0
-
14.09.2016, 09:41 #1
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Сергиев Посад
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 37,580
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 8,390
Отправлено: 3,359
Чистка дроссельной заслонки, клапана ЕГР и вихревых заслонок со впускным коллектором.
Автор: Mbikola
Сегодня нужно было ехать по делам за город и не успел я проехать и 5 км., как загорелась спиралька + чек.
Остановился, заглушил двигатель, опять завёл и всё повторилось.
Опять заглушил, открыл капот, завёлся и пошел слушать что под капотом…
И услышал треск в районе заслонки и ЕГРа… благо, что был ноут со шнурком под рукой…
Вася показал такую картину:
Адрес 01:
Электроника двигателя (CBA) Label: 03L-906-022-CBA.clb
Part No SW: 03L 906 022 BL HW: 03L 907 309
Компонент: R4 2,0L EDC G000SG 2650
Ревизия: --H01--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000072
Мастерская #: WSC 05311 000 08193
VCID: 70E42CD9638BCC9E781
1 неисправность:
001027 — Клапан рециркуляции ОГ-N18
P0403 — 000 — сбой в работе — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 13
Пробег: 254481 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.06.23
Время: 20:37:14
Стоп-кадр:
Об/мин: 782 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Нагрузка: 16.9 %
Лямбда: 45.0 %
Возд. масса: 280.0 мг/ул
Температура: 85.5°C
Клапан ЕГР и дроссельная заслонка крепятся к впускному коллектору тремя торксами, 2 легко выкрутились а вот третий, снизу дроссельной заслонки находится в таком месте, что к нему не подобраться…
В итоге кое как выкрутил его за 2-3 часа) (перед началом данной процедуры неплохо было бы пройти курсы гинеколога…)
Снял патрубок впуска, закрыл тряпкой, что бы не летело туда ничего
Дроссельная заслонка
ЕГР
Вот и причина ошибок на приборке и загорания спиральки + чека.
Слизаны зубья на шестерёнке, но внизу примерно с полтора миллиметра остались зубья, по этому я промежуточную шестерню которой нет на фото) опустил ниже и подпёр её шайбой, что бы она шла в зацепление с оставшимися частями зубьев.
Почистил всё это дело очистителем карбюратора
Видя все те ужасы на клапане ЕГР и дроссельной заслонке я решил и впуск снять и почистить…
Что бы его снять нужно отключить все провода от свечей накала, форсунок, снять топливную рампу (трубки я откручивал именно от неё, трубки на форсунках не трогал)
Ну а дальше ужасы…
На самих вихревых заслонках в некоторых местах нагар был примерно 4-5мм
Ещё больше ужасов)
[/URL]
Тут уже в некоторых местах, нагара было в толщину, больше сантиметра
Дальше всё это часов 5 чистил, поливая очистителем карбюратора.
В пакете наверно грамм 400-500 получилось нагара соскрести…
После чего всё собрал в обратной последовательности.
ЕГР с дроссельной сразу же прикрутил ко впуску, что бы потом не мучаться с тем нижним болтом.
Когда собрал искал в васе диагносте функцию что бы прокачать топливную систему и выгнать воздух… но не нашел… пришлось покрутить тупо стартером движок 3 раза по 5-7 секунд, на 3й раз завелась.
Почистил Васей ошибки и поехал домой.
Расход на холостых колеблется от 0.4-05 л.ч.
Пока ехал домой больше ошибка по ЕГР не загоралась
ИсточникMercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Похожие темы
-
Чистка дроссельной заслонки (ДЗ) на ADR
от terco в разделе Архив 2010г.Ответов: 0Последнее сообщение: 05.05.2010, 18:51 -
чистка дроссельной заслонки
от Zhanibek в разделе Архив 2008г.Ответов: 75Последнее сообщение: 19.11.2008, 18:46 -
Чистка дроссельной заслонки на ADR
от Valeron в разделе Архив 2007г.Ответов: 18Последнее сообщение: 31.05.2007, 22:31 -
Чистка дроссельной заслонки на ADR с частичным снятием
от Ko в разделе Архив 2006г.Ответов: 28Последнее сообщение: 14.08.2006, 14:00 -
Чистка дроссельной заслонки
от Timm в разделе Архив 2006г.Ответов: 36Последнее сообщение: 05.03.2006, 23:33