владельцы Б7 с самым лучшим двигателем и коробкой современности - тут!

[Britanets]

понял, благодарю за ответ)

а лучше 95 v-power на Shell или 95 Ultimate на BP или прям 98й лить?

роснефть рулит

[r1sh]

роснефть рулит

а большой у вас пробег на роснефти на 1.8?

[енот]

а лучше 95 v-power на Shell или 95 Ultimate на BP или прям 98й лить?

все не плохо. 98-ой будет лучше для лета, если уж так сэкономить хочется.

роснефть рулит

для tsi маловероятно.

[COOLLER]

Вопрос детонационной стойкости на TFSI моторах так остро не стоит, как на MPI. Ввиду охлаждения поршней топивом из форсунок. Так что и 95 отлично не дает ретард.
Если мотор шитый, с измененной картой УОЗ, то без вариантов - 98/100.

[r1sh]

все не плохо. 98-ой будет лучше для лета, если уж так сэкономить хочется.

на 98 разве можно сэкономить? У нас в Питере 95 vpower стоит 42-44 рубля, а 98й 46-48) Или 98го хватит на дольше?

--- Добавлено чуть позже ---

Вопрос детонационной стойкости на TFSI моторах так остро не стоит, как на MPI. Ввиду охлаждения поршней топивом из форсунок. Так что и 95 отлично не дает ретард.
Если мотор шитый, с измененной картой УОЗ, то без вариантов - 98/100.

а его разве можно шить с дсг?

[енот]

на 98 разве можно сэкономить?

под экономней понимался переход на 95-ый вместо предписанного 98-ого производителем.

--- Добавлено чуть позже ---

Вопрос детонационной стойкости на TFSI моторах так остро не стоит

тем не менее рабочая температура мотора 95-105, а вопрос масла и вовсе критичен - тут 95-ый будет играть на руку меньше. да и сама FSI технология достаточно «нежная»/«чувствительная», поэтому там где впрыск не комбинированный - 8ой будет в любом случае предпочтительней пятому.

о качестве пятого от бренда к бренду и вовсе говорить не стоит.

--- Добавлено чуть позже ---

а его разве можно шить с дсг?

можно. и даже сколько-то можно проехать

[r1sh]

под экономней понимался переход на 95-ый вместо предписанного 98-ого производителем.

Нет, рубль-два экономить на моторе я не хочу, лучше пусть работает без поломок.

тем не менее рабочая температура мотора 95-105, а вопрос масла и вовсе критичен - тут 95-ый будет играть на руку меньше. да и сама FSI технология достаточно «нежная»/«чувствительная», поэтому там где впрыск не комбинированный - 8ой будет в любом случае предпочтительней пятому.

о качестве пятого от бренда к бренду и вовсе говорить не стоит.

а, понял. А из 98х бензинов чей лучше заливать? Лукойл, Статоил, BP, Shell?

Не подумайте что это первая машина, просто до этого у меня было два подряд гольф с моторами 1.6 BSE там можно было хоть 92й лить и вообще всё было норм, но я лил 95й, периодически 95 v-power, а когда купил пассат с непосредственным впрыском и узнал про нагар на клапанах хочется чтобы не было проблем с мотором. Я так же для профилактики решил летом снять впускной коллектор, посмотреть состояние клапанов, если надо почистить, за процедуру мне озвучили цену в 15к, видел что в Москве делают и за 12к, но в Питере я не нашёл где делают дешевле, может быть здесь на форуме посоветуют к кому обратиться?

И еще вопрос по термостату нужно ли его менять на такой который открывается при 80-90 градусах чтобы мотор не доходил до 105?

можно. и даже сколько-то можно проехать

выехать с автосервиса за поворот

[енот]

и узнал про нагар на клапанах

он не зависит от октана топлива, если речь об отложениях на впускных клапанах. https://www.drive2.ru/l/3043162/
нагар появляется как раз из-за наличия самого FSI впрыска, несовершенной конструкции маслоотделителя и использования масла с высоким NOAK. основная причина конечно же первое.

А из 98х бензинов чей лучше заливать?

это как выбор трусов...каждому своё.
я лью Shell. (v-power).
но у меня другой мотор ...

нужно ли его менять

нет.

выехать с автосервиса за поворот

встречался с владельцем Леона (1.8tsi + DQ200), он на чипе откатал больше 40ккм без приключений.
но Леон - не пассат ...совсем другие нагрузки на мотор и трансмиссию.

--- Добавлено чуть позже ---

за процедуру мне озвучили цену в 15к

где ?

[r1sh]

он не зависит от октана топлива, если речь об отложениях на впускных клапанах. https://www.drive2.ru/l/3043162/
нагар появляется как раз из-за наличия самого FSI впрыска, несовершенной конструкции маслоотделителя и использования масла с высоким NOAK. основная причина конечно же первое.

о, благодарю за ценную информацию про NOAK у меня как раз стоит выбор масла. Я когда поехал в Москву за машиной взял масло которое было в Питере в наличии Castrol Edge Long Life 5w30. Залил его в Москве для того чтобы мотор почистился пока еду в Питер ну и через 2-3тыс км хочу махнуть с промывкой но смотрю в сторону вязкости w40, поскольку пробег по мотору 150тыс км. А по температурному режиму скорее всего 0w, чтобы зимой был легче пуск. У меня пробеги до 10тыс км в год, по этому менять буду раз в год, скорее всего осенью. Я смотрю на масло Pentosin Superoil 0w40 оно за разумную цену порядка 3300р за 5 литров + это 100% ПАО а не гидрокряк. Как думаете, подойдёт для мотора?

И поскольку мотор отьездил 150тык то неизвестно что там с клапанами и я хочу их почистить и парюсь о том чтобы после чистки они не быстро засрались

встречался с владельцем Леона (1.8tsi + DQ200), он на чипе откатал больше 40ккм без приключений.
но Леон - не пассат ...совсем другие нагрузки на мотор и трансмиссию.

ну мотор сам полегче но я так понимаю основное ограничение - это крутящий момент на коробке 250нМ а у мотора cdab, как у меня со 152л.с. уже 250нм крутящий, можно сказать предельный. Хотя я могу ошибаться)

где ?

Меня тут не забанят за ссылки на автосервисы? Я звонил вот сюда http://www.vagtechbox.ru/

[енот]

Меня тут не забанят за ссылки на автосервисы?

забанят, но ещё не время
шучу

Я звонил вот сюда

нормальные ребята фуфло не гонят вроде...контора известная в ваг-кругах, не дешевая.
можешь ради интереса попробовать прицениться в Трансмиссии и Моторы (в районе Лесной они...).

Как думаете, подойдёт для мотора?

подойдёт, как и всё остальное похожее
я бы себе полнозольник не залил. но тут да, надо смотреть по эксплуатации, моточасам и топливу.

[Мельк]

за процедуру мне озвучили цену в 15к, видел что в Москве делают и за 12к

Разброс цен на эту процедуру очень большой. Я в прошлом году в Москве сделал за 6 000 - ручное оттирание клапанов чистящими средствами и тряпками. За чистку по технологии tunap (под давлением в камеру сгорания загоняются мелкие шарики, которые счищают нагар, а потом высасываются оттуда) просят уже от 15 000.

[r1sh]

нормальные ребята фуфло не гонят вроде...контора известная в ваг-кругах, не дешевая.
можешь ради интереса попробовать прицениться в Трансмиссии и Моторы (в районе Лесной они...).

да я им в первую очередь позвонил, еще по поводу дсг7 им звонил чтобы поменять жидкости и диагностики мотора на предмет показания датчиков проверить не богатая ли обедненная смесь, всё ли хорошо.

У них такая процедура стоит 18к+прокладки в общей сумме я думаю 20к

А вы случайно не знаете где это можно сделать подешевле?

подойдёт, как и всё остальное похожее
я бы себе полнозольник не залил. но тут да, надо смотреть по эксплуатации, моточасам и топливу.

а какое лучше заливать, не подскажете? у меня преимущественно в день 15-20км пробег преимущественно либо пробки либо плотное движение по Пулковскому шоссе, Московскому проспекту. Топливо будет видим 98 BP или Shell или 95 v-power или ultimate)

--- Добавлено чуть позже ---

Разброс цен на эту процедуру очень большой. Я в прошлом году в Москве сделал за 6 000 - ручное оттирание клапанов чистящими средствами и тряпками. За чистку по технологии tunap (под давлением в камеру сгорания загоняются мелкие шарики, которые счищают нагар, а потом высасываются оттуда) просят уже от 15 000.

а разница какая между этими средствами в конечном результате?

[Мельк]

а разница какая между этими средствами в конечном результате?

