Плохо заводится мотор в жару. Помогите разобраться!

[Vitaly34]

Добрый день! С наступлением жары машина стала плохо заводится при температуре свыше +25С - +28С, при температуре ниже +23 все хорошо. Давление топлива 3.8бар, на пробку более 7 бар, после отключения насоса за 5 минут давление падает на ~0.1 бар. ДТОЖ заменил, показывал +64 /+102 на горячей машине, теперь +87/+89. Что делать?
Вот логи:
log.zip

[Igor P]

Проверяй вентиляцию бака, смотри N80 и шланчики все. Опресовку сделай.

[Vitaly34]

Это возможно из-за датчика положения коленвала?

[енот]

Это возможно из-за датчика положения коленвала?

теоретически да.
практически - маловероятно.
проверить легко - при неисправном дпкв при кручении стартером в ваг-коме в поле "обороты двигателя" будет ноль.

по теме - поддержу мнение выше - опресовка и ревизия N80 для начала.

[Vitaly34]

проверить легко - при неисправном дпкв при кручении стартером в ваг-коме в поле "обороты двигателя" будет ноль.

на VW/audi форумах, да и у нас были факты, что медленно умирал датчик.

N80 продувается при проверке исполнителей в VAG-COM.
Опресовка... Через интеркуллер немного выходит, там маленькая щелочка (перетерся, втулка вылетела) еле шипит при 1.5 бар, всю жизнь (6 лет у меня) она там есть, но холостой ход железно динамика и расход в норме.
Вот лог 3/32/31

--- Добавлено чуть позже ---

Прикол в том, что плохой пуск зависит не от температуры двигателя, а от температуры окружающей среды, т.е. на горячей машине в +20 заведется, а на холодной в +27 будет 5-6 сек стартер крутить

--- Добавлено чуть позже ---

вот еще логи, может о чем-то скажут...
Вложение 165489
Вложение 165490

[енот]

на VW/audi форумах, да и у нас были факты, что медленно умирал датчик.

я имел ввиду температурную зависимость его работы/не работы.
умирает да, у кого то постепенно, у кого то разом.
тем не менее метод экспресс-проверки выше.

есть смысл провести эксперимент, заткнув трубку подачи с N80 в коллектор (со стороны N80), и понаблюдать.
то, что он открывается на тесте исполнителей, не очень информативно с учётом условий задачи (привязке к конкретной забортной температуре).

по логам (скрину с вьюера) ничего особенного (для связи с проблемой) нет. разве что УОЗ низковат и аддитивная коррекция высоковата. нужно идти экспериментальным путём...

[taur]

В вагкоме будет не 0 а чуть больше 120-160 оборотов, схватывание идет, изза забитого адсорбера или неисправного одного из двух клапанов возможно тоже, была такая проблема на адр заглушил его и года три уже катается без проблем. Либо нет искры либо топлива если глохнет.

[((Андрей))]

У меня из-за ДПКВ такая хрень была он у меня долго подыхал - пока наконец то не сдох зараза...Поменял и всё стало нормально.

[Vitaly34]

Андрей, какой мотор?

[енот]

В вагкоме будет не 0 а чуть больше 120-160 оборотов

в этом случае к дпкв не может быть никаких вопросов...

[vw men]

У меня из-за ДПКВ такая хрень была он у меня долго подыхал - пока наконец то не сдох зараза...Поменял и всё стало нормально.

у него бы ошибка висела бы по двигателю

--- Добавлено чуть позже ---

Андрей, какой мотор?

провер клапан вкг и ощибка есть по двигателю

[Vitaly34]

провер клапан вкг и ощибка есть по двигателю

Грибок целый и исправен. Ошибок по двигателю нет

[vw men]

Грибок целый и исправен. Ошибок по двигателю нет

значить подозрение топливное форсунки.рдт.

[Vitaly34]

При повторной проверке клапана N80 выявилось, что он продувается (точнее) всасывается по направлению к двигателю. Клапан был демонтирован, шланги подходящие к нему заглушены, на машине 2 дня катались, заводится отлично ХХ держит ровно. Всем спасибо за помощь и соображения!