Крушение ТУ-154 в Сочи

[Mikke]

запилил как оно ПРИМЕРНО очень примерно было...

[Mikke]

--- Добавлено чуть позже ---

закрылки в 28 - возможно махнули взад их перед падением



--- Добавлено чуть позже ---

пишут: "Чтобы перевести рычаг надо нажать на боковые лепестки. При перемещении от столкновения с водой или какой другой силы без нажатия лепестков был бы изгиб самого рычага."

--- Добавлено чуть позже ---

и далее:
"Это положение 15 градусов.
На МСРП положение рукоятки не пишется.
Насчёт лепестков - уже обсудили - фиксируется рукоятка уверенно.
На записи есть очень непонятная фраза "Закрылки синх". Если было подозрение на несинхронную уборку (при этом по указателю всё было ОК, а самолёт кренился), то по РЛЭ именно такую операцию и следовало произвести - поставить рукоятку закрылков в положение, при котором возник крен. А до этого - парировать возникший крен элеронами и, если из не хватает - РН..."

[Mikke]

[Mikke]

хоть и баян, но пусть будет тут, рас***во пилотов при крушении рейса Анапа-Питер под Донецком, доприкалывались :

  Скрытый текст:

11:23:38	Д	Turkish 1451, Be informed about thunderstorm over Donetsk. Thunderstorm over Donetsk and advise me your alternate. (Внешняя связь)
11:23:50	1451	Roger… eh… (нрзб)… hold… eh… before Papa Victor approximately thirty minutes. (Внешняя связь)
11:23:58	Э	Да заебал турок.
11:24:04	КВС	Давай
11:24:05	ШТ	«Харьков-Радар», добрый день, Пулково 612, 9600 на смену 3-6-0, курс LIPSO (Внешняя связь)
11:24:10	Д	Пулково 612, «Харьков-Радар», добрый день, траверз OLGINa 20 км восточней, набирайте LIPSO, эшелон полёта 3-6-0. (Внешняя связь)
11:24:17	ШТ	На LIPSO, набираем эшелон 3-6-0, Пулково 6-12 (Внешняя связь)
11:24:19		Звуковой сигнал
11:24:20	КВС	Набираем 36(нрзб).
11:24:21	(БИ)	3-6-0
11:24:23	ШТ	Вот тупой турок, блядь, (нрзб) а он говорит, да тут осталось тебе 50 минут.
11:24:31	КВС	Нормально (смех). Как дела?
11:24:33	(КВС)	Потому что.
11:24:34	ШТ	Да-а, молодец опять по-турецки.
11:24:40	ШТ	(нрзб) писать (нрзб).
11:24:45	КВС	(нрзб).
11:24:49	Э	Запишем.
11:24:50	КВС	А… Получилось шикарно (нрзб).
11:24:55	322	«Харьков-Радар», ну что турок так и сообщил свой запасной? (Внешняя связь)
11:24:59	Д	VNZ 322, нет (Внешняя связь)
11:25:03	322	А как его позывной? (Внешняя связь)
11:25:05	Д	Вы считаете, что вы лучше ему объясните? Позывной у него «Turkish 1451» (Внешняя связь)
11:25:11	1451	Turkish four… 1451, go ahead. (Внешняя связь)
11:25:14	322	Turkish 1451, please advice to «Harkov-Radar» your alternate aerodrome. Alternate. (Внешняя связь)
11:25:21	1451	Roger? Understand. We are maintain 2-7-0 and… holding Papa Victor 10 miles to North… South. (Внешняя связь)
11:25:38	КВС	Пиздец.
11:25:41	ШТ	Вот тупой блядь
11:25:45	Д	Turkish 1451, roger. You will… will be over Papa Whiskey at FL270? (Внешняя связь)
11:25:55	1451	Roger, Papa Whiskey South of Papa Whiskey 20 miles we will be holding approximately 30 miles if available. (Внешняя связь)
11:26:08	ШТ	Три минуты фраза, вот блядь, вот придурок.
11:26:11	Д	Turkish 1451, how long will you wait over Papa Whiskey? (Внешняя связь)
11:26:18	1451	30 minutes, 30 minutes. Three zero minutes. (Внешняя связь)
11:26:22	Д	Turkish 1451, roger. Hold over Papa Whiskey 30 minutes. (Внешняя связь)
11:26:31	1451	Roger. It is ok, 20 miles to South Whiskey hold. (Внешняя связь)
