0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 5 |
Всем здрасьте,
наткнулся тут на сообщение о чипе и рекомендацию привести двиг в идеальное состояние перед чипом.
Что есть идеал?
У меня машине 13 лет, вроде едет, вроде норм, всплывают проблемы, устаняем по возникновению, но пассат мне дастался десятилетним, вот и думаю, где он тот идеал)))
Перебрать движок?
Воткнуть новый?
Давайте флудить)
Кстати сейчас и 10ти летние машины продают в ИТС (так пишут в объявлениях) =)
Passat B5.5, 1.8Т AWT, 2003, 235 000км
Спасибо: |
Получено: 554 Отправлено: 7 |
Новый мотор с чипом - скоро становится старым.
Универсальное решения - это только СДУ-управление, которое и походивший мотор (по технико-экономическим показателям) оптимизирует до уровня свежего, и даже более.
По крайней мере, по соотношениям мощности и расхода, любой чип отдыхает...
Смысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 5 |
Passat B5.5, 1.8Т AWT, 2003, 235 000км
Спасибо: |
Получено: 3,425 Отправлено: 4,218 |
Спасибо: |
Получено: 554 Отправлено: 7 |
Серво-Драйв-Управление, которое, любой горбатый чип-тюнинг в реалтайме подгоняет под конкретно взятый мотор или бензин.
Вот теперь скажите, что это плохо, когда разницы в топливе нет, и свечки всегда только белые - при отменной отдаче мотора.
Говоря на ещё более доступном языке, СДУ - это тот же чип-тюниг, только с автоподсройкой (штатной системы управления) под конкретно используемый мотор.
И если опытный чип-тюнер, так или иначе устанет откатывать чип по логам ЭБУ, то СДУ всегда качественно и беспристрастно выполняет такую калибрующую подгонку топливных карт годами, отслеживая все неизбежные изменения в двигателе.
Смысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.
Спасибо: |
Получено: 1,955 Отправлено: 1,239 |
Чирикуже все в курсе, но ни кто ни видел, ни ставил
![]()
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
Видели... Ставили но как то не срослось с пассатом... Надо к дяде Сереже лично ехать чтоб девайс прижился... Тогда можно окончательно расставить точки над сду...
А идеал он Гдето рядом всегда... Но не достижим![]()
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 7,067 Отправлено: 8,818 |
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Спасибо: |
Получено: 554 Отправлено: 7 |
Достижим, просто испытатель пошёл на принцип и не стал отпаивать провод с дополнительным сигнальным смещением.
И получается, кому надо - тот сделает, а если не надо, то просто каприз.
Ну был на днях очередной владелец Ш-Нивы у которого давно сделан чип, только должной мощи это не прибавило, и на свечах был завсегдатый нагар.
А теперь (после установки аппаратного модуля), едет лучше в разы и свечи очистились до металла, прежний нагар с юбки свечей просто отслоился до металла и кусками полностью слетел. Видать чип-тюних, как всегда не то делал, что было нужно - для мощности мотора.
--- Добавлено чуть позже ---
В Казахстане, народ активно скупает пудовые гири, пилят с энтузиазмом, ищут "золото партии".![]()
Смысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
На гольфе СДУ
неразборчиво
Спасибо: |
Получено: 205 Отправлено: 98 |
Да там пассажиры от такой динамики тубусят в сидушку![]()
B6 2.0 FSIПассат В5+ 1.8 T AWT АКПП - 190 л. highline 04 г.
Ауди А4 1.8 T Quattro 04 г.
Ауди А6 ТDI 2.5 АКПП кваттро 2003 АКЕ
вольво с 30
Спасибо: |
Получено: 554 Отправлено: 7 |
Так динамика бывает разная, то есть с разными последствиями для железа.
Вот очередной свежий пример из существующей практики.
Где-то с месяц назад я установил СДМ на минивен Опель Вивара, водитель по найму выполнял регулярные перевозки из Орла в Брянск и по городу.
И вот собственник, для сверки результата предложил мне временно отключить СДУ, и погонять машину на уже полюбившемся 92-м от Газпрома, на штатной системе ЭБУ двигателя - рассчитанной под 95-й.
Разумеется, я с лёгким сердцем принял этот маневр, хотя понимал, что перелив по заводской карте, к хорошим последствиям для двигателя на 92-м бензине не приведёт. И вот буквально сегодня - спустя 12-ть дней, звонят мне эти люди и докладывают, что на приборке неожиданно загорелись сразу все чеки сообщающие о неисправности управления, а машина при разгоне сильно козлит рывками, так что и ехать нормально невозможно! Но поскольку это рабочая лошадь в их бизнесе пиццерий, то меня попросили по возможности оперативно устранить проблему.
Приехал к ним сегодня (хотя этот вызов сильно нарушил мои планы), и просто (вместо заглушки-переходника) воткнул в разъём кабеля-адаптера, девайс.
Завёл двигатель, прогрел без косяков, и просто проехались с водилой до заправки на тот же уже полюбившийся Газпром, и все лампочки аварийных режимов сами погасли при первом пуске и больше не загорались, остался только основной "чек", который потом тоже сам гаснет, обычно через пару десятков нормальных запусков двигателя.
Так вот, данный показательный пример - это типичный случай глюка штатной электроники, в тех ситуациях, когда компрессия двигателя снижается ниже расчётного предела. Только станционная диагностика об этом нюансе ничего не сообщает, а лишь генерирует множественные коды ошибок по абсолютно исправным датчикам. Так разработчики моторного софта позаботились о гарантированном спросе и товарообороте комплектующих...![]()
Смысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.