0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Итак B5 APU WV8
В ближайщей перспективе предстоит замена сцепления.
Диск и корзина от дизеля 1.9 будут установлены.
Хотел бы знать, какой у меня маховик, и, ежели он двухмассовый, возможен ли переход на простой?
Passat Variant B5 APU МКПП
Passat B5+ AWT МКПП
Спасибо: |
Получено: 58 Отправлено: 56 |
тоже поизучал в свое время, комплект стоит столько же сколько и с двухмассовым, и кстати почему то все забыли о балансировке всборе с КВ при одномассовом...
АЕВ, 11.09.96г, МКПП-5, WVWZZZ3BZVE006116
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 59 |
Двухмассовый если его никто не менял.
Можно ставить одномассовый но учти заранее что сцепление не взаимозаменяемое.
--- Добавлено чуть позже ---
Маховик можно и б/у взять, это всего кусок болванки. А вот по твоей теории, при каждой что ли замене сцепления нужно балансировать КВ?
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
Спасибо: |
Получено: 256 Отправлено: 289 |
С одномассовым как ни крути будет дискомфорт и биение. Хотя конечно кому как...
AWM 2003, WVWPD63B63P196136, серая кожа, BEX+даунпайп 63, aftercooler BMW, катушки R8, Kalex, front brake brembo S6 320 mm., winter 205/40/17; H&R -60. EEN+AWX. Оживляющий Гараж-мое всеоо!
Спасибо: |
Получено: 58 Отправлено: 56 |
ну зачем, один раз в сборе отбалансировать, а потом диск менять, особо уже роли не сыграет если не откровенное Г ставить. Хотя это дело каждого и разница видна не на холостом ходу...
АЕВ, 11.09.96г, МКПП-5, WVWZZZ3BZVE006116
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Passat Variant B5 APU МКПП
Passat B5+ AWT МКПП
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 59 |
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 1 |
Привет!
Как уже не раз на форуме писали - это особенность В5-х.Я, когда заменил сцепление (само сцепление еще походило бы, выжимной закричал
), вначале обрадовался - схватывать сцепление стало гораздо раньше и педаль стала мягче.
Но через месяц-два все вернулось на место - схватывает вверху и педаль нелегкая...
Так что у тебя все нормально. 70 ккм - при нормальной езде сцепление не убьет. Я когда менял проехал 60 ккм (до меня - не знаю). Так вот по состоянию дисков оно еще столько же прошло бы, не меньше.
ПАСЯ В5, AFN, седан, МКПП DHF 1997г.р., серебряный зверь - см. аватар
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 59 |
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
То что вверху берет знаю, но уж что-то совсем высоко.
На awt седане брало чуть выше середины.
Просто слишком высокое сцепление оставляет небольшой рабочий ход, немного напрягает в пробках и некоторое усилие требует, чтобы плавно трогаться.
Passat Variant B5 APU МКПП
Passat B5+ AWT МКПП
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 8 |
Номер твоего комплекта: Luk 600008300 / SACHS 2290 601 015 (Маховик двухмассовый, болты, корзина, ведомый диск, подшипник). Установка одномассового маховика и соответствующего комплекта сцепления возможна, от Audi 80 B4 с мотором 2.0.
VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 59 |
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
От ауди 80, думается мне, дешевле раза в полтора.
Passat Variant B5 APU МКПП
Passat B5+ AWT МКПП
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 4 |
Dem1k, 026105269L маховик одномассовый, на Ауди 80, 100, А6, и тебе должен подойти на 228 сцепление. На Авито этот маховик можно найти за очень дёшево.
Passat Variant B5+ 1.9 TDI AWX 2002г.
Спасибо: |
Получено: 1,892 Отправлено: 129 |
Мне наоборот удобнее когда сцепление берет уже ближе к концу, тк ногой шерудить не надо в пробках. Стоит новый маховик со сцеплением и тоже по началу напрягало постоянно ногу переставлять, а щас чета там подточилось и брать стало уже не на середине а чуть дальше.
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98