Удаление САЖЕВИКА, он же DPF, сажевый фильтр - плюсы и риски.
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    19.04.2016
    Адрес
    Narva
    Сообщений
    41
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 20

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Удаление САЖЕВИКА, он же DPF, сажевый фильтр - плюсы и риски.

    Интересует опыт тех, кто прошел через удаление фильтра(обещают минус 1,5л/100км) , отключение EGR (минус проблемы с ним), чиптюнинг (обещают 99кВт)- стоит эта работа того, чтобы сделать, соответствует реальность рекламе? Страшилки- выход их строя двигателя, не прохождение ТО.
    Попутный вопрос, в роликах по удалению DPF в корпусе откуда вырезают собственно катридж DPF, остается ещё какой то катридж, что это-катализатор, есть ли он в нашей системе, и совмещён ли?

    У меня B7 1,6, 77кВт. Пробег не понятный, то ли 210т. по спидометру, то ли 450т. по данным VWцентра. Но, больше 10т. личного пробега показали повышенный расход топлива, по трассе и в городе 6,8-7,8л на 100км, что в принципе соответствует показаниям приборов. Грешу на сажевый фильтр... пока без особых причин. Единственная стрелка на проблему с DPF- большая разница в расходе топлива 90-120км/ч, 5,5-7,8л/100км. Как я понимаю последнее- пропускная способность фильтра плохая, и при слабой мощности он ещё успевает их выпускать достаточно легко, а чуть больше, уже работает как хорошая пробка, и для продувки требуется большая мощность-расход топлива.

    Если есть полезные ссылки по теме, с других машин с таким движком, или похожим, хорошие отзывы с определенных мастерских, поделитесь.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Нашёл ответ по катализатору. В ролике говорят о инновационном решении VW- объединении их в одном элементе посредством слоёв...
      Скрытый текст:

  2. #2
    Pointer
    Регистрация
    07.12.2014
    Сообщений
    1
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Passat B7 2012 г. двигатель CAYC. стоковый замер был произведен на дино стенде результаты 84,2kw(112 hp) EGR/on DPF/on.
    замеры после после чип тюнинга stage1 показали 105,3 kw(141 hp) EGR/off DPF/off , расход стал меньше на 1.5л меньше. Полёт нормальный. (like)(wink)

  3. #3
    Polo Аватар для zender
    Регистрация
    17.09.2017
    Возраст
    51
    Сообщений
    283
    Спасибо:
    Получено: 20
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Для stage 1 совсем не обязательно его удалять! Если чиповать на "2" выше- тогда да. Про уменьшение расхода на 1.5л - пи...ж (многие говорят об обратном - увеличении на 0.5-1л)!!! С прибавкой же в 37-40 лс согласен (это стандарт для "1"!
    Мое мнение - если Вася и ему подобные показывают заполненность до 0,175 л и не горят значки на приборке - не нужно в него лезть( механически удалить не так сложно в отличии от его программного "отключения" - а вот в этом то вопросе спецов не много...
    B-7 14" 2.0 High Line + RNS 510 (fuel) DSG-6 - Variant 365 "Night blue" (made in Germany for Germany)



Похожие темы

  1. Ответов: 163
    Последнее сообщение: 10.07.2015, 10:12
  2. Сажевый фильтр - THE END!!!
    от Владимир772 в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 26.01.2011, 19:19
  3. ЕГР и сажевый фильтр на выброс?
    от zodiac в разделе Тюнинг
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 21.01.2011, 21:17
  4. Сажевый фильтр на В5
    от lexx324 в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 18.10.2010, 12:25
  5. Ответов: 17
    Последнее сообщение: 13.01.2009, 19:25

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •