Как проверить аккумулятор?

[Короед]

Пару дней стояла температура ниже ноля и что-то стартёр крутил не очень бодро. Аккумулятору 5 лет, собственно это ещё не возраст, на предыдущей машине стоял 9-летний, с завода.
Однако, это батарея "Старт-стоп". Возможно они не такие живучие.

Как проверить автомобильный аккумулятор в домашних условиях без нагрузочной вилки?
Например мультиметром.
Всяких проверочных приборов в интернете полно, но не будут ли они просто вольтметрами?
Какую нагрузку можно использовать для проверки? И как оценивать?

Спасибо за возможные ответы.

[Lemur]

без проверки кислотнощелочного баланса никак не проверить
ну и десульфацию сделать

[Короед]

без проверки кислотнощелочного баланса никак не проверить

Батарея необслуживаемая.
Таки что - просто ждать пока она крякнет?

[Lemur]

может у тебя масло слишком густое+аккум холодный теряет часть заряда, что стартер не может прокрутить - как вариант
заедь в теплый бокс, пусть постоит там, а потом запусти, если все будет так же, то кранты аккуму
зимой же всегда тяжелей крутить ему
у меня например стоят два аккумулятора, когда одним, он воет воет, и раза с третьего четвертого запускает при -15-20, а если подключить второй, кнопочка есть специальная, то с пол оборота, как будто лето на дворе, а если температура до -10, то всегда с первого раза
а на другой машине, стоит 120 ампер(как от такнка длинющий))) ), 4 литра мотор, так тот только укать начинает с -25 но и то заводит

--- Добавлено чуть позже ---

Батарея необслуживаемая.

да лана, быть такого не может, не разу не видел, даже под наклейкой нет крышек отвинчиемых? назови марку его

[rummi]

Проверка, если не ошибаюсь, обычно осуществляется при токе в 100А в течение 10 секунд. В качестве сопротивления, учитывая величину проходящего тока, используется лента или спираль, сопротивление которых обеспечивает силу тока соответствующего номинала. Закон Ома подскажет их значение.

--- Добавлено чуть позже ---

В подобных случаях я заряжаю аккумулятор методом "заряд-разряд" через нагрузку (лампочку), используя соответствующее зарядно-пусковое устройство; ну, или просто малым током, если подобной функции нет. Иногда помогает.

[Короед]

заедь в теплый бокс, пусть постоит там, а потом запусти, если все будет так же, то кранты аккуму

Сегодня опять +10. Завелась, естественно, легко. Но я аккумулятор на зарядку ставил. Первый раз за 10 лет.

да лана, быть такого не может, не разу не видел, даже под наклейкой нет крышек отвинчиемых? назови марку ег

Exide.
Снял одну наклейку, под ней длинная крышка на все пробки. Приклеенная, отрывать не стал.

Куплю, наверное, новую батарею. Хоть сам ею попользуюсь.
А то будет как на предыдущем Пассате - поставил новый аккумулятор и продал машину.

--- Добавлено чуть позже ---

Проверка, если не ошибаюсь, обычно осуществляется при токе в 100А в течение 10 секунд. В качестве сопротивления, учитывая величину проходящего тока, используется лента или спираль, сопротивление которых обеспечивает силу тока соответствующего номинала.

Теорию я в основном помню. Как её на практике осуществить?

[rummi]

Теорию я в основном помню. Как её на практике осуществить?

Если честно, коллега -- трата времени; ну, не будете же вы искать спираль и отрезать её под требуемое сопротивление? Схема-то проста: мультиметр и спираль, в общем-то. Подключаете и оцениваете не более 10 секунд величину падения напряжения под нагрузкой. Обычная нагрузочная вилка так примерно и работает.

[ibugakn]

Аккумулятору 5 лет, собственно это ещё не возраст

я 5-ти летний отправил на пенсию на всякий случай, чтобы не думать заведусь или нетхотя старичок бодрый был

[rummi]

Можно, конечно, выполнить замер мультиметром и в момент запуска двигателя, но это не совсем совсем некорректно, если аккумулятор недавно заряжали, да ещё и погоды стоят тёплые.

[СергейМ]

После пяти лет на аккумуляторах обычно уже начинают расти волосы.

[rummi]

Для повышения адекватности замера можно отключить форсунки (ошибку потом удалите), тогда порядка 10 секунд непрерывной прокрутки стартером что-то да и покажут вразумительное.

--- Добавлено чуть позже ---

После пяти лет на аккумуляторах обычно уже начинают расти волосы.

Мне бы их проблемы.

[Короед]

Можно, конечно, выполнить замер мультиметром и в момент запуска двигателя

Во!
Как я сам не догадался?
Осталось дождаться минусовой температуры.

[rummi]

Как я сам не догадался?

Коллега, я всего лишь прочитал ваши мысли.

[Короед]

После пяти лет на аккумуляторах обычно уже начинают расти волосы.

Про мой старый аккумулятор я выше писал.
У жены на Кольте тоже стоит ещё заводской, 9,5 лет. Вообще без нареканий. Пробег 60 тыс. км.

В обоих раз в год подливал дистиллированную воду.

[СергейМ]

Про мой старый аккумулятор я выше писал.
У жены на Кольте тоже стоит ещё заводской, 9,5 лет. Вообще без нареканий. Пробег 60 тыс. км.

В обоих раз в год подливал дистиллированную воду.

У меня на пассате в 6 лет умер. На вольво - в 5. Может особенности климата и эксплуатации.

[Короед]

Может особенности климата и эксплуатации.

Скорее всего. Тут минусовая температура - довольно редкое явление. Да и то не ниже минус 5.

[ibugakn]

дел

[Чубук]

Но я аккумулятор на зарядку ставил. Первый раз за 10 лет.

Использовать хорошее современное зарядное устройство.
и

Таки что - просто ждать пока она крякнет?

Остальное суета.

[FerrumB5]

Во!
Как я сам не догадался?
Осталось дождаться минусовой температуры.

В холодильник поставь на ночь.
А так - замени к чертям, да и все.

[Короед]

Использовать хорошее современное зарядное устройство.

И что, постоянно подзаряжать? Да ну его нафик.
Сколько тут живу, два раза батарею заряжал. Один раз в ноль разрядил (тогда и зарядное купил) и вчера.
Проще новую купить.

И тут возникает следующий вопрос. Как было выше упомянуто, машина с системой "старт-стоп" и соответствующей батареей.
Но нужна ли именно такая батарея, если я этот "старт-стоп" всё равно отключаю?
Если нет разницы, то зачем платить больше?(с)