
    Отправлено: 905

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ИгорехаROLF Посмотреть сообщение
    У JP патрубка плоскость неровная, а местах где прикручивается болтами имеет выпуклость.
    Напильинком обработать не вариант?

    Цитата Сообщение от ИгорехаROLF Посмотреть сообщение
    Не знаю передаст ли фото рельеф плоскости, но на оригинале плоскость ровная.
    Нифига не передаёт Ну или я косой
    Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki

  5. #5
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для ИгорехаROLF
    Регистрация
    07.09.2008
    Адрес
    Россия, Калининград
    Возраст
    40
    Сообщений
    6,462
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо:
    Получено: 262
    Отправлено: 32

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от razrus Посмотреть сообщение
    Напильинком обработать не вариант?
    Я тоже об этом подумал. Еще момент, - у JP в металлических вставках нет прорези. Т.е. в случае расширения металла, он будет "раздувать" саму пластмассу.
    Похоже, что именно так и вышло.


    Цитата Сообщение от OFA+ Посмотреть сообщение
    Купить новый оригинал, имхо.
    Таки есть же у меня оригинал, который я поменял просто так.

    Наверное блок буду вылизывать )) Может подкис малехо.
    1.8T 02, AWM

  6. #6
    Phaeton Аватар для Igor P
    Регистрация
    09.03.2013
    Адрес
    Псков
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,882
    Спасибо:
    Получено: 474
    Отправлено: 60

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сегодня ставил термостат. Кольцо взял в РТИ 50 на 4,1 мм
    Все встало даже с учетом что поверхность на фланце не ровная течь не будет 100%
    B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN

Похожие темы

  1. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 17.12.2005, 01:45
  2. Замена термостата на AEB. Нужна помощь.
    от Antoha! в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 07.11.2005, 11:01
  3. Ответов: 7
    Последнее сообщение: 03.11.2005, 15:45
  4. Замена термостата
    от Sergeich в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 48
    Последнее сообщение: 28.12.2004, 14:11
  5. Замена термостата И помпы !!!
    от GL_Diamond в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 51
    Последнее сообщение: 27.12.2004, 14:13

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •