Регулировка дверных петель.

[mitrich76]

куда двигал ушко чтоб легче закрывалась дверь?

Ну по идее наружу, но это нужно смотреть, пробовать не один раз ее отпускать и снова затягивать она еще и вверх-вниз двигается... Там есть метки на ней и на стойке, можно запомнить как было и вернуть все назад, если не получится сделать лучше

[taur]

Ну по идее наружу, но это нужно смотреть, пробовать не один раз ее отпускать и снова затягивать она еще и вверх-вниз двигается... Там есть метки на ней и на стойке, можно запомнить как было и вернуть все назад, если не получится сделать лучше

попробую, а то стало хуже захлопываться

[Меркурий]

Хотел вот задние опорные кронштейны задней балки сам поменять, а меня напугали, что могу сместить балку и будет все криво.. Вот теперь озадачился сервисом.. Мне озвучили стоимость замены одного сайлента (опоры) в 1000 рублей и это гаражный мастер.

балка на регулируемая, сайлент держится на трёх болтах и там нечему смещаться!!! это миф , байка или называй как хочешь)

[OFA+]

балка на регулируемая, сайлент держится на трёх болтах и там нечему смещаться!!! это миф , байка или называй как хочешь)

А это что? https://passatworld.ru/showthread.ph...BB%D0%BA%D0%B8

[Меркурий]

А это что?

миф , байка или называй как хочешь)

там 6 дырок и 6 болтов , шевелить там нечего и не где

[floyd]

балка на регулируемая, сайлент держится на трёх болтах и там нечему смещаться!!! это миф , байка или называй как хочешь)

Если речь о Пассате, то очень значительно там всё смещается. И схождение после замены регулируют сзади именно перемещением кронштейна сайлентблока балки.

[razrus]

сзади именно перемещением кронштейна сайлентблока балки.

Не это?

  Скрытый текст:

Пункт 6


И вот конкретнее

[ИгорехаROLF]

Посчитал во что выльется???

Да ясен пень, что выльется это в такую кучу бабла, что и сервиса не захочется.
Но приведу простой пример человека, к которому я ездил с пассатом. Человек ничем почти кроме подвески не занимается.
Гараж надстроил, установил БУ подъемник. Купил пару наборов инструментов. Работает один сам на себя. Чтобы попасть к нему надо записываться за 2 дня.
С учетом цен на замену, ремонт и прочей кухне только даже одной подвески, он получает намного больше чем я, работая на своем бусе в аренде у предприятия.
Да, руки по локоть в дерьме, но при наличии нормальной спецухи и мозгов можно минимизировать все это говно.
Сдача сервиса в аренду в виде почасовой оплаты - это конечно же занятие не для новичков, а как минимум при каком-то УЖЕ работающем сервисе.
Но если все время думать, что все дорого и нихера ничего не получится - то я так и буду вставлять "БЫ" везде.
Меня если что давно тянет на покраску авто или сервис. Руки есть, мозги тоже вроде не закисли. И главное желание есть возиться.
Лично знаю некоторые личности, которые под видом автосервиса доводят ремонт до минимума. Зачастую всю грязную работу делают другие сервисы, а они как посредники. Но это конечно тяжело.

--- Добавлено чуть позже ---

балка на регулируемая, сайлент держится на трёх болтах и там нечему смещаться!!! это миф , байка или называй как хочешь)

ну тебе уже описали все ниже. Если глянуть на конструкцию опоры задней балки , то там не читая все понятно будет сразу - балка смещается и опоры двигаются.

--- Добавлено чуть позже ---

что мешает делать самому и не возмущаться расценками в сервисах?

Температура на улице минусовая. И банально наличие нормального рабочего места. Тот же сайлент запрессовать, распрессовать.
А когда за короткий промежуток времени наваливается одно за другим, иногда проще все в кипе сдать в сервис.
Сегодня узнавал сколько стоит снять катализатор, поставить свой пламягаситель. Цены от 4000 до 7000 рублей. 4000 я еще понимаю ,но вот 7000 опять же за что? За болтов 7-8 ? По 1000 за болт?
P.S. разругался тут с одними ребзями. Держат они свой сервис. Цены делали ровно в половину от средней цены рынка. Но зараза после замены сцепления, когда я приехал забирать авто, я сел, завел, выжал сцепление, а педаль провалилась - вырвало выжимной. Т.е. это ВСЕ снова снимать коробку демонтировать, снимать сцепление и снова все ставить. А я просил проверить состояние посадочного места выжимного (не стерлось ли там стопорное кольцо) Не - все окей - оно отличное еще - ходить и ходить ему.
Ну в итоге говорят " Ты нас чувак извини, но за снятие и установку снова , все же придется заплатить чутка денег" Вот из-за этого в этот сервис я теперь не вхож.

