Пропадают тормоза(вакуум)

[ded_491]

Все верно, только на входе в ВУТ стоит обратный клапан, который призван сохранять вакуум в ВУТ при условии его герметичности.

А какой запас разряженного воздуха между этим клапаном и клапаном на самой мембране?? Хватит его, чтобы воздействовать на мембрану при неработающем ДВС??? Ресивера с разряженным воздухом там нет. Там разряженный воздух только в трубочке. А если ты глушил ДВС при нажатой педали тормоза, его не будет вообще.
Когда ты нажимаешь на педаль, клапан на мембране соединяет пространство под ней с разряжением во впуске. За счет разряжения мембрана давит на шток ГТЦ. Когда ты отпускаешь педаль, чтобы мембрана вернулась в исходное состояние. Клапан мембраны соединяет пространство под ней с атмосферой для возврата мембраны в исходное положение..

--- Добавлено чуть позже ---

Может мембрана, а может и сальник пропускает, который на стороне педали.

Не знаю как ты это сделал, но про трещину в мембране писал не я.

Такое ощущение что есть микротрещина в мембране

[psypics]

Исправный ВУТ по идее должен держать вакуум достаточно долго. Сам удивлялся - на разборке искал трубку вакуумную, которая от ВУТа за ДЗ идет. И вот стоит авто, на вид уже несколько месяцев точно... Выдергиваешь трубку и ВУТ издает характерный пшик. Забрал бы себе такой, но жаль однокамерный был.

[strk]

А какой запас разряженного воздуха между этим клапаном и клапаном на самой мембране?? Хватит его, чтобы воздействовать на мембрану при неработающем ДВС??? Ресивера с разряженным воздухом там нет. Там разряженный воздух только в трубочке. А если ты глушил ДВС при нажатой педали тормоза, его не будет вообще.
Когда ты нажимаешь на педаль, клапан на мембране соединяет пространство под ней с разряжением во впуске. За счет разряжения мембрана давит на шток ГТЦ. Когда ты отпускаешь педаль, чтобы мембрана вернулась в исходное состояние. Клапан мембраны соединяет пространство под ней с атмосферой для возврата мембраны в исходное положение..

--- Добавлено чуть позже ---


Не знаю как ты это сделал, но про трещину в мембране писал не я.

так про трещину мембране писал я. предположение мое

--- Добавлено чуть позже ---

Исправный ВУТ по идее должен держать вакуум достаточно долго. Сам удивлялся - на разборке искал трубку вакуумную, которая от ВУТа за ДЗ идет. И вот стоит авто, на вид уже несколько месяцев точно... Выдергиваешь трубку и ВУТ издает характерный пшик. Забрал бы себе такой, но жаль однокамерный был.

У меня на втором пассате держит вакуум даже если через неделю нажать на тормоз после последней остановки двигателя (естественно если после остановки двигателя на педаль тормоза никто не нажимал)

--- Добавлено чуть позже ---

А какой запас разряженного воздуха между этим клапаном и клапаном на самой мембране?? Хватит его, чтобы воздействовать на мембрану при неработающем ДВС??? Ресивера с разряженным воздухом там нет. Там разряженный воздух только в трубочке. А если ты глушил ДВС при нажатой педали тормоза, его не будет вообще.
Когда ты нажимаешь на педаль, клапан на мембране соединяет пространство под ней с разряжением во впуске. За счет разряжения мембрана давит на шток ГТЦ. Когда ты отпускаешь педаль, чтобы мембрана вернулась в исходное состояние. Клапан мембраны соединяет пространство под ней с атмосферой для возврата мембраны в исходное положение..

разряженный воздух остается в самом ВУТ и его хватает на 1нажатие педали, ну максимум на 2нажатия это при нормально работающем ВУТ и обратном клапане.

[ded_491]

Исправный ВУТ по идее должен держать вакуум достаточно долго.

Этого вакуума хватит только на пшик. За счет чего он должен держать крохотное разряжение в небольшой трубке. Это не ресивер. Там объем как у пипетки.
Интересно, а как ты видишь роль этого клапаночка на трубке от впуска???

[strk]

Этого вакуума хватит только на пшик. За счет чего он должен держать крохотное разряжение в небольшой трубке. Это не ресивер. Там объем как у пипетки.
Интересно, а как ты видишь роль этого клапаночка на трубке от впуска???

вакуум остается в самой камере ВУТ. Проверено на разных машинах, даже на ВАЗ2107. Не знаю как на счет автоматов, но на механике остается вакуум

[ded_491]

вакуум остается в самой камере ВУТ.

Ну, давай рассказывай где этот вакуум остается??
Схему ВУТ посмотри.
Назначение клапаночка на трубке от впуска на ВУТ понимаешь??

--- Добавлено чуть позже ---

вакуум остается в самой камере ВУТ. Проверено на разных машинах, даже на ВАЗ2107. Не знаю как на счет автоматов, но на механике остается вакуум

В исходном состоянии ВУТ в нем нет вакуума разряжения. Давление с одной и другой стороны мембраны одинаковое - атмосферное. Иначе клинили бы тормоза.

[strk]

Ну, давай рассказывай где этот вакуум остается??
Схему ВУТ посмотри.
Назначение клапаночка на трубке от впуска на ВУТ понимаешь??

--- Добавлено чуть позже ---


В исходном состоянии ВУТ в нем нет вакуума разряжения. Давление с одной и другой стороны мембраны одинаковое - атмосферное. Иначе клинили бы тормоза.

