Автор: Nikolayl99

Два дня назад потек радиатор.
Пришлось менять.
Для этого нужно снять облицовку переднего бампера, сдвинуть бампер вперед в сервисное положение, слить остатки антифриза и уже после этого заменить сам радиатор.
Особых сложностей нет, но у меня на это ушел целый день.
Привожу фотоотчет, может кому пригодится.

Звездочкой Т25 откручиваем 8 болтов, крепящих облицовочную решетку радиаторов сверху











После чего снимаем решетку


Потом для удобства дальнейшей работы домкратим и вывешиваем перед автомобиля


Затем снимаем защиту двигателя (потребуются звездочки Т25 и Т40), правый и левый подкрылки
(болты откручиваем звездочкой Т25),


также звездочкой Т25 откручиваем все болты, крепящие облицовку бампера снизу (под номером 1)

Затем, со стороны колесных арок откручиваем болты и гайки, крепящие облицовку бампера к крыльям (номера 3 и 4).
Номер 3 откручиваем звездочкой Т25, номер 4 головкой на 10 (лучше иметь длинный удлинитель, поскольку к гайкам номер 4 сложно добраться, особенно справа, где мешает бачок стеклоомывателя)




Затем снимаем облицовку бампера потянув ее на себя стоя лицом к автомобилю, но без резких движений, чтобы не оторвать провода, идущие к поворотникам и противотуманкам, рассоединяем фишку, которой кабель проводов облицовки соединяется со жгутом проводов, идущим к блоку управления электрическими системами автомобиля (к сожалению данной фотографии не сделал).


Затем головкой на 16 ослабляем 8 болтов (по 4 справа и слева), крепящих бампер к лонжерону и вместо одного из них с каждой стороны вкручиваем такой же, но более длинный болт, по которому будем сдвигать бампер вперед, т.е. переводить его в сервисное положение.


Подходящие два более длинных болта нашлись, если их нет, заказываем оригинальный болт для крепления рулевой рейки (N 105 607 02), он имеет такую же резьбу, но его длина не 35, а 70 мм, что достаточно для сдвигания бампера.
К сожалению, шаг резьбы указать не могу, нет соответствующего инструмента для его измерения, а на рынке таких болтов не нашел.


После того, как вкрутили по одному длинному болту откручиваем остальные 3 болта справа и слева и сдвигаем бампер вперед на 5-10 см.
Получаем удобный доступ к “телевизору” (панели вентиляторов радиатора).


Рассоединяем разъем электропроводки вентиляторов радиатора.


Звездочкой Т27 откручиваем 4 болта (2 слева и 2 справа), крепящих телевизор к радиатору и снимаем его, опуская вниз.


Опускаем телевизор вниз и вынимаем из-под машины


Затем плоскогубцами, а лучше съемником хомутов, сдвигаем хомут с нижнего шланга, подходящего к радиатору справа, стягиваем этот шланг с патрубка и сливаем антифриз.



Затем также снимаем два шланга, присоединенных к верхнему левому патрубку радиатора.



Звездочкой Т27 откручиваем 4 болта, крепящих радиатор и также снимаем его, опуская вниз.


В комплекте с новым радиатором (в моем случае Nissens) идут уплотнительные кольца, которые ставим вместо старых, имевшихся в соединительных патрубках радиатора.



Сборка в обратной последовательности.
Усилие затяжки болтов, крепящих бампер к лонжерону 60 Нм.
Не забываем соединить все разъемы (облицовки бампера и вентиляторов радиатора, если забыли соединить первый разъем, то на панели приборов будет гореть индикатор неисправности ламп, а также сразу после заводки двигателя включатся на полную мощность вентиляторы радиатора двигателя).
Заливаем антифриз (я купил два флакона концентрата G12++ FEBI / 37400, развел его дистиллированной водой, всего ушло около 5,5 л получившегося антифриза) в расширительный бачок до середины расстояния между min и max, заводим двигатель и держим его на 2000 оборотов в течение 3 мин, затем даем прогреться до включения вентиляторов радиатора.
При этом следим за уровнем антифриза в расширительном бачке и при необходимости доливаем.
Для профилактики можно заменить крышку расширительного бачка (на форумах пишут, что причиной пробивания радиатора может быть неисправность ее клапана сброса избыточного давления), благо крышка стоит недорого.

На всю работу ушел целый день, все, в том числе снятие и установка облицовки бампера делается легко одним человеком.

Источник