[Меркурий]

И схождение после замены регулируют сзади именно перемещением кронштейна сайлентблока балки

Не это?

т.е. вы настаиваете на том что гайкой 7 можно что то там подвинуть?

[Алексей 1986]

куда двигал ушко чтоб легче закрывалась дверь?

от стойки к двери, там три черты есть, вертикальные и горизонтальные, по ним орентировался

[floyd]

razrus, да, всё так.

--- Добавлено чуть позже ---

т.е. вы настаиваете на том что гайкой 7 можно что то там подвинуть?

Не, мы ни на чём не настаиваем.
Просто путём ослабления болтов №8 и №11 кронштейн под номером 6 начинает двигаться вместе с балкой вдоль кузова. Гайку №7 трогать не надо.

[ИгорехаROLF]

т.е. вы настаиваете на том что гайкой 7 можно что то там подвинуть?

Ты кронштейн сам видел?

как думаешь для чего продолговатые отверстия под болты?

А вообще, очень интересный момент. В опоре есть отверстие, в аккурат такое тонюсенькое на выпуклом кусочке между всеми тремя отверстиями под болты. Так вот, вычитал, что это центровочное отверстие и на кузове должен быть центровочный ус. Я так понял, на пассате нет этого уса?

--- Добавлено чуть позже ---

от стойки к двери, там три черты есть, вертикальные и горизонтальные, по ним орентировался

самое что интересное, у меня эта скоба почти к салону в упор. Иначе дверь плохо прижимается. Т.е. она даже больше чем за риски заводские выступает.

[floyd]

А вообще, очень интересный момент. В опоре есть отверстие, в аккурат такое тонюсенькое на выпуклом кусочке между всеми тремя отверстиями под болты. Так вот, вычитал, что это центровочное отверстие и на кузове должен быть центровочный ус. Я так понял, на пассате нет этого уса?

У меня в этом отверстии резьба под болт М6, которым прикручивается пластмассовая защита под №13:



Но это только на авто с ППД.

[mitrich76]

самое что интересное, у меня эта скоба почти к салону в упор. Иначе дверь плохо прижимается. Т.е. она даже больше чем за риски заводские выступает.

Уплотнителю как будто каюк...

[ИгорехаROLF]

Уплотнителю как будто каюк...

Не обратил внимание, правда со стороны водителя. Так же или нет! Надо будет глянуть.

[mitrich76]

Не обратил внимание, правда со стороны водителя. Так же или нет! Надо будет глянуть.

Да мне кажется просто на глаз и не увидишь, судя по своим... задние закрываются идеально, с таким приятным звуком а передние, как ни крутил не добился, чего хотелось хотя уплотнители на вид нормальные... А дверь не провалена у тебя, относительно задних

Фото хоть пригодились или не так сделал...

[ИгорехаROLF]

Фото хоть пригодились или не так сделал...

Да я и не видел фоток - щас гляну ..

--- Добавлено чуть позже ---

ага, глянул. Ну у меня сейчас приблизительно получилось также. Утапливается верхняя кромка двери мм на 3-4 под хром молдинг. Правда что-то не получается у меня с задней дверью: кромка двери вроде ровно установлена, а спереди они ровно, а сзади немного от молдинга отходит. Короче, все равно все придется перерегулировать (((

[Алексей 1986]

У меня в этом отверстии резьба под болт М6, которым прикручивается пластмассовая защита под №13:



Но это только на авто с ППД.

на моем пассате тоже была защита от грязи под сайлентблоки, даже как помню, после зимы она там висела, так как вся разломалась уже, с другой стороны ее не было, скорей всего отлетела где-то

[OFA+]

Парни, а у меня все таки в навесе что-то вроде болта, вместо пальца. Под черным колпачком торчит бошка под наружный шестигранник. Он что-то регулирует, не?

[ИгорехаROLF]

Парни, а у меня все таки в навесе что-то вроде болта, вместо пальца. Под черным колпачком торчит бошка под наружный шестигранник. Он что-то регулирует, не?

Он ничего не регулирует, а просто вытаскивается и все.
Сам штырь этот почти не изнашивается. Изнашивается ухо петли.