Крушение ТУ-154 в Сочи

[Бамбарбия Кергуду]

Не садился там никто...

а кроме регулярки и чартеров никто не садится?
или не взлетает?
--- Добавлено чуть позже ---

ну вот..

Минобороны опровергло информацию, что на пассажирах Ту-154 были спасательные жилеты.
https://ria.ru/incidents/20161226/1484632783.html

[rgubaev]

была же распечатка типа переговоров до происшествия, их предупредили о заходящем на посадку втором самолете

О рулящем по дорожке 06. Про взлет/посадку разговора не было. Это если я все правильно услышал.

[Бамбарбия Кергуду]

смысла конечно нет, как визуально определить, перегружен самолёт или нет, никак. только путём взвешивания судна.

ну ты даешь...
взвешивание и центровка это важная часть безопасности полетов.

--- Добавлено чуть позже ---

что подходит для континентального подъёма лайнера, то может обернуться катастрофой (и скорее всего обернулась)при подъёме над морем

а то пилоты не учитывают загрузку, погодные условия, высоту над уровнем моря и т.д. и т.п...
блин, ну не пиши ты полной ерунды

[komsernik]

в ебипте фюзеляж почти целый упал на землю, с крыльями, с эшелона
взрыв был

Mikke, там фюзеляж разорвало на куски...

авиационное топливо через час после крушения, площадь около 1кв.км:

Публикуем радиолокационное изображение района катастрофы самолёта Ту-154, произошедшей 25 декабря 2016 г. в районе Сочи (Краснодарский край). Изображение получено с помощью космического аппарата Sentinel-1B (Европейское космическое агентство), снято в 6:31 по московскому (местному) времени. Обработка: Дмитрий Соловьев, Морской гидрофизический институт, с участием сотрудников ИКИ РАН (Отдел "Исследование Земли из космоса").
Мы выражаем глубокие соболезнования родным и близким погибших в катастрофе.
http://press.cosmos.ru/radiolokacion...-dekabrya-2016

[Mikke]

[rgubaev]

а кроме регулярки и чартеров никто не садится?
или не взлетает?

Взлетают, наверное... ТУ-154 военные... раз в сто лет...

[Бамбарбия Кергуду]

в ебипте фюзеляж почти целый упал на землю, с крыльями, с эшелона
взрыв был

фюзеляж там развалился на куски на высоте емнип 4.5 км

--- Добавлено чуть позже ---

Еще больше тумана Вчера ты сам говорил про "что творится в салоне при ударе о воду"......это я к тому, что удара в разрушающем его проявлении могло и не быть Раз жилеты, значит пытались сесть более -- менее ровно. И было время.
Или какой то вброс очередной

для начала ты бы верно прочитал о чем писалось.
чтобы выдавать свои фантазии за мои слова.
писалось о столкновении с водой, а не приводнении.
писалось о нахождении пристегнутыми к сиденьям

--- Добавлено чуть позже ---

Или какой то вброс очередной

похоже что как раз вброс

[хранитель]

взвешивание и центровка это важная часть безопасности полетов.

я про центровку ничего не писал.

[Mikke]

знатоки вспомнили аналогичную катастрофу тушки...экипаж тоже молчал...

Самолёт взлетал ночью из горного аэропорта (высота около 700 метров над уровнем моря) при взлётном весе (97 тонн) близком к максимальному. Атмосферное давление составляло 696 мм.рт.ст., а температура воздуха +20 °C, с повышением на высоте до +30 °C. По свидетельству очевидцев, во время взлёта самолёта наблюдалось значительное усиление ветра на его пути, которое совпало с началом уборки механизации крыла.
По официальной версии, катастрофа произошла из-за внезапно появившегося атмосферного возмущения, вызвавшего мощный нисходящий воздушный поток (до 14 м/с) и сильный попутный ветер (до 20 м/с) при взлёте, в момент уборки механизации, при высоком взлётном весе, в условиях высокогорного аэродрома и высокой температуры воздуха. Сочетание этих факторов при низкой высоте полёта и при внезапно возникшем боковом крене, исправление которого кратковременно отвлекло экипаж, предопределило фатальный исход полёта. Рекомендации были даны на основании теоретических расчетов, так как практические испытания Ту-154 с максимально допустимым весом, на горном аэродроме, при высоких температурах воздуха по производству взлета, набора высоты, захода на посадку и посадки, не проводились.


Ту-154 совершил взлет из аэропорта Алма-Аты с магнитным курсом 230° и начал набор высоты. На высоте 120 метров при скорости 320 км/ч экипаж начал убирать механизацию крыла. На высоте 150 метров закрылки были выпущены на 5°, предкрылки на 12°, стабилизатор на -1°, а шасси убраны, когда самолёт начал неожиданное быстрое снижение, появился правый крен в 18°. Экипаж сразу устранил крен, но предотвратить потерю высоты не удалось. Через 113 секунд после начала разбега, несмотря на максимальную тягу двигателей, самолёт с тангажом +6° на скорости 400 км/ч и с вертикальной скоростью 2—3 м/с столкнулся с поверхностью земли на пшеничном поле в 3396 метрах юго-западнее торца ИВПП в 60 метрах правее её створа. Отскочив от земной поверхности и повернув вправо на 8°, самолёт пролетел 86 метров и упал второй раз. Проскользив по полю 63 метра, авиалайнер опять оторвался от земли и пролетел 80 метров, а затем упал на землю. В 295 метрах от точки первого касания, проскользив по земле 66 метров, самолёт упал в овраг глубиной 3 метра и шириной 44 метра. Врезавшись в противоположный склон оврага (339 м от места первого касания земли), самолёт развернулся влево на 10° и разрушился. Отделившаяся средняя часть фюзеляжа с фрагментом крыла ударилась о склон и подлетела вверх, после чего, пролетев 370 метров, врезалась в отвесный склон высотой 8 метров и взорвалась. Носовая часть авиалайнера вылетела из оврага и врезалась в жилые дома на улице Федосеева на восточной окраине Алма-Аты. С момента отрыва от ВПП до разрушения самолёта прошло около 100 секунд.
Самолёт снёс два жилых барака и 4 жилых дома на улице Федосеева. В результате падения Ту-154, на земле были ранены 9 человек, из них 3 госпитализированы, на земле никто не погиб. Погибшие: 166 человек (10 членов экипажа и 156 пассажиров), находившиеся на борту авиалайнера. По данным на 2014 год это крупнейшая авиакатастрофа в истории Казахстана.

