Постановка точного диагноза АКПП

[maksstranger]

Получается что сцепление все таки должно срабатывать на всех передачах?..

Точного ответ на это вопрос не дам. Но у меня на 6-ступенчатой АКПП в режиме D блокировка начинает работать от 4 передачи и выше и это норма, на S может уже на третьей блокироваться. В типтронике не проверял, но подозреваю, что и раньше начнет. На сколько я знаю, момент блокировки выбирается контроллером АКПП исходя из многих факторов: нагрузки, оборотов, процента нажатия на педаль газа, температуры ATF и т. д. Возможно, что для срабатывания блокировки на низших передачах просто не создаются условия...
У тебя ведь нет ТТ? Попробуй поэкспериментить: Поставь селектор в положение 3 или 2 и прокатись с одной скоростью и посмотри в ваг-коме, будет ли блокироваться ГДТ.

[RusLan_090]

Поставь селектор в положение 3 или 2 и прокатись с одной скоростью и посмотри в ваг-коме, будет ли блокироваться ГДТ.

Попробую...

--- Добавлено чуть позже ---

Что то я уже запутался... Небольшие толчки при включении селектора и переключении передач это электронная часть, уверен на 200%. (скорее даже дело в каких то соленоидах, хотя сопротивление в прошлом году было в допусках, а проблема уже несколько лет, еще от старого хозяина досталась).
По ходу выявить что буксует именно бублик не получится. Совсем не хотелось бы выкладывать деньги в может быть рабочую деталь...
Что именно при ремонте в нем меняют именно при буксовании акпп?
Попробую затестить коробку согласно https://passatworld.ru/showthread.php?t=140550 отчету. Но думаю это особо не даст результатов по буксованию...

[qwest]

Получается что сцепление все таки должно срабатывать на всех передачах?..

В твоей коробке бублик блокируется на всех передачах
Температура масла 85-90гр - нормально!!!

--- Добавлено чуть позже ---

Что то я уже запутался... Небольшие толчки при включении селектора и переключении передач это электронная часть, уверен на 200%. (скорее даже дело в каких то соленоидах, хотя сопротивление в прошлом году было в допусках, а проблема уже несколько лет, еще от старого хозяина досталась).
По ходу выявить что буксует именно бублик не получится. Совсем не хотелось бы выкладывать деньги в может быть рабочую деталь...
Что именно при ремонте в нем меняют именно при буксовании акпп?
Попробую затестить коробку согласно https://passatworld.ru/showthread.php?t=140550 отчету. Но думаю это особо не даст результатов по буксованию...

Вообще всё не правильно, рой инет, учи матчасть, пока не будет понимания не лезь туда, а то будешь снимать и ставить коробку по 5 раз.

[RusLan_090]

Или дело не в бублике... Блокировка включается идеально, совсем незаметно (мягко) - это когда 3М, 4М.

--- Добавлено чуть позже ---

В твоей коробке бублик блокируется на всех передачах

Получается на 1 и 2 передаче тупо пропала блокировка, в ваг коме 7 группа 1 окно не показывает блокировку на этих передачах... Вывод бублик в ремонт?

--- Добавлено чуть позже ---

Опять же при неисправном бублике где то читал - ошибка сразу вылетит. По моей акпп вообще ошибок нет

--- Добавлено чуть позже ---

Небольшие толчки при включении селектора и переключении передач это электронная часть, уверен на 200%. (скорее даже дело в каких то соленоидах,

То что дело в электрической части уверен, так как раз в год катаюсь к знакомому диагносту, он что то делает у себя за компом и толчки исчезают - переключает вообще идеально все передачи. После этого через месяца 3 начинаются небольшие толчки еле заметные на 3-ю передачу и усиливаются еще в течении нескольких месяцев до ооочень жестких пинков (серьезно влияющих на динамику разгона). Еду снова к диагносту - он что то делает - опять все идеально. И так примерно каждый год

--- Добавлено чуть позже ---

Вспомнил еще момент, при капиталке ДВС, когда он был снят, гидротрансформатор вставленный на акпп вращался в обе стороны, читал в нете, что должен вращаться только в одну сторону (если в разные то гидротрансформатор не исправен). Так ли?

[fibonathi]

RusLan_090,

Вывод бублик в ремонт?

Тебе писали уже
- стерта накладка в бублике
- чудит регулятор давления
- чудит плунжер регулятора давления в гидроплите.
- .......................

