нет оборотов и тяги на 1.9 AJM

[Sailor617]

всем привет! автомобиль пассат б5 , 2000г, 1,9турбодизель, насос форсунки, AJM, ситуация в следующем: проведен капитальный ремонт - расточка блока, новые поршня, кольца, вкладыши, ремонт - 0,5. По головке блока - менялись маслосъемные колпачки, и на форсунках были поменяны ограничительные стаканчики обратного хода плунжера-старые были отломаны. Катализатор выбит. Все было вычищено и вымыто как у кота. Было желание - убрать егр, он был снят, на его место был сколхожен переходник под заборник воздуха, на выпускном коллекторе - заглушка. Из управляющих клапанов работает только 75 - (шток актуатора двигается хорошо), остальные 18 и 239 подключены и стоят балластом, чтоб не вылезала ошибка. Насоса подкачки топлива в баке - нет(такая версия). Турбина чистая, геометрия не закисла. Так вот - все собрали - заводить - покрутили немножко(ну раза три по 20 сек) - завелся, троит , 2-3мин потроил и выровнялся, работает хорошо, хоть пиши. И тут вылезла проблема - не откликается на педаль - хоть сдохни. Вернее откликается, но откликом это назвать сложно - обороты кое как поднимаются до 1100, больше -никак.... Поработал еще минут пять - отклик улучшился -2000 оборотов, и так все лучше и лучше во временнОй прогрессии. Еще нюанс - обороты поднимаются настолько вяло, как будто по инерции, что сил нет, перетраивать при увеличении оборотов не перетраивает, работает ровно. При попытке поехать - если нормально отпускать сцепление -глохнет, тронуться можно, поигрывая сцеплением. Преодолеть мизерный подъемчик - проблема нерешимая. Это ситуация. ////// что было сделано - диагностика ошибок по двигателю не выдает, отклик по компу на датчик педали нормальный 0-100% без проблем, уровень масла не увеличивается, антифриз тоже не уходит. Проверена подающая магистраль - не забита, обратный клапан в норме. Отсоединил дмрв - ноль эмоции,(ситуация та же) ошибку по нему комп не показывает, должно ли так быть- не знаю, но напряжение на него приходит 1- плюс, и три контакта массы, все норм. Думал забилась выхлопная, скинул заглушку - никакой разницы. пало подозрение на тандемник - на нем варился проблемный штуцер, где обратный клапан, клапан функционирует нормально. Проверить давление тандемного насоса я не мог, т к нет переходного штуцера на пробку (у меня все коротенькие и под болт, а там не подлезть болтом, потому как мешает прилив секции насоса). Снял тандемный насос, разобрал - критичного ничего не увидел( у мужика на ютубе выработки раза в два больше на вакуумной стороне и на топливной тоже), сеточка на подаче не забита, и в основном все чисто. Вакуум достигается, тормоза хорошие(проверено). Поставил все назад - та же песня. Ночь постоял - завоздушился, завел с трех аккумуляторов. Сломал всю голову - от бессилия, поставил назад систему егр, =то же самое. Помогите , мож сталкивался кто с этим... Завтра поеду к токарю, точить штуцер для проверки тандемного насоса(покупать его за 15 рублей не особо хочется) Такие дела. Ваши версии!

--- Добавлено чуть позже ---

Скажу сразу - МЕТКИ ВСЕ В НОРМЕ!

--- Добавлено чуть позже ---

И ФОРСУНКИ НЕ ДОСТАВАЛИСЬ

[vovik5]

Sailor617, Пробег после капиталки? Сколько проработал на ХХ?

[Sailor617]

пробег где-то километр. ну и на холостых проработал в общей сложности часа два. больше 3000 об в качестве проверки не давал, и то на холостых. при пробе проехаться разгазовывал 1,5-2 тыщи.

[vovik5]

Сперва прикатай поршневую на ХХ. Часиков 10. Адаптируй все что можно адаптировать ( в этом я не силен см. темы по адаптациям). Если цилиндры расточили в притирку то никуда ты на нем неуедеш пока не притрется все. На ХХ стоит ровно молотит? на педальку норм отклик?

[Sailor617]

Сперва прикатай поршневую на ХХ. Часиков 10. Адаптируй все что можно адаптировать ( в этом я не силен см. темы по адаптациям). Если цилиндры расточили в притирку то никуда ты на нем неуедеш пока не притрется все. На ХХ стоит ровно молотит? на педальку норм отклик?

точили как по поршням - три десятки на тепловой зазор, плюс две десятки на хон. На холостых работает хорошо, ровненько. На педаль отклик как заводишь после ночи стоянки(четыре дня уже канитель эта) сначала ноль, потом лучше и лучше, в течение работы на хх минут 3-5 поднимаюттся до 2,5 тыщ, потом минут 10 поработает - отклик нормальный, более 3х нне кручу, потому как необкатан. Но отклик очень медленный! раза в три хуже по сравнению с нормальной работой.

