0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 49 |
Мужики скажите пожалуйста, а лучше если есть картинку киньте - как там устроен на заднем суппорте рычажок ручника?
Левое колесо после нескольких раз клинит и не отпускает назад, снимал там чистил - все равно клинит. Вроде и клинить там уже не чему.
Сразу скажу направляющие и пыльники новые все пучком суппорт не клинит - дело в этом гребаном рычажке. он на штырек такой с насечками накручивается как понял тот по резьбе внутри идет при натяжке тросика и зажимает колодки! так?
Думал еще что пружина назад не тянет - ни фига нормуль так, сравнил с другой стороны также.
Клинит все время левую сторону. руником не пользуешься и все гуд - нифига не клинит - стоит забыть несколько раз использовать и все подклинивает зараза
Спасибо: |
Получено: 475 Отправлено: 60 |
Заржавела ось ручника в суппорте, лучше заменить оба суппорта, т.к. работать должны одинаково, а когда клинит ручник то ловить там уже нечего.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
Спасибо: |
Получено: 475 Отправлено: 60 |
Ось сгнила, втулка изношена, в запчасти не поставляется, менять два суппорта или не пользоватся ручником.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
Спасибо: |
Получено: 475 Отправлено: 60 |
Новый и второй старый будут работать по разному, со всеми вытекающими.
Можно поискать один б/у но живой, что не просто
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
Спасибо: |
Получено: 1,014 Отправлено: 1,008 |
еду, еду не свищу
а наеду не спущу (с)
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 49 |
новый оригинал 12, не оригинал 4! бу - 2 тыра! живой или нет хз надо будет только пробовать.
что так совсем плохо и ни как не вылечить? моет мохно просто как то его будет разобрать там почистить смазать - сальник новый и в путь?
--- Добавлено чуть позже ---
CarMen, вот спасиб мил человек а то ту ваще зашугали! не так то все и сложно и безнадежно!
Спасибо: |
Получено: 475 Отправлено: 60 |
По ссылкам выше можно понять что и как разбирается, а так же можно видеть гнилую ось ручника подлежащую замене, но ее нет. Суппорта с такой осью могут как потечь в любой момент, так и подсасывать воздух, т.к. ось будет перекашивать.
Если нет денег можно на свой страх и риск попробовать перебрать, но как показывает практика такие суппорта подводят в самый не подходящий момент.
У вас Белоруссия рядом, там делают не плохие детали тормозов FENOX и цена довольно приемлемая, почему бы не скататься или не заказать парочку. Зато новые.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 351 |
Менять. Если клинит, то по любому вал ручника уже ржавый, а это процесс необратимый. Зачистка вала не поможет, коррозию не убрать, никакие смазки для суппортов не помогут, клинить снова начнет через время, знаем, проходили.
PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Не надо менять суппорты в сборе. Нах?. Разобрать, почистить, смазать, заменить резинки и будет нормально работать. "Я сто раз так делал" (с)
Самое сложное- вытащить стопорное кольцо, крепящее механизм ручника в суппорте. Но не невозможно.
Я пользуюсь хирургическим зажимом и тонкой отверткой.
--- Добавлено чуть позже ---
500 руб за ремкомлект резинок, 100 рублей за спец. мазилку, поллитра тормозной жижи и часа три времени с перекуром.
Снимаешь суппорт, выворачиваешь поршень, внутри видишь стопорное кольцо. Его вынимаешь, вытаскиваешь (скорее выбиваешь) механизм ручника, а там увидишь, что именно надо почистить и смазать. В общем ничего сложного.
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 49 |
что за мазилка спец?
а чтоб с втулочкой был что то не нашел такого только бошевский за 1500! и это как понимаю тока на 1 суппорт?
думаю у меня может просто втулка разалилась хз так далеко я его не разбирал, но по ссылкам выше вроде ничего сложного нет!
как понял на крайняк можно шланг зашлушить и ездить пока так без суппорта!
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Как правило втулки менять не надо. Да и вряд- ли в полевых условиях их можно заменить. Даже если старую выпрессуешь, то новую надо запрессовать, она осядет и её ещё разверткой придется проходить.
Выбиваешь механизм из корпуса. Зачищаешь ось, зачищаешь втулку в корпусе. Смазываешь и собираешь.
Первый, перебранный мной суппорт без проблем ездит уже года 4 и не жужжит. А сколько ещё проедет...
Есть разные у многих производителей. Высокотемпературная смазка для тормозных механизмов. (не медная паста! Это не смазка, а консервант!)
Я использую такую:
Пакетик на 1 суппорт хватает. Температура плавления 1200 градусов.
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 351 |
PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 351 |
Все зависит от того, насколько вал и втулка поражены коррозией. Я например не смог наждачкой очистить, настолько глубо въеласьКак правило втулки менять не надо. Да и вряд- ли в полевых условиях их можно заменить. Даже если старую выпрессуешь, то новую надо запрессовать, она осядет и её ещё разверткой придется проходить.
Выбиваешь механизм из корпуса. Зачищаешь ось, зачищаешь втулку в корпусе. Смазываешь и собираешь.
Первый, перебранный мной суппорт без проблем ездит уже года 4 и не жужжит. А сколько ещё проедет...
Есть разные у многих производителей. Высокотемпературная смазка для тормозных механизмов. (не медная паста! Это не смазка, а консервант!)
Я использую такую:
Пакетик на 1 суппорт хватает. Температура плавления 1200 градусов.
PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Я таких и не рассматриваю. Как правило беру, что в наличии... Топран или... Щас не вспомню... какая- то итальянская фирма.
Не надо бояться. Всё ходит норм. Главное- собрать всё правильно.
А правильность установки манжет и пыльников проявится сразу.
Если где- то какой косяк, то поршень заманаешься вворачивать.
Если- же всё четко, то почти от руки и без усилий входит и вворачивается.
--- Добавлено чуть позже ---
Ну года с 10-12-го примерно... и естественно не только на своих машинах. У меня вообще Б5-го не было ни в жисть...
Умри молодым, но как можно позже.