Постановка точного диагноза АКПП - Страница 2
  1. #21
    Polo Аватар для maksstranger
    Регистрация
    31.01.2013
    Адрес
    г. Кингисепп, Ленинградская обл.
    Возраст
    31
    Сообщений
    376
    Записей в дневнике
    18
    Спасибо +
    Получено: 54
    Отправлено: 142

    2 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RusLan_090 Посмотреть сообщение
    Ок, жду и пожалуйста немного по подробнее о процедуре
    Посмотрел лейбл в ваг-коме на эту коробку и почему-то не нашел в группах значения управляющего соленоида... Но это не страшно.
    Смысл в том, что разгон в режиме D всегда будет осуществляться в режиме гидротрансформатора и бублик будет штатно проскальзывать. Когда авто разгонится должна сработать блокировка и скорости вращения коленвала и первичного вала АКПП сравняются. Чтобы это проконтролировать в движении нужно обратить внимание на 7 группу 2 окно в измерениях. Значение в этом окне показывает разницу в скоростях вращения коленвала и первичного вала АКПП (между ними и находится ГДТ). Выбирается режим измерения в ваг-коме и производится разгон в пол-педали. При этом во время разгона в режиме ГДТ будет наблюдаться некое значение в группе 7 -2 - это "отставание" коробки от мотора из-за передачи момента через жидкость. В момент, когда сработает блокировка в поле 7 -2 должно быть значение близкое к нулю. Идеально "0" может и не быть, допуск около +- 50 об/мин (как я понял, какая-то погрешность). Если в поле 7 - 2 в разных режимах движения не наблюдается значений близких к нулю, значит блокировка не работает...
    Еще такой момент. При торможении двигателем значение в поле 7 - 2 так же меняется, но с противоположным знаком, т. е. АКПП крутится быстрее мотора.
    B5 седан, 1997г. 1,8ADR 125 л.с., МКПП - был Polo-sedan, 2014г., 1,6 105 л.с., 09G(6-ст. типтроник) - есть
    VCDS 16.5.0; VAG-Tacho 3.01; K+CAN Commander 3.6; ELSA 4.1, ETKA 7.3

  2. #22
    Pointer Аватар для п.в.
    Регистрация
    14.11.2011
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 1

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    привет. посмотри : https://passatworld.ru/showthread.php?t=140550
    VW Passat B5+, 2001г., AWM, АКПП-типтроник

  3. #23
    Polo Аватар для maksstranger
    Регистрация
    31.01.2013
    Адрес
    г. Кингисепп, Ленинградская обл.
    Возраст
    31
    Сообщений
    376
    Записей в дневнике
    18
    Спасибо +
    Получено: 54
    Отправлено: 142

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от п.в. Посмотреть сообщение
    привет. посмотри : https://passatworld.ru/showthread.php?t=140550
    Ух-ты! Даже в Базе знаний есть группы с описанием!
    B5 седан, 1997г. 1,8ADR 125 л.с., МКПП - был Polo-sedan, 2014г., 1,6 105 л.с., 09G(6-ст. типтроник) - есть
    VCDS 16.5.0; VAG-Tacho 3.01; K+CAN Commander 3.6; ELSA 4.1, ETKA 7.3

  4. #24
    Golf Аватар для RusLan_090
    Регистрация
    21.03.2012
    Адрес
    Казахстан, 08 Регион
    Возраст
    27
    Сообщений
    642
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 175

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    maksstranger, Спасибо, обязательно попробую

    --- Добавлено чуть позже ---

    Только что немного проехался поездка заняла около получаса в очень спокойном режиме, температура акпп достигла 80 градусов! На улице +20
    VW PASSAT B5, 1997г.в., 1.8 ADR, 20V АКПП CLIMAtronic, Comfort сиденья
    WVWZZZ3BZWE036160

  5. #25
    Polo Аватар для maksstranger
    Регистрация
    31.01.2013
    Адрес
    г. Кингисепп, Ленинградская обл.
    Возраст
    31
    Сообщений
    376
    Записей в дневнике
    18
    Спасибо +
    Получено: 54
    Отправлено: 142