[vovik5]

Так вот - все собрали - заводить - покрутили немножко(ну раза три по 20 сек) - завелся, троит , 2-3мин потроил и выровнялся, работает хорошо, хоть пиши. И тут вылезла проблема - не откликается на педаль - хоть сдохни. Вернее откликается, но откликом это назвать сложно - обороты кое как поднимаются до 1100, больше -никак.... Поработал еще минут пять - отклик улучшился -2000 оборотов, и так все лучше и лучше во временнОй прогрессии. Еще нюанс - обороты поднимаются настолько вяло, как будто по инерции, что сил нет,

Вот их и небудет пока притирку непройдет. Сила трения очень велика ( самое плохое если заклинит на ходу ). Прогреваеш до 50-60градусов и глушиш до полного отстывания и так пока часиков 10 общего непроработает. Знакомому тоже капиталил бензинку, так его жаба задушила что просто так бензин жечся будет. Уехал, а через полчаса на галстуке с притензиями вернулся Пока ему не показал что даже стартер непрокручивает ( сил нет провернуть горячий).

--- Добавлено чуть позже ---

Sailor617, Самый идеальный и быстрый вариант ( если МКПП ) свечи или форсунки долой и на галстук на 5-й передаче километров 50-100 потаскать.

[Sailor617]

думаю вариант, завтра буду пробовать. Я и не думал что такое треение. предыдущий двс , тоже дизель om601 капиталил, так там три десятки тепловой и все. И нормально поехал. Слава Богу что не заклинило

--- Добавлено чуть позже ---

а есть показатель завершенности этой притирки? Что то типа, -"отклик на педаль улучшился"

--- Добавлено чуть позже ---

Вот их и небудет пока притирку непройдет. Сила трения очень велика ( самое плохое если заклинит на ходу ). Прогреваеш до 50-60градусов и глушиш до полного отстывания и так пока часиков 10 общего непроработает. Знакомому тоже капиталил бензинку, так его жаба задушила что просто так бензин жечся будет. Уехал, а через полчаса на галстуке с притензиями вернулся Пока ему не показал что даже стартер непрокручивает ( сил нет провернуть горячий).

--- Добавлено чуть позже ---

Sailor617, Самый идеальный и быстрый вариант ( если МКПП ) свечи или форсунки долой и на галстук на 5-й передаче километров 50-100 потаскать.

Знакомому тоже капиталил бензинку, так его жаба задушила что просто так бензин жечся будет.

так если 10 часов, то там максимум 20-ну 25 литров сожгется, чего жалеть-то?

[vovik5]

Дизелю нужна компрессия, чем выше тем дольше живет. Если сделать все правильно то машинка будет ездить хороше. Неторопи события. Исходи из менее затратных способов. Если потащиш то делай остановки для отстывания ДВС. Это важный момент.

--- Добавлено чуть позже ---

так если 10 часов, то там максимум 20-ну 25 литров сожгется, чего жалеть-то?

Бензин и деньги. Вот такие нынче водители.

[Sailor617]

я склоняюсь больше к работе на холостых до 60 гр, потом остывания. Тягача подходящего для операций с галстуком под рукой нет.

--- Добавлено чуть позже ---

может есть еще какие нибудь важные нюансы этой операции?

[vovik5]

а есть показатель завершенности этой притирки? Что то типа, -"отклик на педаль улучшился"

Полностью мой 1,6 очнулся после 25 000 км пробега, ровно как и у друга после замены колец ( тоже 1,6 ), а чтоб поехать то да ровный отклик педали и т.п. Заводить пытайся всегда на холодную, по мере прогрева наблюдай что делает ( плавает или ровно все.) Но точно никогда неугадаеш когда он притрется.
Смотри по ошибкам если результатов небудет. Но я склонен к притирке.

--- Добавлено чуть позже ---

может есть еще какие нибудь важные нюансы этой операции?

Негазовать пусть сам себе тарахтит. Просто смотри его изменения в работе и все. Можеш комп потключать и смотреть параметры его работы. ГЛАВНОЕ НЕ мешать механизму работать!

[Sailor617]

ГЛАВНОЕ НЕ мешать механизму работать![/QUOTE]

согласен с этим полностью. завтра отключу опять эту лабуду-егр, все соберу и поставлю маслать. Отпишусь, что и как. Спасибо за совет!

[vovik5]

Sailor617, Да незачто. Главное чтоб все было ровно и машинка поехала! ВОТ это РЕЗУЛЬТАТ тогда будет!