[qwest]

Или дело не в бублике... Блокировка включается идеально, совсем незаметно (мягко) - это когда 3М, 4М.

--- Добавлено чуть позже ---


Получается на 1 и 2 передаче тупо пропала блокировка, в ваг коме 7 группа 1 окно не показывает блокировку на этих передачах... Вывод бублик в ремонт?

--- Добавлено чуть позже ---

Опять же при неисправном бублике где то читал - ошибка сразу вылетит. По моей акпп вообще ошибок нет

--- Добавлено чуть позже ---


То что дело в электрической части уверен, так как раз в год катаюсь к знакомому диагносту, он что то делает у себя за компом и толчки исчезают - переключает вообще идеально все передачи. После этого через месяца 3 начинаются небольшие толчки еле заметные на 3-ю передачу и усиливаются еще в течении нескольких месяцев до ооочень жестких пинков (серьезно влияющих на динамику разгона). Еду снова к диагносту - он что то делает - опять все идеально. И так примерно каждый год

--- Добавлено чуть позже ---

Вспомнил еще момент, при капиталке ДВС, когда он был снят, гидротрансформатор вставленный на акпп вращался в обе стороны, читал в нете, что должен вращаться только в одну сторону (если в разные то гидротрансформатор не исправен). Так ли?

На первой странице я тебе написал, чтоб ты не лез к коробке сам.
Прочитав твой пост, убедился в этом снова.

Как на 1-2 может пропасть блокировка, а на 3-4 работать? На картинке подписано же, что блокировка может срабатывать, а может нет в зависимоти от положения дроселя и скорости.
И вообще трение за бубли пустой вопрос, ремонт бублика при ремонте коробки обязателен и самое простое, отдал бублик, отдал деньги всё сделал!
Твой электрик скорее всего делает коробке адаптацию.
В обе он вращается в обе!

--- Добавлено чуть позже ---

RusLan_090,

Тебе писали уже
- стерта накладка в бублике
- чудит регулятор давления
- чудит плунжер регулятора давления в гидроплите.
- .......................

Если есть знания напиши какой регулятор и какой плунжер, по этой плите нет схемы в инете!

[fibonathi]

по этой плите нет схемы

Фото шильдика с коробки скинь....

[RusLan_090]

Если есть знания напиши какой регулятор и какой плунжер, по этой плите нет схемы в инете!

Сам только что хотел спросить

--- Добавлено чуть позже ---

Фото шильдика с коробки скинь....

В прошлом году снимал коробку шильдика на ней не нашел... Видел на пятиступках шильдики есть, на моей по ходу нет...
На компе выходит какой то код при подключении к КП 01N............ Это не он?

[qwest]

Фото шильдика с коробки скинь....

Выкладывай всё что есть!

[fibonathi]

RusLan_090,

код при подключении к КП 01N

Это код в мозгах коробки.
Нужен код железа.

[RusLan_090]

Под увеличением на ушке выбит номер. Это не он?

[qwest]

Под увеличением на ушке выбит номер. Это не он?

DMU вот что нужно

[fibonathi]

RusLan_090, https://passatworld.ru/showthread.php?t=140550
http://akpphelp.ru/akpp_01n_remont_passat_b5.html
https://passatworld.ru/showthread.php?t=132301&

[qwest]

RusLan_090, https://passatworld.ru/showthread.php?t=140550

А зачем тебе код коробки то нужен был?
И вопрос на мой взгляд открыт какой регулятор и какой плунжер?

[RusLan_090]

какой регулятор и какой плунжер?

Мне тоже очень интересно и не мешало бы знать....

[fibonathi]

какой регулятор

91-й
Внимательно изучай чего тебе скинули.

[qwest]

91-й
Внимательно изучай чего тебе скинули.

А мне это не надо, я за автора темы ратую. А то что N91, это и ежу понятно, просто если пишите то пишите конкретно, а не заставляйте из вас всё клещами вытаскивать.
ЗЫ: ссылка на базу знаний ещё страницу назад была.

[fibonathi]

qwest,

я за автора темы ратую.

А чего за него ратовать, он собирается ГТ менять кликая на кнопки клавы.

[qwest]

qwest,


А чего за него ратовать, он собирается ГТ менять кликая на кнопки клавы.

Тоже вариант!

[temerbaev75]

....

короче, меняй ГТР-р! а потом выкладывай сюда что произошло, какие последствия!!! т.к. у нас симптомы схожие по оборотам ДВС и скорости авто!