Утечка тока

[gta-2]

тогда много экспериментов с аккумами делали,работал в АТП и с начальником рембоксов эксперементировали,и промывали потом переполюсовку делали и зарядники не штатные мутили,результат в общем такой из 10 засульфатированых акумов реанемируются 2,трясли в основном 190 аккумуляторы

[prv21]

То есть подсоединяю лампочку на 12в и мерию просадку напряжение?Если просадка 12,2 значит востанавливать?

Лампочка нужна чтобы снять повышенное напряжение после зарадки, те после того как появится нагрузка - напряжение упадет до номинального и тогда надо будет его замерить. Если оно будет 12,6-12,8, то можно попробовать завести машину (типа серьезного теста) и на следующий день проверить напругу перед стартом (лучше отцепить аккум от машины на случай если утечка все таки есть). Если напруга будет меньше 12,6, то надо тренировать. Это все чисто мое ИМХО, тк все методы в инете связаны с замером плотности, в тут ее не замерить.

--- Добавлено чуть позже ---

тогда много экспериментов с аккумами делали,работал в АТП и с начальником рембоксов эксперементировали,и промывали потом переполюсовку делали и зарядники не штатные мутили,результат в общем такой из 10 засульфатированых акумов реанемируются 2,трясли в основном 190 аккумуляторы

У меня зарядник есть новый, который сам определяет как заряжать. В том числе и определеяет сульфатацию. Но там в инструкции описано что это когда напряжение меньше 12 вольт. А тут 12.26, те аккум еще наверна жив. Я не сказать что шибко продвинут в деле восстановления аккумов, просто в свое время столкнулся с этим, начал копать инфу.

[gta-2]

У меня зарядник есть новый, который сам определяет как заряжать

что за модель,тоже интересно

[sania2k]

Лампочка нужна чтобы снять повышенное напряжение после зарадки, те после того как появится нагрузка - напряжение упадет до номинального и тогда надо будет его замерить. Если оно будет 12,6-12,8, то можно попробовать завести машину (типа серьезного теста) и на следующий день проверить напругу перед стартом (лучше отцепить аккум от машины на случай если утечка все таки есть). Если напруга будет меньше 12,6, то надо тренировать. Это все чисто мое ИМХО, тк все методы в инете связаны с замером плотности, в тут ее не замерить.

--- Добавлено чуть позже ---


У меня зарядник есть новый, который сам определяет как заряжать. В том числе и определеяет сульфатацию. Но там в инструкции описано что это когда напряжение меньше 12 вольт. А тут 12.26, те аккум еще наверна жив. Я не сказать что шибко продвинут в деле восстановления аккумов, просто в свое время столкнулся с этим, начал копать инфу.

Так подсоединил аккум к борт сети включил свет,после этого замерил электричество 12,62 на аккуме и при установке заметил что плюсовой провод перебита изоляция.Так что дело похоже в перебитом проводе который на массу бил.Щас посмотрю как будет вести машина

--- Добавлено чуть позже ---

Прикольная зарядка не думал что ей можно заряжать автомобильный аккум а по размеру чуть больше пачки сигарет.Может кому пригодится,спасибо всем за помощь.Ютуб рулит [https://youtu.be/_DPwZ04WR_A

[gta-2]

sania2k, видео можно добавить в тему "Видео обзоры" https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post4833411

[prv21]

что за модель,тоже интересно

BL1204

[Серый Волк.]

при установке заметил что плюсовой провод перебита изоляция.Так что дело похоже в перебитом проводе который на массу бил.
Там такая карачумба была бы.если силовой провод на массу ложится.вплоть до моментного сгорания провода

[sania2k]

при установке заметил что плюсовой провод перебита изоляция.Так что дело похоже в перебитом проводе который на массу бил.
Там такая карачумба была бы.если силовой провод на массу ложится.вплоть до моментного сгорания провода

Пару дней посмотрю на ее поведение,надеюсь что решилась проблема.