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RusLan_090 Посмотреть сообщение
    Только что немного проехался поездка заняла около получаса в очень спокойном режиме, температура акпп достигла 80 градусов! На улице +20
    До 100 градусов - нормальная температура АКПП. Когда температура ATF переваливает за сотню, то масло в коробке быстро "стареет" и теряет свои свойства. Не знаю, как на четырехступке - не вникал, но на 5НР19 есть термостат и радиатор для ATF.
    B5 седан, 1997г. 1,8ADR 125 л.с., МКПП - был Polo-sedan, 2014г., 1,6 105 л.с., 09G(6-ст. типтроник) - есть
    VCDS 16.5.0; VAG-Tacho 3.01; K+CAN Commander 3.6; ELSA 4.1, ETKA 7.3

  6. #26
    Golf Аватар для RusLan_090
    Регистрация
    21.03.2012
    Адрес
    Казахстан, 08 Регион
    Возраст
    27
    Сообщений
    642
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 175

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от maksstranger Посмотреть сообщение
    До 100 градусов - нормальная температура АКПП
    Прозвучало мнение что температура должна быть не более 60 градусов, я на нее и ориентируюсь. Разве порок температуры коробки не 60 градусов?
    VW PASSAT B5, 1997г.в., 1.8 ADR, 20V АКПП CLIMAtronic, Comfort сиденья
    WVWZZZ3BZWE036160

  7. #27
    Passat Аватар для temerbaev75
    Регистрация
    04.10.2013
    Адрес
    Алтай
    Сообщений
    1,156
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 120
    Отправлено: 84

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ищи контрактную...

    VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 4-х ступая АКПП WVWZZZ3BZXE044565

  8. #28
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    37
    Сообщений
    5,883
    Спасибо +
    Получено: 223
    Отправлено: 1

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    temerbaev75,
    Цитата Сообщение от temerbaev75 Посмотреть сообщение
    ищи контрактную...
    машину??
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  9. #29
    Passat Аватар для temerbaev75
    Регистрация
    04.10.2013
    Адрес
    Алтай
    Сообщений
    1,156
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 120
    Отправлено: 84

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а не не так! ищи деньги на контрактную...

    --- Добавлено чуть позже ---

    ну машины у нас у всех получаются контрактные!

    VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 4-х ступая АКПП WVWZZZ3BZXE044565

  10. #30
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Добролюбова
    Возраст
    34
    Сообщений
    15,077
    Спасибо +
    Получено: 1,353
    Отправлено: 77

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RusLan_090 Посмотреть сообщение
    Прозвучало мнение что температура должна быть не более 60 градусов,
    aTF Идет через радиатор который плавает в ОЖ... если ОЖ 90, то как атф будет 60?... в общем температура масла в коробке будет больше или равна температуре ож в радиаторе... так что это не показатель... если температура перевалит за 115 тогда стоит задуматься от ремонте... это при условии что температура ОЖ в норме...
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская
    Капитальный Ремонт Любых АКПП и двигателей VAG

  11. #31
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    37
    Сообщений
    5,883
    Спасибо +
    Получено: 223
    Отправлено: 1

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    FLYTs,
    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    если ОЖ 90, то как атф будет 60?
    Во первых датчик температуры в поддоне, а он тоже охлаждается.
    Во вторых - в верхней части радиатора охлаждения температура 95, в нижней 50.
    В зависимости от варианта подключения потрубков АТФ к радиатору, АТФ будет или греться до 90 или охлождаться до 60. У нормальных авто охлождается .
    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    если температура перевалит за 115
    авто переходит в аварийный режим и блокировка ГТ и режум упровляемого проскальзывания бублика отключаются.
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  12. #32
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Добролюбова
    Возраст
    34
    Сообщений
    15,077
    Спасибо +
    Получено: 1,353
    Отправлено: 77

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от fibonathi Посмотреть сообщение
    авто переходит в аварийный режим и блокировка ГТ и режум упровляемого проскальзывания бублика отключаются.
    было и 120 без аварийных режимов ...

    зимой в этом случае коробка на трассе вообще замерзнет... с завода слив в поддон сверху... остальное тюнинх
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская
    Капитальный Ремонт Любых АКПП и двигателей VAG

  13. #33
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    37
    Сообщений
    5,883
    Спасибо +
    Получено: 223
    Отправлено: 1

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    FLYTs,
    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    было и 120 без аварийных режимов ..
    Этот аварийный режим не имеет ни какой внешней индикаци, видно только по логам....Типа как индикация температуры ОЖ.

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    с завода слив в поддон сверху..
    Для северных районов и средней полосы - да.
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  14. #34
    Passat Аватар для Юрий karp0ff
    Регистрация
    22.03.2013
    Адрес
    Нижний Новгород, РФ
    Возраст
    26
    Сообщений
    1,751
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 87
    Отправлено: 82

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а как по этим трубкам определить куда подключен слив?
    B5 Седан 01N CLIMAtronic 1998 1.8 ADR wvwzzz3bzxe249926

  15. #35
    Golf Аватар для RusLan_090
    Регистрация
    21.03.2012
    Адрес
    Казахстан, 08 Регион
    Возраст
    27
    Сообщений
    642
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 175

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Посмотрел я по ваг кому 7 группу 2 окно, согласно инструкции maksstranger, что то цифра во втором окне совсем не радужная (если должно быть не больше 50)
    Условия: резкий старт с места, педаль газа в половину.
    В основном цифры колеблятся в районе 800, бывает переваливают за 1000, при замере было небольшое буксование (о чем идет и речь)
    Заснял небольшой ролик происходящего в 7 группе/2 окно, примерно на 12 секунде видно как показания скинулись на значение до 50 (в этот момент газ не отпускал)
    На D показывает очень завышенные показания, на Р ноль
    Что скажете?


    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от temerbaev75 Посмотреть сообщение
    ищи контрактную...
    Да нафига мне нужна контрактная, если со своей разобраться не могу, с таким успехом (при любых поломках) можно их менять как перчатки. Может не все потеряно, да и стоят они не малых денег
    VW PASSAT B5, 1997г.в., 1.8 ADR, 20V АКПП CLIMAtronic, Comfort сиденья
    WVWZZZ3BZWE036160

  16. #36
    Polo Аватар для никгрек
    Регистрация
    19.10.2012
    Адрес
    саратов
    Возраст
    37
    Сообщений
    287
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спрошу в этой теме
    Акпп работает идеально( бывают затупы.когда в пробке дрочишь ее туда сюда.но эт норма.у меня и на новых акпп так было)
    Так вот еду по трассе никаких звуков...но как только скорость ровно100 км/ч появляется типа гул и только если газ жмешь- ногу убрал пропало все...дальше разгоняется никаких звуков...что за хрень...иногда еду вообще крадусь 30 МК/ч и тоже как завоет что то)))
    был б5.1998 г.в 1.8Т АЕB механика.кожа теперь 1,8 т awm американец на акпп 2004 г.в

  17. #37
    Polo Аватар для maksstranger
    Регистрация
    31.01.2013
    Адрес
    г. Кингисепп, Ленинградская обл.
    Возраст
    31
    Сообщений
    376
    Записей в дневнике
    18
    Спасибо +
    Получено: 54
    Отправлено: 142

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    RusLan_090, посмотрел твое видео и у меня появился важный комментарий, о котором я забыл упомянуть выше. А именно: в первом поле 7 группы отображается текущая передача, так вот, буква после цифры говорит о состоянии ГДТ - Н - сцепление разомкнуто, М - сцепление замкнуто. Т. е. в момент, когда передача отображается с буквой М - значение в 7 -2 должно быть близким к нулю. На видео выше был момент блокировки на 3 передаче, на 4 не увидел. Можно лог снять по 7 группе и посмотреть в ваг-коме или dieselpower... нагляднее будет.
    B5 седан, 1997г. 1,8ADR 125 л.с., МКПП - был Polo-sedan, 2014г., 1,6 105 л.с., 09G(6-ст. типтроник) - есть
    VCDS 16.5.0; VAG-Tacho 3.01; K+CAN Commander 3.6; ELSA 4.1, ETKA 7.3

  18. #38
    Golf Аватар для RusLan_090
    Регистрация
    21.03.2012
    Адрес
    Казахстан, 08 Регион
    Возраст
    27
    Сообщений
    642
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 175

