0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 38 |
Доброго времени суток! В связи с тем что мой компрессор отжил свое(временами качает нормально, а потом не держит давление вообще падает до нуля по манометрам) хочу его заменить. Что скажите о производителе Behr-hella? И нужно менять осушитель и клапан кондиционера?
VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.
Спасибо: |
Получено: 135 Отправлено: 642 |
О! Тема во время! Подшусь![]()
Passat 3B5. Für Immer.
Спасибо: |
Получено: 1,875 Отправлено: 2,494 |
Однозначно да. В базе знаний есть фотоотчет.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 38 |
Я могу заменить компрессор,осушитель и клапан своими силами? Потом только заправить? И как быть с маслом? Его нужно в новый компрессор перед установкой заливать или можно потом при заправке???
VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 11 |
мне на гольфе заправщики компрессор приговорили. Разобрал- он в идеале. Заменил термоклапан возле салонного радиатора и все заработало. При рабочем компрессоре давление в обратке должно быть стабильно в районе 2, если нет- в компрессор уже точно лезть. Заправщики смотрели по манометрам- напорная магистраль быстро набирала давление и быстро теряло и не набирало больше, в обратке при этом стабильно 2 было, если дать пару минут отстояться и включить, то история с давлением повторялась.
VW Passat B5 Variant, 1997 г.в., 1.9 TDI (AHU)
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 351 |
Без проблем, делов с перекурами на час- полтора. При заправке масло не заливается, ну возможно если только на стенде заправляют. Масло уже должно быть в новом компрессоре, а в осушитель граммов 30-50 нужно.
Клапанам приветмне на гольфе заправщики компрессор приговорили. Разобрал- он в идеале. Заменил термоклапан возле салонного радиатора и все заработало. При рабочем компрессоре давление в обратке должно быть стабильно в районе 2, если нет- в компрессор уже точно лезть. Заправщики смотрели по манометрам- напорная магистраль быстро набирала давление и быстро теряло и не набирало больше, в обратке при этом стабильно 2 было, если дать пару минут отстояться и включить, то история с давлением повторялась.
PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 351 |
PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 3 |
и его цена- копейки
http://www.vajulitas.lt/upl/products/1400048340.jpg
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 351 |
Да, так и есть.и его цена- копейки
http://www.vajulitas.lt/upl/products/1400048340.jpg
PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 11 |
Да, точно, терморегулирующий вентиль. Из-за него давление может не быть. Компрессор, насколько помню, поддерживает давление обратки, а в напорной компрессор нагнетает разное давление в зависимости от температуры.
VW Passat B5 Variant, 1997 г.в., 1.9 TDI (AHU)
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 351 |
На пассатах нет ТРВ(ну по крайнер мере на машинах с компрессорами denso), а его функцию выполняет механический кланан и наклонная шайба в компрессоре, регулирующая ход поршней компрессора, тем самым меняя его производительность (давление в напорной магистрали), в зависимости от давления в системе. А эта величина прямопропорциальна оборотам КВ и температуре фреона.
PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
Спасибо: |
Получено: 153 Отправлено: 334 |
ребят..а о чем речь?...осушитель не обязательно менять...у пассата дроссель,разделяет контуры,а по датчику лавления регулируется включение компрессора и скорость вентилятора..вот и все.
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 11 |
На третьем гольфе трв и компрессор с наклонной шайбой.На пассатах нет ТРВ(ну по крайнер мере на машинах с компрессорами denso), а его функцию выполняет механический кланан и наклонная шайба в компрессоре, регулирующая ход поршней компрессора, тем самым меняя его производительность (давление в напорной магистрали), в зависимости от давления в системе. А эта величина прямопропорциальна оборотам КВ и температуре фреона.
VW Passat B5 Variant, 1997 г.в., 1.9 TDI (AHU)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 38 |
Вы говорите в компрессоре должно быть масло и в осушитель еще грамм 30-50....Так В пассат всего в систему нужно 650г фреона +50 г масла.....
VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 351 |
Кто вам такое сказал?
Масло G 052 300 A2
Объем 250 ml
При*
частичной замене:
Аккумулятор-осушитель 25 ml
Компрессор 125*
ml
Конденсатор 25 ml
Испаритель 50 ml
Трубки 25 ml
PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004