Крушение ТУ-154 в Сочи

[Pepper-ssh]

ТОВАРИЩИ! Есть что ближе к теме? Давайте будем скромнее на комментарии... Все же люди погибли.

[madbull]

Бамбарбия Кергуду, не победишь ты мельницы

[Влад (Псарь)]

по памяти....

Почитаю по внимательней

--- Добавлено чуть позже ---

Бамбарбия Кергуду, не победишь ты мельницы

Не следишь ты за развитием событий

[Mikke]

"Специалисты, расследующие катастрофу Ту-154 в Черном море, выяснили, что командир экипажа перед крушением жал на педали поворота руля направления, как будто пытаясь обойти некое препятствие. Об этом сообщает «Газета.ру» со ссылкой на источник, знакомый с ходом расследования.
Собеседник издания уточнил, что специалисты не выявили никаких технических неисправностей и неполадок у разбившегося самолета. Вопросы у следователей возникли только из-за поведения командира самолета.
«На таких самолетах во время взлета не пользуются педалями для поворота руля направления. А по отрывкам разговоров в кабине Ту-154Б-2, зафиксированным средствами объективного контроля, выяснилось, что командир корабля использовал эти педали. Зачем - пока объяснить трудно», - пояснил источник. По его мнению, перед самолетом могло возникнуть препятствие, которое капитан пытался обойти. "

--- Добавлено чуть позже ---



--- Добавлено чуть позже ---

все складывается - жал педали, потому что рассинхрон пошел...надо было парировать крен...всегда так делаю, когда в играх полкрыла отстрелят...

[Бамбарбия Кергуду]

ТОВАРИЩИ! Есть что ближе к теме? Давайте будем скромнее на комментарии... Все же люди погибли.

последние страницы все по теме.
что не нравится?

--- Добавлено чуть позже ---

все складывается - жал педали, потому что рассинхрон пошел...надо было парировать крен...всегда так делаю, когда в играх полкрыла отстрелят...

Собеседник издания уточнил, что специалисты не выявили никаких технических неисправностей и неполадок

Микки такой Микки

--- Добавлено чуть позже ---

«На таких самолетах во время взлета не пользуются педалями для поворота руля направления. А по отрывкам разговоров в кабине Ту-154Б-2, зафиксированным средствами объективного контроля, выяснилось, что командир корабля использовал эти педали. Зачем - пока объяснить трудно»

Не знаю, как на Ту5, но одна из крупнейших катастроф США как раз связана с активным использованием РН на взлете. Нью Йорк А300

[Mikke]

че за ту5?

--- Добавлено чуть позже ---

Микки такой Микки

слова не мои, а тех.неисправность или неполадку думаю найдут
например такую:

"Пассажир авиакомпании EasyJet предотвратил аварийную ситуацию - он заметил, что в крыле самолета, следовавшего в Копенгаген, застрял гаечный ключ и оповестил об этом стюардессу. Та, в свою очередь, известила командира воздушного судна. В итоге рейс был задержан на час, в течение которого техники удалили посторонний предмет и еще раз осмотрели самолет на наличие других неполадок. Ключ заблокировал движение закрылков, что могло привести к аварийной посадке сразу после набора высоты. Однако авиакомпания-лоукостер заявила, что награждать бдительного пассажира не намерена, поскольку ее политика не предусматривает поощрения клиентов"

летчеги говорят, что система может и не выдать предупреждения по обрыву цепи управления закрылком в опред.ситуации

[Vital 86]

че за ту5

154й , раньше в обиходе его называли "большая тушка", а 134 соответственно "маленькая", а сейчас ту 3

[Mikke]

Тупак

[Бамбарбия Кергуду]

слова не мои

так ты бы хоть прочитал, что постишь.
Так что Микки такой Микки

например такую:

о сколько причин было при крушениях.Только в подавляющем большинстве случаев виноваты пилоты.
Вот и здесь, по инсайду, отказов не было.
Да и кучу отказов пилоты отрабатывают, для кучи отказов есть карты.
Так что весь вопрос к подготовке.
Не только вина пилотов, даже если именно они угробили самолет

[Mikke]

так ты бы хоть прочитал, что постишь.

цитата выложена полностью для объективности
а то началось бы - ты прошел по ссылке и завопил "а че не полностью выложил"?

[Бамбарбия Кергуду]

цитата выложена полностью для объективности
а то началось бы - ты прошел по ссылке и завопил "а че не полностью выложил"?

для объективности лажи ты выложил лажу

[Mikke]

вот специально для тебя понадергал цитат из другой новости:

"У нас есть параметры полёта — высота, курс, крен, тангаж, угол атаки, перегрузки, обороты двигателя, на основании чего рассчитываются параметры самолёта — вес, центровка и многое другое, которые будут соответствовать зарегистрированным параметрам полёта, — пояснил источник Лайфа в ЦАГИ. — Все эти параметры позволят определить возможный перегруз и обледенение. Ведь именно при возникновении обледенения во время взлёта могло произойти самопроизвольное кренение самолёта и заклинивание закрылков.
По его словам, несмотря на удовлетворительные погодные условия в районе Сочи, обледенение деталей Ту-154 нельзя исключать. Если моделирование укажет на снижение подъёмной силы, то эта версия может подтвердиться.

данные самописцев говорят, что на третьей минуте полёта, когда лайнер находился на высоте 450 метров над уровнем моря, сработали датчики системы курсовой устойчивости, — рассказал Лайфу источник. — Машина стала резко терять высоту из-за проблем с закрылками. От этого самолёт перешёл в запредельный угол атаки, экипаж попытался развернуть машину, чтобы дотянуть до земли, однако сделать этого уже не успел."

https://life.ru/t/%D1%8D%D0%BA%D1%81...moshchiu_truby

[Бамбарбия Кергуду]

вот специально для тебя понадергал цитат из другой новости:

и что в этой новости такого?
погоду выкладывали, пилоты обледенение полностью исключают.
перегруз может быть, но если так, то не он будет причиной катастрофы.

[Mikke]

правда не уточняют что понимают под курсовой устойчивостью - может быть поперечная, путевая и боковая устойчивость у самолета

--- Добавлено чуть позже ---

выделил жирным специально, что в этой новости такого

[Бамбарбия Кергуду]

выделил жирным специально, что в этой новости такого

от этого выделенного, новость становится еще глупее.
перегруз - обледенение - ПРОБЛЕМЫ с закрылками

[Mikke]

все смешалось в кучу согласен
это чтобы тема не глохла, а то ждать 2 месяца еще минимум

--- Добавлено чуть позже ---

сколько он в Сочи стоял? самолет
условия обледенения могли возникнуть и на высоте до прилета

[Бамбарбия Кергуду]

сколько он в Сочи стоял? самолет
условия обледенения могли возникнуть и на высоте до прилета

Микки, ну исключают пилоты обледенение.
Чего мусолить это?

[Влад (Псарь)]

данные самописцев говорят, что на третьей минуте полёта, когда лайнер находился на высоте 450 метров над уровнем моря, сработали датчики системы курсовой устойчивости, — рассказал Лайфу источник. — Машина стала резко терять высоту из-за проблем с закрылками. От этого самолёт перешёл в запредельный угол атаки, экипаж попытался развернуть машину, чтобы дотянуть до земли, однако сделать этого уже не успел."

Все правильно, все сходится

[Бамбарбия Кергуду]

Цитата Сообщение от Mikke Посмотреть сообщение
данные самописцев говорят, что на третьей минуте полёта, когда лайнер находился на высоте 450 метров над уровнем моря, сработали датчики системы курсовой устойчивости, — рассказал Лайфу источник. — Машина стала резко терять высоту из-за проблем с закрылками. От этого самолёт перешёл в запредельный угол атаки, экипаж попытался развернуть машину, чтобы дотянуть до земли, однако сделать этого уже не успел."
Все правильно, все сходится

сходится аж ппц.
не взываю к очевидцу, но взываю, хотя бы, к ОФИЦИАЛЬНЫМ данным

[Mikke]

сходится с чем?
вообще конечно так рушится версия с уборкой закрылков - они завопили бы "закрылки сука" не на 60 сек. полета, а на 40-50, когда самолет в провал пошел, едва взлетев (они убрали бы их после отрыва сразу, отрыв - 40 сек., потом набор 10 м и уборка)
а тут чето пошло не так уже над морем