Я не буду спорить, просто попробуй заглушить двигатель и через минуту нажми на тормоз. Удивишься, но разряжение там будет как минимум на 1 нажатие педали. разряжение остается между корпусом ВУТ и мембраной, и его хватает как минимум на 1 нажатие, потом педаль становится тугой (это на механике. На автомате есть вакуумный насос и я не знаю остается там разряжение или нет)

--- Добавлено чуть позже ---

Ну, давай рассказывай где этот вакуум остается??
Схему ВУТ посмотри.
Назначение клапаночка на трубке от впуска на ВУТ понимаешь??

--- Добавлено чуть позже ---


В исходном состоянии ВУТ в нем нет вакуума разряжения. Давление с одной и другой стороны мембраны одинаковое - атмосферное. Иначе клинили бы тормоза.

почему тогда на заведенном двигателе не клинят тормоза??? там же разряжение с одной стороны.

--- Добавлено чуть позже ---

Вложение 232810

[Igor P]

Давление с одной и другой стороны мембраны одинаковое - атмосферное. Иначе клинили бы тормоза.

Отдохни немного, видать устал и запарился.
Все там есть и разряжение и атмосфера бывает тоже.

[ded_491]

почему тогда на заведенном двигателе не клинят тормоза??? там же разряжение с одной стороны.

Потому, что давление на мембрану с одной и другой стороны одинаковое - атмосферное, пока ты не нажмешь на педаль..

Все там есть и разряжение и атмосфера бывает тоже.

Интересно. Вроде доходит. Возможно клапан на мембране не с атмосферой соединяет пространство мембраны, а просто уравнивает разряжение с одной и другой его стороны при отпускании педали. Надо подумать. Вроде так логичней.
Вот у меня, всегда перед запуском ДВС нажимаю педаль тормоза. Привычка. Педаль тупая. завел ДВС, педаль проваливается на 3-4 см. Т.е. начинает работать ВУТ. Мне тоже думать, что ВУТ пора инспектировать???
С точки зрения специалиста проясни вопрос.

[strk]

Потому, что давление на мембрану с одной и другой стороны одинаковое - атмосферное, пока ты не нажмешь на педаль..

Интересно. Вроде доходит. Возможно клапан на мембране не с атмосферой соединяет пространство мембраны, а просто уравнивает разряжение с одной и другой его стороны при отпускании педали. Надо подумать. Вроде так логичней.
Вот у меня, всегда перед запуском ДВС нажимаю педаль тормоза. Привычка. Педаль тупая. завел ДВС, педаль проваливается на 3-4 см. Т.е. начинает работать ВУТ. Мне тоже думать, что ВУТ пора инспектировать???
С точки зрения специалиста проясни вопрос.

Проинспектируй. Разряжение должно оставаться, у тебя же механика? Поставь на ручник и заглуши двигатель, а через некоторое время нажми на тормоз.

[ded_491]

Проинспектируй. Разряжение должно оставаться, у тебя же механика? Поставь на ручник и заглуши двигатель, а через некоторое время нажми на тормоз.

Щас вот закончу поливать в парничке, проинспектирую. Заведу ДВС, заглушу и посмотрю в чем разница. Отпишу.

[Igor P]

С точки зрения специалиста проясни вопрос

Если через минут 15 вакум присутствует то можно не волноваться.

[ded_491]

Если через минут 15 вакум присутствует то можно не волноваться.

А как проверить, что он есть??

[strk]

А как проверить, что он есть??

педаль должна нажиматься как при заведенном двигателе 1-2 раза, потом становится тугой

[ded_491]

педаль должна нажиматься как при заведенном двигателе 1-2 раза, потом становится тугой

Ну вот щас проверил. Ручника не надо, машина не катится. Нажал на педаль раз, Не знаю, тугая она или нет, но пятку от пола не отрывал. Ход педали сантиметра 3-4. Нажал еще пару раз, ход педали уменьшался. Это закономерно. Завел ДВС и нажал на педаль, она провалилась на 3-4 см. Тоже нормально. Засек время - 22:30. Через 15 минут нажму на педаль не заводя ДВС.

--- Добавлено чуть позже ---

педаль должна нажиматься как при заведенном двигателе 1-2 раза, потом становится тугой

Не понял. Чем больше нажимаешь на педаль, тем меньше становится ее ход. Это понятно. Ну, осталось 2 минуты. Пошел проверять.

[strk]

Ну вот щас проверил. Ручника не надо, машина не катится. Нажал на педаль раз, Не знаю, тугая она или нет, но пятку от пола не отрывал. Ход педали сантиметра 3-4. Нажал еще пару раз, ход педали уменьшался. Это закономерно. Завел ДВС и нажал на педаль, она провалилась на 3-4 см. Тоже нормально. Засек время - 22:30. Через 15 минут нажму на педаль не заводя ДВС.

--- Добавлено чуть позже ---


Не понял. Чем больше нажимаешь на педаль, тем меньше становится ее ход. Это понятно. Ну, осталось 2 минуты. Пошел проверять.

Вот так должно быть. У меня так же.
Но если тоже самое проделать через 5 мин , то педаль сразу тугая, а это означает что где то есть микротрещина и вакуум потихонечку уходит.

[psypics]

где то есть микротрещина и вакуум потихонечку уходит.

В процессе езды тормоза работают нормально? Педаль не тугая? Если работают, то я бы забил. Новый стоит дорого, а бушные это лотерея еще та.
Мне только четвертый нормальный попался.

[strk]

В процессе езды тормоза работают нормально? Педаль не тугая? Если работают, то я бы забил. Новый стоит дорого, а бушные это лотерея еще та.
Мне только четвертый нормальный попался.

В принципе на ходу нормально, но я пробовал на других пассатах, там тормоза приятнее, мне показалось что на моей машине надо сильнее нажимать на тормоз

[psypics]

У тебя двойной или одинарный?

[strk]

У тебя двойной или одинарный?

Не знаю, не смотрел. Мне кажется на AWM двойной должен быть