Автор: supreme5ONe

Хотел давно поменять, но запчасти задержались поэтому с заменой пришлось повременить.
Заказал новые кронштейны в сборе Lemforder
25947 01 левый
25948 01 правый









Есть конечно сами сайлентблоки без кронштейнов, там по 700р. вроде, но не хотелось запариваться с выпрессовкой/запрессовкой, да и фирмы какие-то непонятные, неизвестно качество.
А так же купил новые болты и гайки во избежании проблем со старыми.
N 104 018 01 — гайки 2шт.
N 907 387 02 — болт крепящий саму балку к кронштейну
N 907 996 01 — болты крепящие кронштейн 4шт.
N 908 194 01 — и еще 2 болта крепящих кронштейн



Для того что бы добраться до кронштейнов необходимо снять пластиковую защиту, которая крепится 4-мя гайками на 10.
Естественно все закисло, головка прокручивается.
В итоге покорячившись, кое-как выкрутил, в одном месте сломал крепеж защиты.
На самом деле данная операция у меня отняла большую часть времени ремонта.



Сначала все болты залил ВДШкой.


Сделал отметки положения кронштейна что бы новый примерно так же стоял.
Сорвал болты с места так сказать.
Теперь необходимо поддомкратить балку, колеса не снимал.


Далее открутил длинный болт на21 крепящий балку к кронштейну и 3 болта на18 которые крепят сам кронштейн к кузову.








Мои умершие сайленты, правый




Левый




Читал на форумах про какие-то регулировки сход-развала, одни пишут что надо, другие пишут зачем это обычная балка.
Я просто сделал отметки как стоял старый кронштейн так же поставил новый.
Так конечно отверстия позволяют регулировать вперед назад где то около 10мм.
Мне все равно необходимо на сход/развал поэтому там и узнаем!

Прикручиваем новый кронштейн.
Следить за тем, чтобы центрирующий элемент резиновой опоры -стрелка A- располагался в отверстии корпуса оси -стрелка B-.
Вставить болт крепления опорного кронштейна и балки задней оси и затягивать гайку до тех пор, пока кронштейн не будет прилегать к балке.




Болты опорного кронштейна и балки задней оси затягивать на автомобиле, стоящем на колесах!

Источник