[Павел Ваньков]

Подскажите, пожалуйста. Подключал магнитофон, не я, электрик. До этого конечно я ездил все нормально было. С недавнего времени стало сажать аккумулятор за 2-3 часа стоянки в самый прям настоящий ноль. Решил проверить на утечку тока. Утечка показала сначала 15,2 ампера, затем минут через 5 упала до 4,5 ампера. Дошел до предохранителя магнитолы, вытащил его и бац утечка ушла в 0,04 ампера. Вытащил магнитолу, прозвонил провода на колонки, все нормально. Напряжения на красный и желтый провода приходят как надо. Проделывал разные манипуляции с подключением фишек. Без предохранителя утечка на все идет 0.03-0.04 Сначала думал вообще на сигнализацию. Мне вот стало интересно... А почему магнитола включается без предохранителя и почему при подключении предохранителя ток так резко увеличивается. С чем это может быть связано? Магнитола китайская Mystery, подсоединена вся фишками, никаких скруток я не увидел, авто Пассат Б5 1998 года

[floyd]

Потому что один из проводов нужно не напрямую на + кидать, а подключать к клемме 86s замка зажигания.



Жёлтый или красный провод - смотри в инструкции к магнитоле.

[Павел Ваньков]

Да я знаю, теперь конечно, что магнитолу лучше всего подключать на замок зажигания. Так а что немцы не могли так сразу сделать? Вроде там все так красиво выглядит (разъемы я имею ввиду). Так и зачем тогда предохранитель нужен в блоке, если фишками подключили без изменения структуры питания. Извиняюсь конечно, может что не понимаю, в автоэлектрике не очень разбираюсь. Это мне типа колхозить придется, дополнительный провод кидать на замок зажигания?

[floyd]

Да я знаю, теперь конечно, что магнитолу лучше всего подключать на замок зажигания. Так а что немцы не могли так сразу сделать?

На штатных магнитолах немцы так и сделали.
Это уже нашим умельцам лень куда-то лезть и подключать, они тупо оба провода на постоянный + запитывают.

--- Добавлено чуть позже ---

Это мне типа колхозить придется, дополнительный провод кидать на замок зажигания?

Почему дополнительный?
Тот, который от магнитолы выходит - красный или жёлтый.

[Павел Ваньков]

Я знаю что некоторые "умельцы" скручивают желтый и красные провода и кидают на "+". Но у меня то там ничего не скручено. Каждый проводок отдельно идет в фишках и подключается соответственно каждый к своему проводу. Я тут посмотрел кстати ролики в интернете как подключают магнитолы на VW так там ничего лишнего не кидают никуда, просто подключают фишки и все работает. И включается магнитола что при включенном зажигании, что при выключенном. У меня то кстати тоже магнитола включается и выключается независимо от зажигания. Ладно наверно поеду все таки к электрику... Как исправим отпишусь в чем проблема была.

[floyd]

Я знаю что некоторые "умельцы" скручивают желтый и красные провода и кидают на "+". Но у меня то там ничего не скручено. Каждый проводок отдельно идет в фишках и подключается соответственно каждый к своему проводу. Я тут посмотрел кстати ролики в интернете как подключают магнитолы на VW так там ничего лишнего не кидают никуда, просто подключают фишки и все работает. И включается магнитола что при включенном зажигании, что при выключенном. У меня то кстати тоже магнитола включается и выключается независимо от зажигания. Ладно наверно поеду все таки к электрику... Как исправим отпишусь в чем проблема была.

Она должна отключаться когда ключ из замка зажигания вытаскиваешь.

[ded_491]

Она должна отключаться когда ключ из замка зажигания вытаскиваешь.

Да, когда достаешь ключ, штатная магнитола выключается. Но если ее включить после этого, она будет работать без ключа, пока ее не выключишь.

[floyd]

Да, когда достаешь ключ, штатная магнитола выключается. Но если ее включить после этого, она будет работать без ключа, пока ее не выключишь.

Это как это?
Там же питания на неё без ключа не будет.

[ded_491]

Это как это?
Там же питания на неё без ключа не будет.

вроде у меня работало. Блин, весной надо будет не забыть проверить.

[gta-2]

вроде у меня работало. Блин, весной надо будет не забыть проверить.

привет Василий!
работает все как ты описал,если при вынутом ключе включить и выключить,то потом при запуске двигателя магнитоллу в ручную включать надо

[ded_491]

Привет, дружище.
А я уже думал что шклероз проклятый совсем одолел мой разум

[floyd]

gta-2, ded_491, я так понял что вы говорите о штатных магнитолах?