0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 115 Отправлено: 69 |
Всем привет!
Недавно появилась такая проблема - если потарахтеть на холостых, то машина становиться тупой-тупой, вплоть до того, что может заглохнуть при трогании.
Тапка в пол, а она не едет нифига, обороты поднимаются очень медленно. Затем, после 2000 об - "пинок" и поехала.
Или прогазовать на месте, тогда тоже поедет.
И чем дольше стояла на холостых, тем ощутимее "затык".
Если не работать на холостых, а сразу ехать, то все нормально.
Может кто сталкивался с таким явлением?
VW Passat - AJM 1.9 TDI PD, 1999 (2000), 5 МКПП, седан, черный
Peugeot 307 - 2003 г.в., 1,6i, 5МКПП, 5-и дверный хэтчбэк, синий
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
vr305, А ошибки посмотреть не судьба???
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
не уверен по вашему движку но скорей всего какой-нибудь клапан закисает. нужно смотреть шнурком показания. ошибка наверное чисто механическая, так что ошибок может и не быть.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить
, а не существовать!!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 115 Отправлено: 69 |
Если бы все было так просто...
Нет ошибок.
Турбина была снята и вычищена как "котовы причиндалы", поменян ДМРВ на новый - эффекта ноль.
Движки практически одинаковые
В группах измерений вроде все нормально...
VW Passat - AJM 1.9 TDI PD, 1999 (2000), 5 МКПП, седан, черный
Peugeot 307 - 2003 г.в., 1,6i, 5МКПП, 5-и дверный хэтчбэк, синий
смотри egr или 75 клапан.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить
, а не существовать!!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
vr305, Склоняюсь к закисающей(подклинивающей) геометрии турбины.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 115 Отправлено: 69 |
VW Passat - AJM 1.9 TDI PD, 1999 (2000), 5 МКПП, седан, черный
Peugeot 307 - 2003 г.в., 1,6i, 5МКПП, 5-и дверный хэтчбэк, синий
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |