купил уже 6ой пассат по счёту

[Короед]

Я понимаю с чем ты сравниваешь).
Это к сравнению поколений автомобилей и их экономичности.
Например Б8 с 1,8 тси 7 дсг, при большем размере, большей мощности, но слегка(50кг) меньшей снаряженной массе(что почти не будет влиять в трассовых режимах), экономичнее Б7 где-то на пол литра

Придётся взять Б8 (дизель, естественно) на тест-драйв и проехать этот же маршрут.
Если всё срастётся, в следующую пятницу.

[Бамбарбия Кергуду]

Короед, для чистоты эксперимента - зафиксь температуру воздуха, среднюю скорость, и замер сделай на маршруте туда-сюда

[floyd]

Он будет справедливо показывать как много жрет двигатель, когда у него вязкое масло в разных узлах.
Вот и смотрится все это по МФА2, и возникают казусы, когда по МФА1 за поездку у тебя 8 л, до поездки по МФА2 -8,5, а после поездки МФА2-8,6.

А на моих фото что - бортовику цифры генератор случайных чисел выдаёт?

[Бамбарбия Кергуду]

А на моих фото что - бортовику цифры генератор случайных чисел выдаёт?

в твоем случае не учитываются затраты топлива на прогрев до начала поездки, например.

[floyd]

в твоем случае не учитываются затраты топлива на прогрев до начала поездки, например.

А если бы я в прогретую сел и поехал?

[Бамбарбия Кергуду]

А если бы я в прогретую сел и поехал?

то ты придумал, как обмануть физику и не тратить топливо на прогрев жидкостей до рабочих температур.
поздравляю

[floyd]

я, на минуточку, напомню с чего разговор начался:

Логику бортового тоже учитывать надо, в Б5ом она занижала расход на коротких поездках.

Каким боком сюда прогрев затесался?

[Бамбарбия Кергуду]

Каким боком сюда прогрев затесался?

на прогрев тратится топливо, что не понятно?
Оно мимо бортового не должно проходить

Еще раз - на Б5 у меня было: расход по МФА1 за поездку меньше, чем МФА2 на ее старте.
Но при этом после поездки расход по МФА2.

После того как Б7 слегка помолотит, проедет холодным по дворам, заедет в пробку, МФА1 будет показывать литров 20
Тогда как б.к. Б5го показывал бы литров 10

Вот я и говорю про логику.

[floyd]

После того как Б7 слегка помолотит, проедет холодным по дворам, заедет в пробку, МФА1 будет показывать литров 20
Тогда как б.к. Б5го показывал бы литров 10

Да не будет он 10 литров показывать при таких условиях.
Я же говорил - отсчёт идёт с 99,9 литров вниз. Чтобы он до 10 литров опустился - надо по трассе хотя бы несколько км проехать в спокойном режиме.
Я х.з. что у тебя за волшебный такой бортовик был.

[Бамбарбия Кергуду]

Я х.з. что у тебя за волшебный такой бортовик был.

Сколько-то страниц назад я написал про возможно иную логику у твоего года.

[floyd]

Сколько-то страниц назад я написал про возможно иную логику у твоего года.

Чёт я сильно сомневаюсь что на разных годах выпуска разные алгоритмы расчётов были.

[Бамбарбия Кергуду]

Чёт я сильно сомневаюсь что на разных годах выпуска разные алгоритмы расчётов были

тогда я не знаю как объяснить, что меньший МФА1 увеличивал МФА2.
Не знаю как объяснить, что в затор становился с малым расходом, который рос, а не падал как на Б7

[floyd]

Не знаю как объяснить, что в затор становился с малым расходом, который рос, а не падал как на Б7

Это как это он у тебя в пробке падает на Б7? Бензин то расходуется - а пробег не прибавляется.
У меня, если на месте стоять - расход растёт. Как по другому то может быть?

[aolise]

Ты даже смог уделать инженеров Таёты.
Они в идеальных условиях добились только 5,9 на трассе.

тойота просто скромничает, стесняется валить наповал дизелистов))) кстати езжу на 92 бензине)у нас он щас 26 рублей стоит)

О-о, майфун уже под компакт-диски...
Я думал на таётах ещё кассетники ставят.

а еще юсб и аукс есть встроенный прикинь! а ты все радио да сд вымучиваешь да?)

з.ы. я могу на своем Б7 под Могилевом на 5 км и средней километров 80 в час с расходом 3,5 л/100 проехать Только к реальности это не имеет никакого отношения

понятное дело, так тошнить никакого терпения не хватит)

Как обычно - карандаш вставляешь и раскручиваешь.

профи))) когда нибудь желаю тебе купить нормальную машину с нормальным медиацентром!

[.Карел.]

тойота просто скромничает, стесняется валить наповал дизелистов

Ездил с соседом на его "двухсотке" с бензиновым 4.6 ...
Расход по трассе около 10 литров показывает... При этом счетчик не обнулен после города был...
Если Туарега с 4.2 нагрузить до почти 3 тонн, уложится он хотя- бы в 15-20 литров?

[Axl]

Если Туарега с 4.2 нагрузить до почти 3 тонн, уложится он хотя- бы в 15-20 литров?

.Карел., мне просто интересно, а зачем его грузить до 3 тонн???
А потом пытаться рекорд расхода ставить
Это фетиш такой?

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати глянул тех, характеристики Тура V8 4.2 литра, интересно стало.
V8 TDI - 11.9 город, 7.4 трасса, 9.1 смешанный
V8 Бенз - 16.7 город, 8.6 трасса, 11.4 смешанный

Для сравнения, Крузак 200
4,6 Бенз - 18.4 город, 10.9 трасса, 13.6 смешанный

Так что при желании уложится, еще и останется

При этом Туарег едет на 2.1 секунды быстрее
6.5 против 8.6 сек до сотни, это пропасть

[Бамбарбия Кергуду]

Это как это он у тебя в пробке падает на Б7? Бензин то расходуется - а пробег не прибавляется.
У меня, если на месте стоять - расход растёт. Как по другому то может быть?

Как-как... Ты поехал из дворов, встал в пробку с расходом 20, а далее, там такого расхода при средней в 15-17 км/ч не будет, расход будет падать пока не устаканится на своих правильных 13-14 литрах

--- Добавлено чуть позже ---

понятное дело, так тошнить никакого терпения не хватит)

тошнить на такой расход еще одно условие нужно, географическое

[.Карел.]

интересно, а зачем его грузить до 3 тонн?

Затем, что там, где для Тура почти максимальная допустимая масса, для Крузака только снаряженная.

Туарег едет на 2.1 секунды быстрее

Потому, что он легче.

V8 Бенз - 16.7 город, 8.6 трасса, 11.4 смешанный

Для сравнения, Крузак 200
4,6 Бенз - 18.4 город, 10.9 трасса, 13.6 смешанный

Крузак тяжелее и мотор бОльшего объема.

Но я и не хочу сказать, что кто- то из них лучше или хуже.
Я привожу в пример, что и у японцев имеются достаточно современные технические решения.
И при бОльшем весе, при бОльшем объеме мотора Крузак расходует как минимум сопоставимое количество топлива.
А если пересчитать на единицу массы, то может статься, что крузак и экономичнее будет)))

Мотор Крузака, да, при большем объеме имеет чуть меньшую мощность, но это просто дань школе.
Меньше мощность- меньше удельная нагрузка, выше надежность.
ну и не могу вставить шпильку немцам:
Мотор Крузака не надо вынимать для замены цепей каждые 100 тысяч км. или чаще... И не смотря на низковязкие масла (0-20) он их не жрет с рождения.

[Бамбарбия Кергуду]

мне просто интересно, а зачем его грузить до 3 тонн???

Наверное, типа, считает что ТЛК200 имеет около такую снаряженную массу + пассажир)). Тогда как в районе 2650 будет(с пассажиром)
Сейчас начнутся рассказы про то, что там и груз был, и пассажиры еще, и ветер встречный.))

Далее про измерения для ТТХ этого расхода, что немцы врут, хотя машины по одинаковым циклам измерений проходят.

--- Добавлено чуть позже ---

4,6 Бенз - 18.4 город, 10.9 трасса, 13.6 смешанный

я на террамонте по РБ(120 км) ехал с расходом 7,4. 69-99 кмч по GPS на круизе
Паспортные - 7,9.
Дальше до Мск расход до 8,5 поднялся, а я всего-то 109 по GPS поехал
Да, это не 20% разницы, как у Аолиса))
О чем это говорит? Просто ехал в более мягких условиях, чем предусмотрено циклом замеров ЕЭК ООН

[Axl]

Я привожу в пример, что и у японцев имеются достаточно современные технические решения.

.Карел., хорошо, берем СОВРЕМЕННЫЕ технические решения
Новый Таурег и последний Крузак 200

Туарег:
Бензин 3.0 литра(3 литра Карл) - 11.5 город, 7.6 трасса, 9.1 смешанный

Крузак 200:
Бензин 4.6 литра (меньше нет) - 18.2 город, 11.4 трасса, 13.9 смешанный

При этом разница в динамике уже почти 3 секунды
8.6 у Круза против 5.9 у Тура

Вот как так?
Где развитие?
Я так понимаю япы так из года в год и ставят один и тот же движок(неслабожрущий) карбюраторный во все новые модели?