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от maksstranger Посмотреть сообщение
    Можно лог снять по 7 группе и посмотреть в ваг-коме или dieselpower... нагляднее будет.
    С этими процедурами пока еще не знаком... Что из себя представляют?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Видео короткое, наснимал много, по ошибке удалил... Могу снять новое с общей картиной в разных режимах...
    Получается только в положении М значение 7/2 должно быть ближе к нулю. Судя по видео у меня значение к нулю близилось очень нехотя в момент М
    М - сцепление должно замыкаться на каких передачах? А то по ходу у меня появилась М только на 3 и 4 передаче (на которых очень редко акпп буксует)
    VW PASSAT B5, 1997г.в., 1.8 ADR, 20V АКПП CLIMAtronic, Comfort сиденья
    WVWZZZ3BZWE036160

  19. #39
    Polo Аватар для maksstranger
    Регистрация
    31.01.2013
    Адрес
    г. Кингисепп, Ленинградская обл.
    Возраст
    31
    Сообщений
    376
    Записей в дневнике
    18
    Спасибо +
    Получено: 54
    Отправлено: 142

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RusLan_090 Посмотреть сообщение
    Получается только в положении М значение 7/2 должно быть ближе к нулю.
    Да.
    Цитата Сообщение от RusLan_090 Посмотреть сообщение
    М - сцепление должно замыкаться на каких передачах? А то по ходу у меня появилась М только на 3 и 4 передаче (на которых очень редко акпп буксует)
    Сцепление будет срабатывать на более поздних передачах, судя по твоему видео - на 3 передаче и выше.
    Цитата Сообщение от RusLan_090 Посмотреть сообщение
    С этими процедурами пока еще не знаком... Что из себя представляют?
    Выбираешь интересующую группу измерений, жмешь внизу кнопку "Лог", выбираешь имя файла и нажимаешь "Старт", далее делаешь заезд. Результаты заезда (цифры в выбранных группах) записываются в екселевский файл, который будет лежать в папке "Logs" в директории, где лежит ваг-ком. Далее, в этой же директории есть ярлык "VAG-Scorpe"- это утилита для просмотра логов. Открываешь в ней записанный файл в формате екселя и наблюдаешь и анализируешь графики...
    Вот еще более подробная информация по снятию логов:https://passatworld.ru/showthread.php?t=205687
    Там про двигатели, но с акпп принцип такой же, просто выбираешь нужные тебе параметры и записываешь их в файл, а потом анализируешь, или выкладываешь в теме для анализа другими одноклубниками...
    B5 седан, 1997г. 1,8ADR 125 л.с., МКПП - был Polo-sedan, 2014г., 1,6 105 л.с., 09G(6-ст. типтроник) - есть
    VCDS 16.5.0; VAG-Tacho 3.01; K+CAN Commander 3.6; ELSA 4.1, ETKA 7.3

  20. #40
    Golf Аватар для RusLan_090
    Регистрация
    21.03.2012
    Адрес
    Казахстан, 08 Регион
    Возраст
    27
    Сообщений
    642
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 175

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от maksstranger Посмотреть сообщение
    Сцепление будет срабатывать на более поздних передачах, судя по твоему видео - на 3 передаче и выше.
    Это из диагностики 01N в базе знаний (отчетах)
    группа 007
    1 окно: и опять "текущая передача"
    тут чуть иное представление:
    нейтраль = 0
    задняя = R
    1 работа гидро = 1H+/-
    1 работа механики = 1M+/-
    2 работа гидро = 2H +/-
    2 работа механики= 2M +/-
    3 работа гидро = 3 H +/-
    3 работа механики = 3M +/-
    4 работа гидро = 4H +/-
    4 работа механики= 4M +/-

    "H" = гидравлическое проскальзывание (скольжение).
    "+" означает, что частота вращения двигателя насоса (одно части гт) больше, чем скорость турбинной части гт ,
    "-" наоборот соотв.

    Получается что сцепление все таки должно срабатывать на всех передачах?..
    VW PASSAT B5, 1997г.в., 1.8 ADR, 20V АКПП CLIMAtronic, Comfort сиденья
    WVWZZZ3BZWE036160

Страница 2 из 5 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Толчки при переключениях АКПП.
    от Orel в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 55
    Последнее сообщение: 03.05.2005, 17:45
  2. Блокиратор АКПП
    от Janet в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 37
    Последнее сообщение: 31.01.2005, 10:38
  3. Ответов: 27
    Последнее сообщение: 18.01.2005, 02:45
  4. Расскажите про АКПП....
    от Shimano в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 26.12.2004, 14:40
  5. про масло и АКПП
    от в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 25.11.2004, 10:38

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •