ГРМ и фреон

[floyd]

Спасибо
Тема из вопроса про фреон, плавно переросла в гемор после замены грм)))

Бывает...
Главное чтобы в гемор с заменой мотора не переросло.

[dobruy]

Бывает...
Главное чтобы в гемор с заменой мотора не переросло.

Кстати, а в каких случаях гнет клапана?

[floyd]

Кстати, а в каких случаях гнет клапана?

А чего это ты так заинтересовался?
В твоём случае не гнёт.
Вообще, загибает когда происходит рассинхронизация в работе коленвала и распредвалов.
Причин - множество, начиная от банального обрыва ремня ГРМ. По большей части как раз из-за ремня и деталей, приводящих его в действие. Таких, как шестерни коленвала и распредвала - проворачивание относительно их правильного положения на валах. Неисправность натяжителя - когда ремень перескакивает несколько зубов. Заклинившая помпа - срезание зубьев на ремне.
Ну и проблемы с цепью, её натяжителем или звёздочками распредвалов.
Может и забыл чего ещё.

[dobruy]

А чего это ты так заинтересовался?
В твоём случае не гнёт.
Вообще, загибает когда происходит рассинхронизация в работе коленвала и распредвалов.
Причин - множество, начиная от банального обрыва ремня ГРМ. По большей части как раз из-за ремня и деталей, приводящих его в действие. Таких, как шестерни коленвала и распредвала - проворачивание относительно их правильного положения на валах. Неисправность натяжителя - когда ремень перескакивает несколько зубов. Заклинившая помпа - срезание зубьев на ремне.
Ну и проблемы с цепью, её натяжителем или звёздочками распредвалов.
Может и забыл чего ещё.

Для общего развития)))
Мне просто как сказали что сорвало шкив КВ, сразу пролетело это в голове))

Благодарю =)

[floyd]

Для общего развития)))
Мне просто как сказали что сорвало шкив КВ, сразу пролетело это в голове))

Благодарю =)

Да не - он хоть и шкив КВ, но другие ремни крутит.
Из-за него у тебя и натяжитель ремня генератора скакал.

[dobruy]

Да не - он хоть и шкив КВ, но другие ремни крутит.
Из-за него у тебя и натяжитель ремня генератора скакал.

Хм, а у меня тот звук был до замены ГРМ, выходит шкив и правда уже был ушатан и просто совпало что после замены ГРМ его сорвало?
Т.е. ребята в сервисе могли быть не виноваты с не правильно затянутыми моментами?

Или все же могла быть ситуация что сначала ремень скакал из-за умершей пружины в натяжителе, а после замены ГРМ уже из-за неправильно затянутого шкива, который из-за этого и сорвало?

[floyd]

Хм, а у меня тот звук был до замены ГРМ, выходит шкив и правда уже был ушатан и просто совпало что после замены ГРМ его сорвало?
Т.е. ребята в сервисе могли быть не виноваты с не правильно затянутыми моментами?

Или все же могла быть ситуация что сначала ремень скакал из-за умершей пружины в натяжителе, а после замены ГРМ уже из-за неправильно затянутого шкива, который из-за этого и сорвало?

Да кто ж теперь знает что у тебя первопричиной было?
Момент затяжки там, скажем так - небольшой. Если недотянуты болты были - значит их от руки просто наживили.
Скорее неправильно сам шкив установлен был, неотцентрован.

[Igor P]

Скорее неправильно сам шкив установлен был, неотцентрован.

Неотцентрован маловероятно, а вот неправильно установили возможно. Ставится только в одном положении.
Болты либо незатянули либо шестиграники были провернуты и затянули слабо
Люди как правило для замены ГРМ берут все кроме крепежа, а потом получается то что видим. Мастера в лучшем случае меняют испорченые болты на те что у них есть, но чаще ставят старые обратно

[floyd]

Неотцентрован маловероятно, а вот неправильно установили возможно. Ставится только в одном положении.
Болты либо незатянули либо шестиграники были провернуты и затянули слабо
Люди как правило для замены ГРМ берут все кроме крепежа, а потом получается то что видим. Мастера в лучшем случае меняют испорченые болты на те что у них есть, но чаще ставят старые обратно

Ставится в одном положении - это да, там отверстие смещено одно.
Но затянуть на авось - это что за сервис такой должен быть?

[dobruy]

Неотцентрован маловероятно, а вот неправильно установили возможно. Ставится только в одном положении.
Болты либо незатянули либо шестиграники были провернуты и затянули слабо
Люди как правило для замены ГРМ берут все кроме крепежа, а потом получается то что видим. Мастера в лучшем случае меняют испорченые болты на те что у них есть, но чаще ставят старые обратно

А я им говорю - вы не правильно затянули шкив, вот его и сорвало =)))
Болты точно родные, брал всё кроме них, запчасти заказывал исходя из отчетов в темах по замене грм.

Неотцентрован маловероятно, а вот неправильно установили возможно.

