0
-
27.04.2016, 12:01 #41
-
24.05.2016, 12:28 #42
- Регистрация
- 29.03.2013
- Адрес
- Чернигов
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 90
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 5
0Поднимаю тему. У меня тут бортжурнал
В общем, заменил я турбину. И картридж, и улитка - всё новое.
Катализатор был полностью забит. Интеркулер весь в масле. Кат вырезали, поставили некую "обманку". Интеркулер промыли. ВКГ почистили, но у меня есть сомнения, что чистку сделали по всем правилам. Потому что делали не строго по инструкции с этого форума, а по-своему. И никаких деталей под замену. Это настораживает
После всех этих процедур имеем следующее:
из плюсов: машина едет веселее.
На этом положительные моменты заканчиваются.
Теперь негатив:
1. Масложор не прекратился. Судя по всему, нужно лезть в движок, смотреть колпачки/кольца.
2. Начала зажигаться EPC. Горит не постоянно, а именно зажигается при каждом третьем-четвёртом пуске движка. Происходит это так: прежде чем запуститься, крутит дольше обычного - секунды 3-4, потом стартует на повышенных (прогревочных) оборотах (1200), загорается ЕРС, и во время езды обороты до 800 не падают, ездит на 1200. Потом, при следующем пуске стартует нормально с полуоборота, ЕРС не горит, и холостые обороты в норме.
3. Появился посторонний запах в салоне. Не могу точно сказать чем... чем-то палёным вроде.
4. Ну и единожды был зафиксирован посторонний шум под капотом. При зажжённой ЕРС и повышенных оборотах (см. выше) давишь на педаль газа, отпускаешь, и когда обороты падают какой-то лёгкий стук, что-ли...
5. Свиста турбины не слышно. В старой был ощутимый "здоровый" свист. Тут же практически ничего... Когда давишь на газ во время езды - какой-то скорее посторонний звук, похожий на шелест или тарахтение... как-то так.
Короче, проблем, по ходу, нажил целый воз. Ща поеду на комп. диагностику.
Если у кого-то подобный набор симптомов был - буду рад комментариям.B5+ / AWT (1,8T) / МКПП / 2002 / WVWZZZ3BZ2P285929
-
24.05.2016, 16:46 #43
- Регистрация
- 28.01.2013
- Адрес
- Калининград
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 347
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 17
0Slava_77, да, дела.. Я бы посоветовал вернутся туда где меняли турбину и предъявить всё это им, во всяком случае про epc и не падающие обороты.. вот поэтому без острой нужды и не охота в сервисы обращаться..
B5+ 1.8T AWM 2002 типтроник
-
24.05.2016, 16:52 #44
- Регистрация
- 29.03.2013
- Адрес
- Чернигов
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 90
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 5
0Диагностика показала, что ЕРС горит из-за неисправности датчика положения коленвала. Надеюсь, после замены датчика проблема будет устранена.
А Check горит из-за второй лямбды. По ходу, обманка не работает. Пообещали устранить.B5+ / AWT (1,8T) / МКПП / 2002 / WVWZZZ3BZ2P285929
-
24.05.2016, 16:59 #45
-
24.05.2016, 17:06 #46
- Регистрация
- 29.03.2013
- Адрес
- Чернигов
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 90
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 5
0Мда... вскрытия движка я не вынесу... И так последний месяц только на машину и работаю...
B5+ / AWT (1,8T) / МКПП / 2002 / WVWZZZ3BZ2P285929
-
25.05.2016, 08:51 #47
Похожие темы
-
Аварийка включилась самостоятельно. Как так?
от Короед в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 35Последнее сообщение: 23.05.2014, 20:29 -
залил 3 литра масла = уровень max
от Junky в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 13Последнее сообщение: 20.02.2012, 21:06 -
наличие масла в системе ВКГ
от ИгорехаROLF в разделе Архив 2010г.Ответов: 20Последнее сообщение: 14.10.2010, 21:13 -
Народ ошибка 4b6 на климе. как так?
от URAL в разделе Архив 2005г.Ответов: 4Последнее сообщение: 18.10.2005, 21:48 -
как так могет быть? свет
от mik- в разделе Архив 2005г.Ответов: 28Последнее сообщение: 10.10.2005, 22:10