Автор: phtm

Доброго времени суток.
Сегодня избавляемся от "щелкунчика" в торпеде, который был вызван климатом.
Если вы еще не встречались с этой проблемой, то со временем она точно появится.
Начнем с диагностики, заходим в блок климата и видим
Ошибка водительской заслонки


Идем в измерения и смотри что творится там
График работы


Зеленое — сигнал с датчика положения пассажирской заслонки (более менее ровный, хотя тоже надо делать, колбасит на температуре 21-22 градуса)
Красное — сигнал с датчика положения водительской заслонки (эта линия должна быть подобна зеленой, но датчик сходит с ума и климат дергает заслонку, отсюда и получается "щелкунчик").
За новым приводом мы не побежим, ценник не особо радует, порядка 4-5к, полезем чинить сами, ну поехали:
Вытаскиваем грязный коврик (если грязный), отодвигаем сидуху до конца назад, и ложимся головой к педалькам.
Начинаем крутить:
1. Снимаем панельку над педалями, держится на 3 Torx20 расположенных спереди. Отключаем клемму от подсветки ног (если имеется) и от диагностического разьема (я не отключал, просто отвел в сторону).
2. Снимаем боковую обшивку открутив винт Torx20 и тянем вниз ее целиком:
Обшивка


3. Теперь нужно открутить трубку обдува ног тем же Torx20.
Фото сделано снизу, а так этот винт можно открутить через зазор рулевой колонки:
Воздуховод


4. Откручиваем 3 Torx15 крепящих крышку печки и снимаем ее
Ага, уже виднеется наш моторчик (стрелка)


5. Отстегиваем гетвей с его кронштейна и отводим его в сторону (клемму можно не отключать).
Головкой на 10 (или 12 не помню) откручиваем 2 винта крепления кронштейна гетвея:
Кронштейн


6. Для улечшения доступа к моторчику отгибаем кронштейн и ставим распорочку, чтобы не возвращался обратно:
Распорочка — короткий удлинитель маленькой трещетки


7. Теперь берем Torx15 и мучаемся в винтами крепления самого моторчика, их два один доступен хорошо и виден, другой не то и не другое.
Первый откручивал трещеткой, а второй пришлось Г-образным (мучался долго) по пол оборота.
Кружком обозначен хороший Torx, стрелочкой плохой))))


8. Помучившись с винтами отводим моторчик, вытаскиваем клемму, и поворачивая вокруг оси (соединения моторчика с тягой) вытаскиваем его.
Далее рассказываю, что с ним делать.
Фото взял с другого ресурса:
1. Открываем корпус:
Ниче сложного тут нет. Моторчик, два червяка и потенциометр (зеленый)


2. Снимаем потенциометр.
Никаких защелок и винтов, просто вытаскиваем и подпиливаем места обозначенные красным.
Можно и в двух точках из 4х, по желанию.


3. Подпиливали мы для того, чтобы снять вращающуюся часть и получить вот это:
Разобран.


4. Вычищаем кисточкой со спиртом (хотя можно и чем нибудь другим, я использовал обезжириватель) всю гадость (стружку черную — она наша проблема) с черного круга и ножек ходящих по нему.
При сборке можно добавить новой смазки (а можно и не добавлять, по желанию, я немного полил силиконом).
Теперь всё всё всё собираем в обратной последовательности.
После сборки сделать адаптацию заслонок обязательно: при включенном зажигании нажать вместе один раз кнопки ECON и ту что под кнопкой рецеркуляции (стрелочка на грудь человечка).

Подключаем ваг-ком, открываем график и получаем:
Ровные линии установившаяся температура, переход — изменение температуры (положения заслонки)


Вот теперь наша заслонка выровнялась и не стучит!
А как же ошибка?
Аааа всё, её больше нет)))


Как итог: заработала как надо, но возни с этим куча, проклятый второй торкс крепления моторчика занимает половину времени из всех работ.
Но главное результат!

Цена вопроса: 0 ₽

Источник