[Sailor617]

АМИНЬ

[Igor P]

Sailor617,038-906-019-115.zip
Почитай и проверь у себя, особенно синхронный угол в 4 группе ну по форсам глянь. Надеюсь форсунки отрегулировали.

[fibonathi]

ВЫ чего, совсем охренели - какая притирка?????????????????????
Если точить и хонинговать руками и с головой(а не через Ж.....) собрал все и поехал.

[Igor P]

ВЫ чего, совсем охренели - какая притирка?????????????????????
Если точить и хонинговать руками и с головой(а не через Ж.....) собрал все и поехал.

Я о том же, сколько моторов перебрано, ни один не тупил и не обкатывал, наоборот прут как новые

[Sailor617]

Приветствую всех! И благодарю за неравнодушие к проблеме! Притирал -притирал поршневую всю пятницу и субботу. На холостых, как учили)) =Ноль результатов((( все это припарки для жмура((( Что поделать, когда не знаешь за что хвататься, хватаешь и соломинкуку. Вчера искал токаря-шабашника, тот забухал, плюнул, поехал купил в волговском магазе штуцера - подошел как родной, только подточил чуть на точиле(цена вопроса 120рэ). Итак - заводить, завелся сразу, не троил, покрутил где-то секунд 15, и заработал- давление 3 очка. На газ жать, может минуту не отзывался на газ, потом получше и получше, как обычно вобщем. Из гаража кое как выехал(мощи-то ноль). Давай жать на газ, с помощником, манометр не три метра... даннные такие - на холодную на холостых 3кг, газуешь- шкалит(манометр до 6) , как прогрелся давление почему -то упало до 2,2, работает ровненько, загляденье. Проехался метров 20ть -давление опять 3 очка, газуешь- шкалит(т.е. больше 6 кг). Жду вашей помощи

--- Добавлено чуть позже ---

Igor P, архивированный файл открыть не могу, комп рабочий, что то глючит((( Можешь в двух словах - что проверить? синхронный угол? а какой он должен быть? 4 группа, в "двигателе" смотреть? Нет ли здесь такой темы - типа угла опережения зажигания?(я смотрел в ауди 2,5 АКЕ, так там что то типа +- 2гр после вмт в базовых установках, но только она у меня после сборки отлично ехала, и этот угол лишь влиял в нюансах, типа побыстрее разгон, или потупее на холостых, но она ехала!!) не знаю, как быть!!!!

--- Добавлено чуть позже ---

ВЫ чего, совсем охренели - какая притирка?????????????????????
Если точить и хонинговать руками и с головой(а не через Ж.....) собрал все и поехал.

Точил человек не первый день за станком, с опытом, этим и живет. Не думаю что он где то сплоховал. В принципе в нем я уверен, - мне лично он делал три мотора, так они хорошо ехали и бегают до сих пор!

--- Добавлено чуть позже ---

Sailor617,038-906-019-115.zip
Надеюсь форсунки отрегулировали.

форсунки даже не доставал, потому как ремкомплектов не было. Если подскажешь в чем суть регулировки НФ буду весьма благодарен.

--- Добавлено чуть позже ---

посмотрел синхронизацию форсунок в 4 группе- все в норме. А вот угол опережения скачет, в основном постоянно до вмт. На оборотах- например 1700-2100, доходит до 7 градусов "ДО вмт", на холостых - около 3,5, но тоже не всегда. Кто знает, какие установки угла должны быть? и как я понял, регулировать надо в "базовых установках" ????

--- Добавлено чуть позже ---

Да, если про регулировки плунжера НФ, то как обычно - до упора , потом 180ть градусов обратно.

[YUZEF]

посмотрел синхронизацию форсунок в 4 группе- все в норме.

Ты выкладывай конкретные данные, а не "в норме" "хорошо"
Выставить ты можешь только синхронизацию, углом заведует уже ЭБУ согласно картам.
13 гр. выложи на хх. а также 018 и 023гр. Можно еще цикловую на хх глянуть по 1гр 2 окно

[Sailor617]

Ты выкладывай конкретные данные, а не "в норме" "хорошо"
Выставить ты можешь только синхронизацию, углом заведует уже ЭБУ согласно картам.
13 гр. выложи на хх. а также 018 и 023гр. Можно еще цикловую на хх глянуть по 1гр 2 окно

Если честно сказать, я не очень силен в программе, поэтому попрошу поконкретнее сказать, что выложить, и где смотреть - 13 группа где? в "двигателе"? и если в нем, то где - в измерениях? я наугад сейчас повводил 13 группу пишет, что такая недоступна. Программа автоадаптер 12 12 0

[YUZEF]

двигатель -> измерения и там листаешь по группам.