0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 7 |
Стоит ГУР ZF от Шеви Нива. Работает нормально, но при установке от прилива энтузиазма повернул патрубок забора жидкости в более правильном направлении. Так вот теперь из под патрубка этого подтекает жидкость ГУР. Кто знает как устроено там соединение и насколько реально его заизолировать? Или необходимо выламывать патрубок и нарезать резьбу и ставить штуцер?
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
Спасибо: |
Получено: 1,955 Отправлено: 1,239 |
Х5 чтоле у тебя?
Там тоже один в один подхолит гур zf от шнивы![]()
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 11 |
по идее штуцер плотно вставляется и уплотняется кольцом.я на подобгом насосе штуцер посадил на герметик.
VW Passat B5 Variant, 1997 г.в., 1.9 TDI (AHU)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 7 |
Т.е. его нужно выдернуть, проверить наличие и состояние кольца и посадить на герметик, я правильно понимаю?
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 7 |
Ну что же, выдернул патрубок. Держится он на заводском лаке и уплотнительном колечке. При развороте патрубка, когда устанавливал насос в свое время, скорее всего было повреждено уплотнительное кольцо.
Промазал герметиком установил обратно, все ОК
Выдергивал, сперва провернул вокруг своей оси несколько раз, потом патрубок вышел запросто. Держит его даже не кольцо а заводской лак
![]()
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
На родном насосе этот патрубок болтиком крепится.
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 7 |
Не помню, на родном патрубок не снимал. Там у меня тело насоса сточилось, огромные квадратные ступени выработались.
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП