Внезапный кряк двигателя ССТА. Help!

[COOLLER]

Я бы немного масла капнул в цилиндры и от руки покрутил колено, затем заводить.
Цепи, натяжители в любом случае. Балансиры по состоянию сеточек на маслоканалах и зубьев.
Так же я бы снял поддон и почистил его, заодно и сетку маслоприемника.
Вообще судя по Карфаксу я думаю моторы живые. С ЦЦ 12 года с ударом в перед в общем-то ничего. Тем более ездили они по США.
Но нужно понимать, что такой мотор кот в мешке может оказаться. И так же может крякуть. Если дают гарантию дней 30, то узнай условия гарантии. МОжет только в их сервисе можно ставить. А то чтобы потом скупой дважды не заплатил.
Если ты будешь еще года 3 ездить на ней, то я бы обратил внимание на полностью новый двигатель. Есть предложения на Авито по 200 тыс. Да это треть цены, но ездить будет долго. Поставил и забыл на 150 тыс км.

[Dau]

Опс... Проверяю по ЕТКА расхождения в номерах деталей старого и вероятного нового двигателя (от 2012 г.) - разные маховики. У меня АКПП гидромеханика, а движок 2012 года цеплялся к DSG. Как побороть возникшую проблему? Маховики переставить?

[FLYTs]

Маховики переставить?

да и желательно посмотреть одинаковые ли на обоих моторах коленвалы

[COOLLER]

У акпп это фактически не маховик, а просто блин с венцом для стартера. У дсг это двкхмассовый маховик в подной мере(депферы, пружины и тд). Сравни номера коленвалов. Думаю одинаковые. И номера игольчатых подшипников.

[Dau]

Господа, притащил движок из Минска во Псков. Хочу поделится муками выбора. Изначально целился в ССТА от 2011 года под коробку DSG. Карфакс мне как-то не глянулся, короткий срок, большие пробеги, подозрительные штаты...
Вторым кандидатом был движок с пассата 2009 года. Обнаружилось: низкий уровень масла, легкое проворачивание колена и 5 меток на натяжителе. Движок от СС 2008г правильно реагировал на вращение колена, масла было в поддоне достаточно, натяжитель на 4 зубца. Сняли поддон - все чисто. Смотрели три спеца... В итоге, помолясь, завтра начнем реанимацию авто...

[Dau]

Уточняющий вопрос. По уже купленному движку. 4 зуба натяжителя через смотровое окно. Сколько допускается и сколько еще пробежит до замены\?

[Oves]

Уточняющий вопрос. По уже купленному движку. 4 зуба натяжителя через смотровое окно. Сколько допускается и сколько еще пробежит до замены\?

Из TPI VW 2025206-6

https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-disk-public%3A%2F%2FLjT9VfYKfWHnNclhyH5iKi5XE%2BmSIgi11ugL1x3Xx38%3D&name=TPI%20VW%C2%A02025206-6%20(%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0%20%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8%20%D0%93%D0%A0%D0%9C).pdf&c=57a84ca6bdf9



4 зубца - предел на старом типе натяжителя.

--- Добавлено чуть позже ---

сколько еще пробежит до замены\?

Думаю, пора менять, а то на кону мочало - начинай сначала...

[Dau]

Мне бы только за семьей в Эстонию съездить и до Москвы добраться...

--- Добавлено чуть позже ---

Продавец мотора из Минска высказывается в том духе, что не парься, спокойно ставь движок и ехай в Москву, и если так трясешься там спокойно все поменяешь. У тебя от нас гарантия 30 дней без базара прямо в Москве заменим (у них там филиал)..

--- Добавлено чуть позже ---

Вопрос: на уже собранном и установленном движке что критичное и как смотреть ВАГ комом?

[Oves]

Продавец мотора из Минска высказывается в том духе, что не парься, спокойно ставь движок и ехай в Москву, и если так трясешься там спокойно все поменяешь. У тебя от нас гарантия 30 дней без базара прямо в Москве заменим (у них там филиал)..

Не, ну 4 не 5, т.е. запас ещё есть.

[Dau]

Не, ну 4 не 5, т.е. запас ещё есть.

Бальзам пролился на мои раны

[terco]

Dau,
Может стоит натяжитель уже нового образца, да и 4 еще не критично.

[Dau]

Dau,
Может стоит натяжитель уже нового образца, да и 4 еще не критично.

Старого, но вроде 3 зуба. См. фото

--- Добавлено чуть позже ---

Повторю вопрос: ВАГ комом на уже заведеном движке что посмотреть перед возвращением в Москву?

[terco]

Старого, но вроде 3 зуба. См. фото

четвертого зуба не видно на фото

--- Добавлено чуть позже ---

Повторю вопрос: ВАГ комом на уже заведеном движке что посмотреть перед возвращением в Москву?

ничего, если будут ошибки сотри их, немного покатайся и снова прочти, если все нормуль- стартуй за семьёй

[COOLLER]

четвертого зуба не видно на фото

Если с другого конца глянуть боюсь там и 5 будет...
Ехать можно, до МСК не так далеко.

[Vorobey]

Мне бы только за семьей в Эстонию съездить и до Москвы добраться...

В чем сложность замены цепи сразу? Какой смысл рисковать?
P.S. у меня при замене цепи было 8 зубцов на натяжителе (старый образец)- вот это реально повезло)

[Dau]

В чем сложность замены цепи сразу? Какой смысл рисковать?

Цейтнот. Нужно в Москву до пятницы... Цепей и натяжителей во Пскове нет, только в Питере, это еще 2 дня..

[Igor P]

Езжай не ссы, гарантии 30 дней.

[Dau]

Чувствую не скоро кончатся мои проблемы... Сегодня завели мотор, но ливануло масло из штуцера на радиаторе коробки. Пока нашли причину (криво закрепленный шланг) литра три натекло в подставленную емкость. Новое масло нужной марки в Пскове не нашли, пришлось фильтровать и заливать собранное. А это вообще АТФ в этот радиатор нагоняется или обычное моторное? Часов в 19 я двинулся в Эстонию к семье. Проехал в общей сложности 350 км. После начала движения после пары остановок загорался чек с ошибкой Датчик детонации 1-G61 P0327 - 000 - слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно. Снял оба раза Васей и поехал дальше. В процессе езды обнаружился ритмичный шум, совпадающий с частотой вращения колес, умеренный при натяге и усиливающийся при сбрасывании газа. Все это на скоростях выше 60. По приезду на место Вася показал еще и пропуски воспламенения

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-906-026-CCT.clb
Номер блока управления: 06J 906 026 AG HW: 06J 906 026 AF
Компонент и/или версия: MED17.5 TFSI 2,0 3319
Кодировка: 0404010A19070160
Код мастерской: WSC 00028 028 00001
VCID: 6FE62FA57E862DB
5 Найдены неисправности:


000807 - Датчик детонации 1-G61
P0327 - 000 - слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 213569 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.08.10
Время: 20:18:21


Стоп-кадр:
Об/мин: 1734 /min
Нагрузка: 28.6 %
Скорость: 46.0 km/h
Температура: 98.0°C
Температура: 47.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.716 V


000768 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 000 -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 213780 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.08.10
Время: 22:37:11


Стоп-кадр:
Об/мин: 1917 /min
Нагрузка: 66.6 %
Скорость: 87.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 29.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.716 V


000770 - Цилиндр 2
P0302 - 000 - обнаружен пропуск воспламенения
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 213780 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.08.10
Время: 22:37:11


Стоп-кадр:
Об/мин: 1917 /min
Нагрузка: 66.6 %
Скорость: 87.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 29.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.716 V


000769 - Цилиндр 1
P0301 - 000 - обнаружен пропуск воспламенения
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 213818 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.08.10
Время: 23:06:36


Стоп-кадр:
Об/мин: 1690 /min
Нагрузка: 59.6 %
Скорость: 83.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 31.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.589 V


000772 - Цилиндр 4
P0304 - 000 - обнаружен пропуск воспламенения
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 213818 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.08.10
Время: 23:06:36


Стоп-кадр:
Об/мин: 1690 /min
Нагрузка: 59.6 %
Скорость: 83.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 31.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.589 V


Температура масла в коробке 87 градусов


Вопросы:

1. Гул в коробке (?) Отчего? Может от залитого грязного масла? Может опять потекло?
2. Датчик детонации. что это,почему может происходить?
3. Пропуски воспламенения . Вероятные причины? Я забыл поменять свечи, стоят те которые на движке и были, може в них проблема?

[FLYTs]

Гул в коробке (?) Отчего? Может от залитого грязного масла? Может опять потекло?

надо слышать... так сложно сказать...

2 низкий уровень сигнала плохой контакт в проводке... дохнуший датчик... слабая затяжка датчика как маловероятный вариант...

3 подсос воздуха - кривой учет нагрузки ...

[Dau]

В процессе езды обнаружился ритмичный шум, совпадающий с частотой вращения колес, умеренный при натяге и усиливающийся при сбрасывании газа

Сообщение от Dau
Гул в коробке (?) Отчего? Может от залитого грязного масла? Может опять потекло?
надо слышать... так сложно сказать...

Еще одна мысль. Шрусы (при снятии двигателя) тяжело снимались, ступичные болты откручивали часа два, сломали кучу головок, а правый привод вообще не смогли вынуть из ступицы -выдернули внутренний шарнир из гранаты. При сборке могли и подшипники перетянуть. Они не могут давать похожие звуковые эффекты?

--- Добавлено чуть позже ---

Датчик детонации 1-G61 P0327 - 000 - слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно.

Чем грозит, если проигнорировать? Ошибка появляется видимо при заводе движка, потому что если на заведенном снять ее и долго ехать и потом опять проверить - не появляется.

--- Добавлено чуть позже ---

Пропуски воспламенения

подсос воздуха - кривой учет нагрузки ...

Пропуски ощущаются (и ловятся шнурком) на холостом, на оборотах их нет. Чем грозит игнор? Мне завтра с семьей обратно в Москву...

--- Добавлено чуть позже ---

Заехал утром в первый попавшийся сервис и нашлось объяснение звуковым феноменам: раскрутились все 5 болтов переднего левого колеса и не был прикручен глушитель к поперечине на днище... Глушак ладно, а за колесо завтра с ребят спрошу, но не строго