В багаж ты не сдашь духи и лак,
Тангаж. За кормой твой Чимбулак.
Ляжет лайнер на крыло
И мигнёт красное табло.

Припев:
Из Алма-Аты ты ко мне летела,
Так меня хотела вновь увидеть ты.
Синие холмы вспыхнут ярким светом
И на месте этом вырастут цветы.

Москва, как всегда, твой рейс ждала.
Закат. Степь почти уже спала,
Но раздался вой турбин
И остался в небе чёрный дым.

Припев:
Из Алма-Аты ты ко мне летела,
Так меня хотела вновь увидеть ты.
Синие холмы вспыхнут ярким светом
И на месте этом вырастут цветы.

Проигрыш

Из Алма-Аты ты ко мне летела,
Так меня хотела вновь увидеть ты.
Вырастут цветы гибкие, как тело,
Ты ко мне летела из Алма-Аты.

--- Добавлено чуть позже ---

поэтому я боюсь летать

[Влад (Псарь)]

для начала ты бы верно прочитал о чем писалось.
чтобы выдавать свои фантазии за мои слова.
писалось о столкновении с водой, а не приводнении.
писалось о нахождении пристегнутыми к сиденьям

Не напрягайся, я не пытаюсь зацепить тебя на словах Просто вчера было обсуждение ситуации с разрушением самолета при ударе о воду? Была. Были приведены примеры. Были. Делались предположения на основании имеющейся на тот момент информации.
Сейчас пошла другая, прямо противоположная, и более страшная, если подумать. Были в жилетах (если это правда), значит выжили при посадке. И сама посадка была более менее контролируемая. Дальше домысливаем самостоятельно......

[komsernik]

а ведь по ходу, и разворота-то никакого не было - упал сразу, на наборе

[Бамбарбия Кергуду]

Взлетают, наверное... ТУ-154 военные... раз в сто лет...

бери больше..
в 200 лет
и вылетают тоже
то, что могут садиться/взлетать грузовые, или военные, которых на онлайн табло нет, это куйня..
вчера ютэир в 6.00 летел в Мск, например.

--- Добавлено чуть позже ---

я про центровку ничего не писал.

эта такая же важная часть, как и определение массы груза

[Чубук]

а ведь по ходу, и разворота-то никакого не было - упал сразу, на наборе

Похоже

26 декабря 2016, 15:44
Два элемента Ту-154 подняты со дна моря

Радиус разброса обломков составляет 500 м

Водолазам удалось поднять со дна Черного моря два элемента механизма управления самолета Ту-154. Как отметили в Минобороны РФ, радиус разброса обломков составляет примерно 500 м.

«В районе проведения поисковой операции на удалении 1,7 тыс. м от береговой линии по оси взлета воздушного судна водолазами на дне обнаружены обломки самолета. Акустическими средствами в данном месте определен радиус разброса обломков Ту-154, который составляет около 500 м», — отмечается в сообщении ведомства, передает ТАСС.

Принадлежность обломков к рухнувшему 25 декабря Ту-154 установили по серийным номерам. Средняя глубина в районе их обнаружения составляет примерно 30 м.

Поиск обломков ведется по трассе полета воздушного судна."

[Бамбарбия Кергуду]

Просто вчера было обсуждение ситуации с разрушением самолета при ударе о воду?

немного иное, чем попытка приводнения, правда?
и разговор там был совсем про другое, к тому же.
не про жилеты

я не пытаюсь зацепить тебя на словах

ты пытаешься придумать что-то сам себе и выдаешь это за мои слова.
не надо, пжл

[komsernik]

Похоже

а чегож тогда Конашенков распинался про развороты, схемы рисовал...

[хранитель]

а то пилоты не учитывают загрузку, погодные условия, высоту над уровнем моря и т.д. и т.п...
блин, ну не пиши ты полной ерунды

скорее всего знали они о перевесе и о погоде слышали и про море, но всё же подняли самолёт(приказ есть приказ, а через какой аэродром лететь не важно), видно не всё рассчитав с давлением воздушных масс над морем. нет опоры, нет подъёма. это моё мнение, можете не соглашаться.я не против.

[Бамбарбия Кергуду]

Радиус разброса обломков составляет 500 м

ну наконец-то сторонники версии теракта поутихнут..
но только слегка..
пока какой умолишенный не задвинет новую теорию

[хранитель]

эта такая же важная часть, как и определение массы груза

я это знаю, но я про это, не писал. такое может произойти, если от добрых Сочников, доложили подарки в багажный отсек.

[Mikke]

фюзеляж там развалился на куски на высоте емнип 4.5 км

2 куска - хвост и центроплан

--- Добавлено чуть позже ---

ну наконец-то сторонники версии теракта поутихнут..

щаз: http://blogsochi.ru/node/26100

[Бамбарбия Кергуду]

видно не всё рассчитав с давлением

что его рассчитывать то? оно известно
и оно обязательно учитывается вместе с остальными параметрами.