Названы самые экологичные и «грязные» автомобили года в Европе

[Auto-news]

Немецкие автомобильные СМИ составили ТОП самых экологичных, а также самых «грязных» автомобилей 2016 года в Европе.
Для того, чтобы оценить уровень загрязнения моторами автомобилей окружающей среды для них был проведен специальный Eco Test, который затронул 45 моделей.
Первое место в списке самых экологичных автомобилей ЕС занял BMW i3.
Второе и третье место оказалось за Toyota Prius и Nissan Leaf Acenta с электромотором.
В данный ТОП также вошел автомобиль Tesla Model S P90D, занявший, правда, только шестую позицию.
На седьмом и девятом местах расположились автомобили с дизельными моторами – Mercedes-Benz E220 d, а также BMW 118d Urban Line.
Среди бензиновых моделей лучшие места достались моделям Mitsubishi Space Star (8-я строчка), а также Volkswagen Up! (10-е место).
В антирейтинге (самые неэкологичные автомобили) большая часть автомобилей оснащена дизельными моторами.
Самым неэкологичным автомобилем Европы признан SsangYong Korando. Также в этот ТОП попали модели Ford Galaxy, Ford Focus, Hyundai i40, Kia Optima, Renault Talisman, а также Volkswagen Golf.

Источник

[aolise]

Экологический рейтинг ADAC удивил слабостью дизелей



Машины выводились на дороги с 200-килограммовым грузом.Германский автоклуб ADAC опубликовал свой рейтинг экологичности автомобилей (было проверено 45 моделей). Декабрьский EcoTest призван был ответить на многие вопросы, поднятые после знаменитого фольксвагеновского «дизельгейта» и последующих подозрений в отношении ряда других производителей. Результаты оказались любопытными. Лучший из дизельных автомобилей (Mercedes E 220 d) занял лишь седьмую строку, а в основном машины с моторами на тяжёлом топливе сконцентрировались во второй половине списка. Победил же электрокар BMW i3 (смотрите таблицу ниже). Совсем не очевидный результат, если учесть, как считался этот рейтинг.

Экологический рейтинг ADAC EcoTest
	Модель	Силовая установка	Загрязняющие вещества, баллы	CO2, баллы	Суммарный балл	Рейтинг
1	BMW i3 (94 А•ч)	электромотор	50	50	100	*****
2	Toyota Prius 1.8 Hybrid Executive	гибридная	48	46	94	*****
3	Nissan Leaf Acenta (30 кВт•ч)	электромотор	50	44	94	*****
4	Skoda Octavia Combi 1.4 TSI G-TEC Style	на природном газе	50	43	93	*****
5	Toyota Yaris Hybrid Style	гибридная	49	39	88	****
6	Tesla Model S P90D	электромотор	50	37	87	****
7	Mercedes E 220 d 9G-TRONIC	дизельная	50	30	80	****
8	Mitsubishi Space Star 1.2 ClearTec Top	бензиновая	40	36	76	****
9	BMW 118d Urban Line Steptronic	дизельная	41	34	75	****
10	Volkswagen up! 1.0 TSI BMT beats	бензиновая	37	34	71	****
11	Mercedes C 200 Cabriolet	бензиновая	47	23	70	****
12	Mercedes SLC 200 9G-TRONIC	бензиновая	41	20	61	***
13	Hyundai IONIQ Hybrid Premium	гибридная	21	38	59	***
14	Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit	гибридная	25	32	57	***
15	SEAT Ateca 2.0 TDI Xcellence 4Drive DSG	дизельная	40	17	57	***
16	Volkswagen Sharan 2.0 TDI SCR BMT Highline	дизельная	40	17	57	***
17	Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet Comfort	бензиновая	23	33	56	***
18	Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI BMT Highline	бензиновая	29	26	55	***
19	Volvo V40 T3 Momentum	бензиновая	30	24	54	***
20	BMW 520d xDrive Steptronic	дизельная	35	16	51	***
21	Volvo S90 D4 Inscription Automatik	дизельная	25	25	50	***
22	Citroen C4 BlueHDi 150 Stop&Start Shine	дизельная	17	31	48	**
23	Land Rover Discovery Sport TD4 E-Capability HSE	дизельная	30	17	47	**
24	BMW 320d Gran Turismo Luxury Line Steptronic	дизельная	17	25	42	**
25	Jaguar F-Pace 20d Prestige AWD Automatik	дизельная	27	15	42	**
26	Opel Corsa 1.0 DI Turbo ecoFlex Edition	бензиновая	9	32	41	**
27	Audi A4 Avant 3.0 TDI design S tronic	дизельная	21	19	40	**
28	Mazda 2 SKYACTIV-D 105 Exclusive-Line	дизельная	0	40	40	**
29	Hyundai i20 1.1 CRDi	дизельная	0	38	38	**
30	Peugeot 208 BlueHDi 100 STOP&START Allure	дизельная	0	38	38	**
31	Mercedes CLA 200 d Shooting Brake Urban 7G-DCT	дизельная	4	33	37	**
32	Audi SQ7 TDI quattro tiptronic	дизельная	35	0	35	**
33	Renault Mégane ENERGY dCi 130 GT Line	дизельная	0	33	33	**
34	smart fortwo cabrio 0.9 turbo prime twinamic	бензиновая	8	25	33	**
35	Dacia Sandero dCi 90 Start&Stop Lauréate	дизельная	0	32	32	**
36	Renault Captur ENERGY dCi 90 Intens	дизельная	0	32	32	**
37	Ford Focus 2.0 TDCi Start/Stopp Titanium	дизельная	0	31	31	**
38	Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI BMT Comfortline	дизельная	0	29	29	*
39	Renault Talisman Grandtour Energy dCi 130 Life	дизельная	0	26	26	*
40	Kia Optima Sportswagon 1.7 CRDi GT Line DCT	дизельная	0	25	25	*
41	Volkswagen Tiguan 1.4 TSI ACT BMT Comfortline DSG	бензиновая	14	10	24	*
42	Hyundai i40 Kombi 1.7 CRDi blue Premium DCT	дизельная	0	20	20	*
43	Ford Galaxy 2.0 TDCi Start/Stopp Titanium	дизельная	0	14	14	*
44	Ford Focus RS	бензиновая	0	6	6	*
45	SsangYong Korando 2.2 e-XDi 220 Sapphire 4WD Auto	дизельная	0	1	1	*

Немцы проводили испытания на реальной дороге (такие тесты более жёсткие, чем стендовые), а вдобавок на стенде в не обязательном пока «гармонизированном» всемирном цикле WLTC версии 5.3 (он более реалистичен, чем действующий европейский NEDC). Причём WLTC «прогонялся» дважды – на холодном и прогретом моторе. Оценивались выбросы оксидов азота, твёрдых частиц, углеводородов (вместе — загрязняющие вещества) и углекислого газа (который является также отражением расхода горючего).

На основе замеров выставлялись баллы, по принципу «чем ниже выбросы, тем выше балл». Максимум 50 очков можно было заработать за вредные соединения и ещё 50 — за парниковый газ.
Поскольку на дороге электрокары ничего не выбрасывают, им за первую составляющую давались 50 баллов по умолчанию, а вторая высчитывалась, исходя из фактических затрат электричества на 100 км (у i3 вышло 17,4 кВт•ч) и соответствующих им выбросов на электростанциях.Печальным лидером по выбросам оксидов азота оказался Renault Captur с дизелем dCi 90 (об этой проблеме стало известно раньше, и компания уже занялась её решением). Холодный мотор, стенд и более 460 мг/км при нормативе 80 мг/км. А ещё выброс NOx у Каптюра оказался примерно раз в тридцать выше, чем у самых нетоксичных (по данному параметру) BMW 520d и 118d. В этой связи специалистам предстоит подумать над фактической и декларируемой эффективностью нейтрализаторов и различного рода фильтров-ловушек.
турбо-Corsa) не уложились в норматив по оксидам азота (80 мг/км для дизелей, 60 мг/км для бензиновых моделей). Тревожный звонок для индустрии." itemprop="contentUrl" style="border: 0px; position: absolute; bottom: 0px; left: 0px; top: 0px; right: 0px; background: rgb(153, 153, 153); width: 920px; height: 415.994px;">
Из проверенных по реалистичному циклу WLTC машин аж 16 дизелей и один бензиновый агрегат (литровая турбо-Corsa) не уложились в норматив по оксидам азота (80 мг/км для дизелей, 60 мг/км для бензиновых моделей). Тревожный звонок для индустрии.Крайне высокими выбросами твёрдых частиц (8x1012 штук на км) удивил бензиновый кабриолет Smart Fortwo 0.9 Turbo. Его показатель оказался на треть выше нормативной планки Евро-6. Специалисты клуба объясняют провал Смарта слишком высокой тепловой нагруженностью мотора, плотно упакованного в задней части машины. Более того, с сентября 2017-го все вновь омологируемые в Европе бензиновые машины должны укладываться даже в 6x1011 твёрдых частиц (то есть норма ужесточается в десять раз), а с сентября 2018-го — вообще все вновь регистрируемые. Аж десять бензиновых моделей с непосредственным впрыском, прошедшие нынешний тест, к этой планке ещё не готовы, обнаружили немецкие испытатели.
Mitsubishi Space Star (Mirage) 1.2 порадовал низкими выбросами твёрдых частиц и экономичностью (5,2 л/100 км)." itemprop="contentUrl" style="border: 0px; position: absolute; bottom: 0px; left: 0px; top: 0px; right: 0px; background: rgb(153, 153, 153); width: 920px; height: 451.989px;">
Лучший из бензиновых (не гибридных) автомобилей, Mitsubishi Space Star (Mirage) 1.2 порадовал низкими выбросами твёрдых частиц и экономичностью (5,2 л/100 км).Ну а абсолютный аутсайдер всего рейтинга кроссовер SsangYong Korando c дизелем 2.2 огорчил испытателей сочетанием высоких выбросов оксидов азота (более 200 мг/км) и углекислого газа (246 г/км). А ведь с твёрдыми частицами у него нет ни малейших проблем, у «корейца» в выхлопе их в десятки раз меньше действующих предельных норм.
Леонид Попов, позавчера в 18:27. Фото ADAC и компаний-производителей