проблема запуска AEB на холодную. Решение проблемы потребовала замены маслонасоса(решение на последней странице)

[386]

а мне не верится что дпкв дохлый, а точнее полудохлый...там прицип то катушка и магнит)
вот к пример было у меня такое когда я глох.. ну там сцепление не так отпустишь или при дрифте фигню какую то сделаешь...так вот она второй раз никак не заводилась минут 5...обижалась)) осцилограф влом подсоединять было и в группах не знаю есть ли такое, проблема выдала себя датчик хола

--- Добавлено чуть позже ---

но первый раз заводилась всегда идеально, именно первое кручение стартера, если второй раз то опять обижалась))

--- Добавлено чуть позже ---



согласен система самодиагностики, это так, осцилограф вещь но как правило у всех он класический или юсб, которые так лень цеплять))

Так в чем причина была в итоге?

[25kostik]

а точнее полудохлый...там прицип то катушка и магнит)

катушка катушкой, но бывают межвитковые замыкания и тогда сигнал например меньшей амплитуды.

осцилограф вещь но как правило у всех он класический или юсб, которые так лень цеплять))

Намучаешься с авто, так и лень пройдет ))) Щупы подключить и вывести в салон или поближе к салону и утром осцил подключить при запуска.

А без ДМРВ не пробовал? Какой он фирмы? Может тарировка ушла пока лямда не включится в работу - троит?

[сашок1]

Так в чем причина была в итоге?

написал же
проблема выдала себя датчик хола

--- Добавлено чуть позже ---

катушка катушкой, но бывают межвитковые замыкания и тогда сигнал например меньшей амплитуды.

в трансформаторах низкочастотных сетьевых бывает согласен, а здесь ))

--- Добавлено чуть позже ---

Намучаешься с авто, так и лень пройдет ))) Щупы подключить и вывести в салон или поближе к салону и утром осцил подключить при запуска.

ну не знаю каму как)) а с этим у меня проблем не когда не было, а я жду а то скучно как то)) вот с чем было так и толком не исправил так это кваттро система

[25kostik]

в трансформаторах низкочастотных сетьевых бывает согласен, а здесь ))

http://www.chiptuner.ru/content/osc_sns
Тут пример и неисправных ДПКВ есть

[386]

с приходом тепла проблема осталась.
Осталось мысль менять маслонасос.
Какой фирмы брать? Оригинал дорого

--- Добавлено чуть позже ---

ошибок нет, подсоса нет, прет оч хорошо.

[386]

Проблема решена. Замена маслонасоса решила даннцю напасть

[енот]

Проблема решена. Замена маслонасоса решила даннцю напасть

и как выглядит теория под такое решение ?

[386]

и как выглядит теория под такое решение ?

Давление в магистрале было 8, видать перекачивало гидрики. Клапана не садились домой. Отсюда нет компрессии. Когда масло выдавливало и клапана садились на свои места, компрессия возвращалась и можно было опять заводить. Залипал редукционный клапан в маслонасосе в зарытом состоянии и весь расхрд шел в систему, вместе с давлением. Старый насос еще не разбирал. Гляну, сфоткаю выложу.

--- Добавлено чуть позже ---

Тема у нас уже была на форуме

[.Карел.]

Встречался с подобным на дизеле. Заводится на 10 сек и глохнет. Потом с полчаса не заводится...
Ипались неделю, перебрали всё, что можно... Пока не замерили давление масла.
Тоже маслонасос меняли. Помогло.

[FLYTs]

Проблема решена. Замена маслонасоса решила данную напасть

на aWT встречались противоположные баги масляной системы... поршень клапана залипал на сброс... но там он в кронштейне фильтра стоит... а в насосе шариковый клапан на 12 бар чтоб не порвать все и вся на всякий случай

[386]

Виновник данной беды


Натерт сильно край на фото выше.




--- Добавлено чуть позже ---

в разобранном состоянии поршень еле вышел.

[Butchersmeat]

386,
Вот, по логике, вроде бы с такими задирами и износом он на горячую больше 1 Атм. не должен был давить. А он из за клапана на холодную давил 8. Или ты так мотор и не завел, что бы масло горячим стало?

[386]

386,
Вот, по логике, вроде бы с такими задирами и износом он на горячую больше 1 Атм. не должен был давить. А он из за клапана на холодную давил 8. Или ты так мотор и не завел, что бы масло горячим стало?

В одно утро так и получилось. Завести с возможностью для передвижения своим ходом не удалось и на галстуке в сервис отпрпвился.

--- Добавлено чуть позже ---

386,
Вот, по логике, вроде бы с такими задирами и износом он на горячую больше 1 Атм. не должен был давить. А он из за клапана на холодную давил 8. Или ты так мотор и не завел, что бы масло горячим стало?

В одно утро так и получилось. Завести с возможностью для передвижения своим ходом не удалось и на галстуке в сервис отпрпвился.