Вы об этом говорили? "На фото маленькое пятое отверстие в шкиве, при установке должно совпадать с выступом на шестерне грм, иначе выгнет шкив."

[Igor P]

Вы об этом говорили? "На фото маленькое пятое отверстие в шкиве, при установке должно совпадать с выступом на шестерне грм, иначе выгнет шкив."

Именно.

--- Добавлено чуть позже ---

Но затянуть на авось - это что за сервис такой должен быть?

Видел заваренные шкивы, шаровые пальцы к кулакам и прочий колхоз
Не так давно тут было фото приваренной шестерни к распредвалу
Так что удивлятся уже не приходится, печально что машины такие попадают ко мне когда уже без существенных вложений и замены множества деталей, ремонт невозможен

[dobruy]

Видел заваренные шкивы, шаровые пальцы к кулакам и прочий колхоз
Не так давно тут было фото приваренной шестерни к распредвалу
Так что удивлятся уже не приходится, печально что машины такие попадают ко мне когда уже без существенных вложений и замены множества деталей, ремонт невозможен

А ведь владельцу машины от этого ни как не уберечься, например, поменяли грм, полетел шкив и не доказать чья вина и есть ли она.
Ведь в сервис отдают машину чтобы сделали т.к. владелец сам не знает как делать (как должно быть) или просто нет времени.
Такая ситуация чаще в регионах, а в крупных городах есть спецы по немцам.
Ну или хотя бы механики знают что такое elsa и умеют пользоваться, чтобы делать все "по правилам", банально затягивать всё с нужными моментами.
Я косвенно пытаюсь повлиять на результат, просто сперва рою форум что и как должно быть, а потом даю советы или ссылки на отчеты с форума, чтобы в сервисе их приняли к сведению.

[Igor P]

просто сперва рою форум что и как должно быть, а потом даю советы или ссылки на отчеты с форума, чтобы в сервисе их приняли к сведению.

Лучше присутствовать, больше вероятность правильной сборки

[FLYTs]

Ставится в одном положении - это да, там отверстие смещено одно.

Попадаются шкивы с двумя отверстиями вот тогда веселее бывает творят механы

--- Добавлено чуть позже ---

Лучше присутствовать, больше вероятность правильной сборки

И запиговорить Мастера так чтобы он не только шкив колена забыл протянуть а еще и без сальников в добрый путь отправил

--- Добавлено чуть позже ---

Но затянуть на авось - это что за сервис такой должен быть?

на диллере с V6 молотком шестерни с распредвалов сбивают... и мало того поставить ремень прямо не могут... а ты за сервис говоришь...

--- Добавлено чуть позже ---

Вот не знаю как недоглядели, если это 100% косяк не затянутых болтов.. мне ведь говорят что поначалу так дергало из-за умершей пружины, а когда поменяли натяжитель, колебания стали меньше, но они и добили шкив коленвала, тобишь он уже был на грани

На фото... отверстия под болты на шкиве набиты элипсом... это говорит о том, что он раскручен был изначально...

[floyd]

Попадаются шкивы с двумя отверстиями вот тогда веселее бывает творят механы

Да хоть с девятью.
Одно из четырёх крепёжных смещено.

[dobruy]

Лучше присутствовать, больше вероятность правильной сборки

Это когда сам знаешь что и как должно быть, А если нет, то и бессмысленно присутствовать.

На фото... отверстия под болты на шкиве набиты элипсом... это говорит о том, что он раскручен был изначально...

У меня еще такие есть)))

[FLYTs]

У меня еще такие есть)))

Ну... ииии?

ты продолжаешь верить в то, что нормально прикрученный шкив сам себя так испортил?

это не износ шкива на фото... это последствия работы мотора с незакрученным шкивом... вот если от руки наживить и не затянуть результат будет именно такой...

[dobruy]

Ну... ииии?

ты продолжаешь верить в то, что нормально прикрученный шкив сам себя так испортил?

это не износ шкива на фото... это последствия работы мотора с незакрученным шкивом... вот если от руки наживить и не затянуть результат будет именно такой...

Да нет, это в подтверждение ваших слов, вы увидели с внешней стороны, а с внутренней еще лучше видно.

Шкив не затянули при замене ремня...вот результат... неужели не видно было сверху что он ходуном ходит?

Кстати, несколько раз пересматривал этот ролик с пуском своего двигателя, однако не увидел чтобы шкив "гулял", подскажите, это видно или тоже не заметно (может ракурс не тот)?

[Igor P]

подскажите, это видно или тоже не заметно (может ракурс не тот)?

Видно, в момент прокрутки стартером видно как шкив гуляет, если смотреть на его край. С другого ракурса было бы виднее.

[dobruy]

Замена шкива решила проблему.
Разве что остался непонятный, иногда появляющийся, свиствизг на оборотах в промежутке 1600-1800 (до и после его нет).

Igor P, спасибо!