0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 138 Отправлено: 36 |
Привет всем, ребят подскажите по дизелю, у меня такого типа двигателя не было никогда, а другу помочь очень нужно. Мотор живёт своей жизнью, то работает нормально, то начинает сам газовать или просто обороты плавают. В поиск ходил, но по слову дизель выкидывает кучу тем, так что если кто что знает поделитесь или ткните меня в нужную тему.
Всем спасибо.
Ошибки пока прочитать нет возможности, но постараюсь в ближайшие дни.
Спасибо: |
Получено: 475 Отправлено: 60 |
Раз нет шнурка, то пока сделать опресовку впуска.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
шнурок и только он, а там поглядим![]()
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить
, а не существовать!!!!!!!
скорей всего-расходомер.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить
, а не существовать!!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 138 Отправлено: 36 |
Всем спасибо в воскресенье поеду его смотреть.
Доброго дня! Подскажите, возможно ли купить клапан вакуумного регулирования, рециркуляции ОГ или мембрану к нему? Номер по возможности. В инете нашел, но цена не устраивает.![]()
Passat B5 Disell AVF 2003
Спасибо: |
Получено: 70 Отправлено: 55 |
лучше его убрать , тем полно
Passat variant TDI PD AVB MKПП
То есть, если я глушу ЕГР, он не нужен? А как же заслонка будет регулироваться?
Passat B5 Disell AVF 2003
Спасибо: |
Получено: 70 Отправлено: 55 |
а причем тут клапан EGR и заслонка которая глушит авто?если будешь убирать EGR, то его нужно убирать и из мозгов, иначе будет постоянно висеть ошибка.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить
, а не существовать!!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 6 |
VW PASSAT B5+ AVB 2002г WVWZZZ3BZ2E219658, eberspacher D5WS,BiXenon.
в подписи у него 2003 год. так что...
--- Добавлено чуть позже ---
клапан EGR меняется в сборе. он идет с 2 клапанами и заслонками. меняй и не парься! а фольц и сам по себе дорогой и надо было учитывать при покупке, что и запчасти дешевыми не будут.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить
, а не существовать!!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 70 Отправлено: 55 |
Я в курсе, что немцы дорогие. У меня не первый немец в семье. Человек утверждает, что клапан не нужен. Если глушить ЕГР, то как я понимаю не нужен клапан который сверху на заслонке и это понятно, но как же без клапана регулирующего положение заслонки?
Passat B5 Disell AVF 2003
Спасибо: |
Получено: 70 Отправлено: 55 |
если будешь удалять егр совсем используя что то типа этого http://www.ebay.com/itm/57mm-EGR-Del...9Wjghe&vxp=mtr , его (№239) оставь подключенным эл.разьёмом,вакуум везде заглуши
--- Добавлено чуть позже ---
если память не изменяет ,то до какого то месяца 2003 г ,эбу не ругается
Passat variant TDI PD AVB MKПП
клапан который стоит сбоку выполняет роль при глушении авто, чтобы двигатель глох мягко. я какое-то время ездил без этого устройства, но потом надоела детонация при глушении авто. егр я не глушил и купил просто новый.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить
, а не существовать!!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Мне тоже надоело болото масла под капотом. На эту тему много написано (странно что этот вопрос не вынесли отдельно в базу знаний), но к однозначному выводу так и не пришли, в основном спорят, - глушить или нет. Помогите определиться, правильно ли я думаю:
1 Масло из под егр есть следствие какой то другой причины, искать нужно в другом месте. Откуда там берутся масляные пары, до недавнего там же было сухо?! То есть, если я поставлю новый клапан то не факт что он не за..ётся так же как и старый.
2 Если вывести трубку ВКГ что идёт из под клапанной крышки наружу, в бутылку, а дырку заткнуть пробкой, - вероятность попадания масла уменьшится?
3 Само глушение этого егр а ничего общего с выбросом масла не имеет, так? то есть его глушат по другим причинам, не оттого что он сопливит маслом? Машина у меня едет как по книжке, ускоряется чтоб я был здоров, и вообще,.. никаких претензий кроме залитого маслом подкапотного... Больше всего, как мне кажется, из отверстия оси глушилки. Масло жрёт пол литра на 10 000. Все говорят забей, у всех так, я же хочу чтобы у меня было иначе. Пробег 270 000, вся эта грязь появилась недавно. Что делать?
Спасибо: |
Получено: 2,865 Отправлено: 2,835 |
валерка_я, может с другого конца зайти
масла под клапаном егр не должно быть по сути,откуда масло? сопливит турбина,на клапане егр со временем прирабатываются направляющие,самого клапана и "глушилки" ,через которые в дальнейшем масло и выкидывает. Если масло начинает попадать на мембрану по вертикальному штоку,то и мембране приходит конец.Разъедает саму мембрану и она теряет жесткость и при этом клапан начинает похрюкивать.
Пространство за клапаном.Раз гонит масло с турбины и клапан егр подкидывает сажу то постепенно начинают заростать каналы коллектора,это конечно при условии что ездить как пенсионЭр,Так что клапан можно и отглушить,но другой вопрос какой год выпуска у машины? с 2003 года(на сколько помню) ЭБУ начинает выдавать ошибку при заглушеном егр
--- Добавлено чуть позже ---
дизелисты поправляйте если что нетак написал![]()
Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004не стой на месте, ищи новые тупики.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
все говорят что оно есть, в разных количествах, но на всех машинах, даже относительно новых. Типа как сама конструкция такая, ущербная изначально. Но ведь может и самому клапану ЕГР пришёл конец, - всё же 2003 год, имеет право. Жаль, никто, кто более в теме, не хотят поделиться знаниями...
Спасибо: |
Получено: 2,865 Отправлено: 2,835 |
у меня 2004 г.в. два раза клапан менял за 3 года эксплуотации,купил с умершим клапаном,поменял - год отъездил решил помыть,и сам убил регклейнером,клапана мыть нельзя,только сухая чистка,все очистители разъедают мембрану
Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004не стой на месте, ищи новые тупики.