11:26:37	ШТ	Вот тупой блядь, я хуею, для турка, блядь, все делается (нрзб).
11:26:42	322	«Харьков-Радар», Тбилавиа 322, выходим из зоны, эшелон 330. (Внешняя связь)
11:26:48	Д	VZN 322, работайте «Ростов-Контроль» 133,6 (Внешняя связь)
11:26:53	322	133,6 всего доброго. (Внешняя связь)
11:26:53	Э	Все.
11:26:55	Д	До свидания. (Внешняя связь)
11:26:55	ШТ	Сейчас быстрей набрать надо.
11:26:56	Э	Режим 90.
11:26:57	Э	Через двадцать (нрзб) контроль будет.
11:26:58	Э	(нрзб)
11:27:01	Э	(нрзб)
11:27:03	КВС	Режим сохраняем
11:27:06	ШТ	«Харьков-Радар», Пулково 6-12, разрешите набор 3-8-0. (Внешняя связь)
11:27:10	КВС	По «Грозе» скажи.
11:27:11	Д	Пулково 612, следуйте эшелон полёта 3-6-0 LISPO (Внешняя связь)
11:27:11		Звуковой сигнал
11:27:15	ШТ	Разрешите набрать 3-8-0 Внешняя связь
11:27:17	Д	Пулково 612, набирайте эшелон полёта 3-8-0 (Внешняя связь)
11:27:21	Э	(нрзб) Ну вот (нрзб).
11:27:21	ШТ	Набираю эшелон полёта 3-8-0, Пулково 6-12 (Внешняя связь)
11:27:21		Звуковой сигнал ВБЭ
11:27:24	КВС	(Кру)той, блядь он то (смех) он тоже там перепуганный сидит.
11:27:28	ШТ	Ага, блядь, турок-то напугал.
11:27:32	КВС	Турок я так понял не над Papa Whiskey ждет.
11:27:34	ШТ	Не, да вот так, напрямую сразу.
11:27:36	Э	(нрзб).
11:27:37	КВС	(нрзб) километров 20.
11:27:39	ШТ	(нрзб)
11:27:39	Э	(Семь) (нрзб)
11:27:41	Э	Да.
11:27:42	Э	Ой, бля…
11:27:43	КВС	Вот туркмен баши, блядь, урод мелкий
11:27:45	Э	(нрзб)
11:27:50	КВС	Орлы.
11:27:55	Э	Орлы…ы.
11:27:56	ШТ	(нрзб) с провалами, блядь
11:27:59	КВС	Надо её, наверное, выше(нрзб)
11:28:01	Э	Ой, Андрюшка сдрейфил.
11:28:03	Э	(смех)
11:28:04	Э	Андрей
11:28:07	Э	Так, вроде светленько.
11:28:08	Э	Нормально.
11:28:09	ШТ	Вот сверху тут (нрзб).
11:28:13	Д	Turkish 1451. (Внешняя связь)
11:28:14		Звуковой сигнал ВБЭ
11:28:15	1451	Go ahead. (Внешняя связь)
11:28:16	Д	Turkish 1451, Donetsk informed: aerop… airfield will be closed three zero minutes. (Внешняя связь)
11:28:22	КВС	Вот пиздец ему (нрзб) на фиг (смех) ставь 4-600 пока
11:28:24	1451	Eh… 55 minutes now, 20 minutes South Papa Victor holding, turning left base. Turkish 1451 (Внешняя связь)
11:28:33	КВС	Блядь (смех) пиздец (нрзб)
11:28:45	Э	(нрзб) (смех)
11:28:48	ШТ	Control, ask you about fuel, endurance fuel. (Внешняя связь)
11:28:51	Э	(смех)
11:28:55	Э	(смех)

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...87.D1.91.D1.82

[Mikke]

на 2-й минуте круто люди быстро спаслись, всего 3 жертвы, крепкий боинг!

[Mikke]

Посадка румынского Ту-154 на воду (Атлантический океан) в 1980г.
Из-за отказа навигационного оборудования аэропорта экипаж пролетел мимо полосы и ночью, в условиях тумана, приняв морскую поверхность океана за ВПП, произвел посадку на воду. На борту находились 16 членов экипажа и 152 пассажира. При пробеге самолет наскочил на отмель из-за чего получил серьезные повреждения. Глядя на фото, трудно представить, что погибла только одна женщина и то от разрыва сердца. Еще 2 пассажира, стюардесса и второй пилот получили серьезные травмы. Часть пассажиров вообще не поняли, что произошло. Кабина экипажа частично ушла под воду и ее покидали через форточку. Несколько не пристегнутых пассажиров выбросило в море. Удивительно, но второй двигатель продолжал работать, отпугивая акул. До берега было около 1км. Спасатели приплыли примерно через час.

[Mikke]

[komsernik]

не ТУ-154...

Экипаж 6 авиационного факультета ВУНЦ ВВС «ВВА» (ранее подразделение в составе бывшего Балашовского ВВАУЛ) в составе трех инструкторов и 3 курсантов выполнял учебно-тренировочный полет с базового аэродрома.

При заходе на посадку днем самолет снизился ниже глиссады и столкнулся с землей в поле с недолетом около 150 м до ВПП.

При ударе самолет разрушился и частично сгорел. Члены экипажа получили тяжелые ранения.

Один курсант скончался по дороге в больницу.

Самолёт учебный, выполняли тренировочную посадку с одним двигателем (присмотритесь на видео видно) но, в момент посадки примерно 200 над землёй отказал второй двигатель, пилоты просто не успели запустить второй двигатель.

[Mikke]

не совсем верная инфа, вот как было:

"ЭКИПАЖ саМолета Ан-26 днем в простьIх метеорологических условиях
выполнгял полет по круry для отрабоrки курсантом-летчиком посадки
во взлетной конфиryрации крьла совместно С обучением бортового техника.
В цроцессе предпосадочного маневрирования летчик-инструктор
оцределил несоответствие режима полета установленным параметрам
И ПеРеМеСТИЛ РУД двигателеЙ на упор полетного малого газа. При этом,
В РеЗУЛЬТате отказа в цепи блокировки флюгирования, произошел останов
правого двигатеJIя.
Экипаж, ошибочно определив отказавtrшй двигатель, ввел в действие
СИСТеМУ фrпогирования левог0 двигателя, что гIривепо к откIIючению исправною
двиIателя.
В резУльтате неграмотных действий командира экипажа при выполнении
пРеДПосаДочного маневра самолет вышел на режим сваливания и столкнулся
С ЗеМНОЙ ПоВерхностью."

[FerrumB5]

"ЭКИПАЖ саМолета Ан-26 днем в простьIх метеорологических условиях
выполнгял полет по круry для отрабоrки курсантом-летчиком посадки
во взлетной конфиryрации крьла совместно С обучением бортового техника.
В цроцессе предпосадочного маневрирования летчик-инструктор
оцределил несоответствие режима полета установленным параметрам
И ПеРеМеСТИЛ РУД двигателеЙ на упор полетного малого газа. При этом,
В РеЗУЛЬТате отказа в цепи блокировки флюгирования, произошел останов
правого двигатеJIя.
Экипаж, ошибочно определив отказавtrшй двигатель, ввел в действие
СИСТеМУ фrпогирования левог0 двигателя, что гIривепо к откIIючению исправною
двиIателя.
В резУльтате неграмотных действий командира экипажа при выполнении
пРеДПосаДочного маневра самолет вышел на режим сваливания и столкнулся
С ЗеМНОЙ ПоВерхностью."

Глаза сломал, это пиз..ц.

[Mikke]

мопед не мой, видимо это из телефонограммы извлечение

[zima]

запилю тут, на всякий случай.
не пинайте сильно.
может кто вразумительно объяснить?
что это он уже, наверно, 10-ё круг мотает.
такое первый раз вижу
https://www.flightradar24.com/RSD047/e6d272c

[FerrumB5]

Мелкая неисправность, вырабатывает топливо, сядет в штатном

[zima]

Мелкая неисправность, вырабатывает топливо, сядет в штатном

возможно.
просто над моим домом иногда летают, то садятся, то взлетают.
случайно включил сайт, а там такие круги.

[komsernik]

самолет президентской спецсвязи

[iGORik]

что это он уже, наверно, 10-ё круг мотает.

Может разведка, самолет радар

[zima]

самолет президентской спецсвязи

Может разведка, самолет радар

а разве такие спецсамолёты отображаются на этом сайте?
я думал там только простые, пассажирские.

[iGORik]

написанно Rossiya - Special Flight Squadron

[zima]

ага, уже увидел, что он не простой

RSD047
Rossiya - Special Flight Squadron

Россия - Специальный Летный Авиаотряд

видать моя бдительность меня подвела.))
всё нормально.

[FerrumB5]

Да, это спец борт.

--- Добавлено чуть позже ---

написанно Rossiya - Special Flight Squadron

Не псти, написано "Россия"