0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Привет всем!
Помогите разобраться с параметрами в 211 группе. На заведенном двигателе в первом окошке показания 2,58 г/сек, во втором 3,31г/с. Как интерпретировать эти показания: в первом окошке расход воздуха фактический, во втором окошке расчетный, так ? В третьем окошке при включенном зажигании показывает 0,92, что это АЦП датчика в вольтах? Можно-ли по этим показаниям судить об исправности датчика ДМРВ?
Где-то в интернете читал, что если напряжение АЦП на датчике меньше 0,98 и выше 1,02 вольта - датчик неисправен.
![]()
B5, 1999г, 1.8 APT, мкпп
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
Первое окно фактическое значение через дмрв... Второе рассчитано через дпдз... Третье некое отношение этих показаний по которым блок оценивает достоверность работы дмрв... И решает когда перейти на запасной алгоритм учета нагрузки ...
Ну это моё понимание вопроса основанное на наблюдениях , а капать FR на предмет чего там в 211 в третьем поле показывает нет ни времени ни желания ... Если есть интерес находишь что туда выводится и ползая по блок-схеме смотришь как это получается...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Благодарю за ответы!
Но все же по этим показаниям можно оценить исправность дмрв? Количество воздуха через дмрв меньше чем рассчитанное через дпдз - так и должно быть или где-то косяк?
B5, 1999г, 1.8 APT, мкпп
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
количество воздуха на хх зависит от физической нагрузки на мотор... на скрине низковато, но на механике вполне приемлимо... оно изменится даже от скорости вентилятора отопителя... но опресовку сделать и проверить вакуумную с адсорбером никогда не повредит...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Спасибо: |
Получено: 177 Отправлено: 110 |
хэлпрасход воздуха на хх 0. померял напряжение между 3м и 5м контактом там 0.99 на хх. висит ошибка недостоверный сигнал. в 208й вроде NL. напомните плз разницу NL и HL и как правильно проверить этот дмрв
![]()
2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15trendline