Автор: Mbikola

Начитавшись форумов узнал об этой проблеме.
Решил поменять этот шестигранник, заодно и масло поменять.

Заказал в экзисте шестигранник, стопорное кольцо к нему (на всякий случай) и герметик. Колодки на скрине, это к будущей замене) в следующем месяце ещё диски тормозные прикуплю Otto Zimmermann 100.3300.20


Ну собственно ничего сложного в замене шестигранника нету.
Снял защиту, кожух поддона и отсоединил датчик.
Получилась такая картина


Звёздочкой открутил этот винт, он находится между двигателем и радиатором, очень сложно к нему было подлезть.
Полностью его не выкручивал т.к при сборке его не получилось бы закрутить ибо места там вообще нет.


Открутил такой же винт со стороны правого колеса, там где ремень генератора.
И вытянул резинку вместе с этим винтом.


По периметру поддона откручиваем все болты, в коробку передач ( у меня механика) входят 3 таких болта на 10, выкрутил без проблем, и ещё со стороны коробки передач в поддон входят 3 болта, их тоже откручиваем


Снимать поддон одному не получилось бы.
Со стороны радиатора пластиковые трубки от интеркуллера упирались в поддон и их пришлось оттягивать в сторону и только потом поддон удалось снять.
После того, как снял поддон видим нашего


Поддон оказался свеж и чист по этому и мыть его не стал, очистил старый герметик, вытер чистой тряпкой и затем обезжирил растворителем.
Подождал пока высохнет растворитель и нанёс герметик.
Собственно и всё, собрали мы всё в обратной последовательности.
Читал, что герметик сохнет в течении получаса но решили оставит на ночь что бы всё засохло как следует.


Вот старый шестигранник, грани были сильно слизаны, так что хорошо, что заменил вовремя. Утром поменяли фильтр и залили новое масло) пока всё в норме!


Цена вопроса: $30

Источник