На мой взгляд, никакой. По крайней мере, мои клапаны по окончании процедуры были чистыми. Полагаю, что после tunap они были бы точно такими же К сожалению, есть пара фоток только до начала процедуры - https://www.drive2.ru/l/458878979902910408/

ПС Кстати вот интересная статья про бензины. Если есть сомнения, что именно выбрать - 95 или 98, то её обязательно стоит изучить - http://bmwservice.livejournal.com/5962.html

[r1sh]

На мой взгляд, никакой. По крайней мере, мои клапаны по окончании процедуры были чистыми. Полагаю, что после tunap они были бы точно такими же К сожалению, есть пара фоток только до начала процедуры - https://www.drive2.ru/l/458878979902910408/

благодарю за ссылку) вот я тоже так подумал, по этому я согласен на чистку руками за 6к))

ПС Кстати вот интересная статья про бензины. Если есть сомнения, что именно выбрать - 95 или 98, то её обязательно стоит изучить - http://bmwservice.livejournal.com/5962.html

о отлично, благодарю, уже читаю)

[енот]

где это можно сделать подешевле?

не, не подскажу. даже не интересовался
но на твоём пробеге да, необходимость в данной операции определенно есть.

можешь ещё для сравнения закинуть удочку в Дилижанс, Аудиторию, официалам и ЦАТ на Салова 70. там глядишь и общий порядок цен будет понятен...

--- Добавлено чуть позже ---

у меня преимущественно в день 15-20км пробег преимущественно либо пробки либо плотное движение по Пулковскому шоссе, Московскому проспекту. Топливо будет видим 98 BP или Shell или 95 v-power или ultimate)

ну тогда можно остановиться на том выборе что ты сделал с учетом планируемого интервала что писал...

p.s. у нас на “ты” касается даже жителей культурной столицы ...

[sphoenix]

Я делал недавно. Механическое удаление. Помимо этого делалась промывка форсунок со снятием, соотв., к работам еще стоимость запчастей: сама прокладка коллектора + 4 комплекта прокладок форсунок.
Ну, и в довершение промывка заслонок и ДЗ.

До чистки:

  Скрытый текст:

После:

  Скрытый текст:

[енот]

После

фейри что-ли мыли ?

[sphoenix]

Не знаю, не стал мучить расспросами. Спасибо мастеру, что фото сделал по моей просьбе. На самом деле он сказал, что это фото не окончательные были, там еще дочищали.
Или кто-то думает, что tunap до блеска новых клапанов отчистит?
Суммарно вышло часов на 6, я оставлял машину на сутки (а Паша любезно дал на эти сутки потестить новый сарай В8 )

[r1sh]

не, не подскажу. даже не интересовался
но на твоём пробеге да, необходимость в данной операции определенно есть.

согласен, я так понимаю пробег трассовый, на 1000км масло ни грамма не ушло, по этому остаётся надежда что с клапанами всё хорошо)

можешь ещё для сравнения закинуть удочку в Дилижанс, Аудиторию, официалам и ЦАТ на Салова 70. там глядишь и общий порядок цен будет понятен...

Я звонил в в свой сервис где я чинил подвеску Ваг Поршень они такие "шта? о_О" тоже самое сказали в Рай Авто. И еще пару сервисов которые вылезали в гугле по....внимание! РЕМОНТУ ПОРШНЕВОЙ CDAB. Т.е. значит мотор перебрать они могут а почистить клапана нет))

Мне кажется все эти Дилижансы, официалы и тд слишком пафосные и дорогие сервисы, которые за почесать в ухе берут деньги)

ну тогда можно остановиться на том выборе что ты сделал с учетом планируемого интервала что писал...

супер благодарю за помощь

p.s. у нас на “ты” касается даже жителей культурной столицы ...

извините , привычка)

--- Добавлено чуть позже ---

По очистке клапанов нашёл вот такие штуки:
https://www.wuerthmarket.ru/products/30/09/01/3755/
http://liquimoly.ru/item/1989.html
http://www.wynns.su/catalog/injector...torov/p569851/
http://www.wynns.su/catalog/petrol-e...egr-3/p569874/
http://www.wynns.su/catalog/fuel-sys...istem/p569878/

Пишут что не должно убить катализатор

[Ureek]

так так, парни, что там с бензом-то?
залил вчера 70 литров 95 на роснефти по 41,2.
сразу в спорт и боком на Люберецкие поля. а то на асфальте шипы жалко.

нормально все будет? бензин хороший?
Леша, то что ты мне рассказывал про связку масло+бенз - ничо не поменялось же?
если на оригинале, то пофиг каким бензином убивать лучший двигатель?